Η αποτυχία του ενεργοποιητή πτερυγίου του Audi TT διακόπτει τον έλεγχο του κλίματος

Είχα το ίδιο πρόβλημα σε ένα Audi A4 1.8T του 2004. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που συμβαίνει όταν ο ενεργοποιητής του πτερυγίου αποτυγχάνει. Το αυτόματο σύστημα κλιματισμού δεν μπορεί να διαχειριστεί σωστά την κατανομή του αέρα μεταξύ των εμπρός και πίσω επιβατών. Η επισκευή απαιτούσε την αντικατάσταση του μοτέρ του ενεργοποιητή του πτερυγίου και την επαναβαθμονόμηση ολόκληρης της μονάδας ελέγχου HVAC. Το πρόβλημα προήλθε από φθαρμένες συνδέσεις καλωδίων που ελέγχουν τα πτερύγια κυκλοφορίας αέρα. Αυτές οι συνδέσεις φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, με αποτέλεσμα ο ενεργοποιητής να χάνει την ικανότητά του να ρυθμίζει σωστά τη ροή του αέρα. Αυτό δεν αποτελεί κρίσιμο ζήτημα ασφάλειας, αλλά θα επηρεάσει σημαντικά την άνεση. Αν δεν επισκευαστεί, μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη ψύξη και ενδεχομένως να καταπονήσει άλλα εξαρτήματα HVAC. Η διαδικασία επισκευής περιλαμβάνει την αφαίρεση μέρους του ταμπλό για την πρόσβαση στο συγκρότημα του ενεργοποιητή. Ο διαγνωστικός έλεγχος έδειξε στην περίπτωσή μου τον κωδικό σφάλματος P0401, ο οποίος υποδείκνυε συγκεκριμένα τη δυσλειτουργία του πίσω πτερυγίου διανομής αέρα. Ένας εξειδικευμένος τεχνικός της Audi επιβεβαίωσε ότι πρόκειται για ένα συνηθισμένο πρόβλημα στα μοντέλα εκείνης της εποχής. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 4 ώρες, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών του συστήματος και της επαναβαθμονόμησης. Συνιστούμε να το φτιάξετε σύντομα, καθώς πλησιάζει το καλοκαίρι. Όσο περισσότερο περιμένετε, τόσο μεγαλύτερη πίεση ασκείται στο σύστημα αυτόματου κλιματισμού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που ακούω ότι κάποιος αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα. Μόλις τον περασμένο μήνα το διόρθωσα στο TT μου, αφού παρατήρησα παρόμοια προβλήματα με τον ενεργοποιητή του πτερυγίου. Τα διαγνωστικά του συστήματος ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε και η διαδικασία επισκευής του HVAC ήταν ακριβής με την αφαίρεση των εξαρτημάτων του ταμπλό. Πόσα κατέληξες να πληρώσεις για την πλήρη επισκευή; Στην περίπτωσή μου, ο μηχανικός παρατήρησε επίσης κάποια προβλήματα με τους αισθητήρες κυκλοφορίας του αέρα, ενώ ήταν εκεί, αναρωτιέμαι αν σας παρουσιάστηκαν επιπλέον προβλήματα μετά την επισκευή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μετά την επίλυση του προβλήματος του ενεργοποιητή του πτερυγίου στο A4 μου, η συνολική επισκευή ανήλθε στα 95 ευρώ, τα οποία κάλυπταν τη διόρθωση της ελαττωματικής σύνδεσης του καλωδίου για το πίσω πτερύγιο εξαερισμού. Το σύστημα HVAC του αυτοκινήτου λειτουργεί έκτοτε άψογα, με σωστή κατανομή του αέρα τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω τμήμα του οχήματος. Μετά την επισκευή δεν προέκυψαν πρόσθετα προβλήματα. Ο κλιματισμός λειτουργεί πλέον ομαλά και ο αυτόματος κλιματισμός διατηρεί σταθερές θερμοκρασίες. Το σύστημα κυκλοφορίας του αέρα λειτουργεί ακριβώς όπως προβλέπεται, γεγονός που αποτελεί αξιοσημείωτη βελτίωση σε σχέση με πριν, όταν ο ενεργοποιητής του πτερυγίου παρουσίαζε δυσλειτουργία. Χαίρομαι που ακούω ότι επισκευάσατε και το δικό σας ΤΤ. Αυτά τα προβλήματα με τον ενεργοποιητή είναι αρκετά συνηθισμένα σε αυτά τα μοντέλα, αλλά μόλις επισκευαστούν σωστά, συνήθως δεν προκαλούν περαιτέρω προβλήματα. Το λειτουργικό πτερύγιο κάνει τεράστια διαφορά στη διατήρηση της σωστής ροής αέρα στην καμπίνα και στον έλεγχο της θερμοκρασίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Αφού πήρα διάφορες προσφορές, πήγα τελικά σε έναν πιστοποιημένο μηχανικό που ειδικεύεται στα γερμανικά αυτοκίνητα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 680 ευρώ, αρκετά περισσότερο από το δικό σας. Ο διαγνωστικός έλεγχος του συστήματος αποκάλυψε ότι το αυτοκίνητό μου χρειαζόταν πλήρη αντικατάσταση του ενεργοποιητή και όχι απλώς επιδιόρθωση των συνδέσεων των καλωδίων. Ο μηχανικός διαπίστωσε φθαρμένους αισθητήρες κυκλοφορίας του αέρα κατά την επισκευή, γεγονός που εξηγούσε την ασυνεπή συμπεριφορά του κλιματισμού. Η αντικατάστασή τους πρόσθεσε άλλα 150 ευρώ στο λογαριασμό. Οι πίσω επιβάτες μπορούν τώρα να αισθάνονται σωστή ροή αέρα και οι αυτόματες ρυθμίσεις θερμοκρασίας λειτουργούν τέλεια. Η επισκευή διήρκεσε συνολικά περίπου 6 ώρες, επειδή έπρεπε να αφαιρέσουν πολλά εξαρτήματα του ταμπλό για να αποκτήσουν πρόσβαση στον ενεργοποιητή του πτερυγίου. Αν και ακριβό, ο κλιματισμός λειτουργεί τώρα καλύτερα από ό,τι εδώ και χρόνια, με ομοιόμορφη κατανομή του αέρα σε όλη την καμπίνα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)