Η αποτυχία του συστήματος διεύθυνσης υποβοήθησης VW Virtus προκαλεί ασταθή χειρισμό

Πέρυσι αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo 2020 μου. Επειδή έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αρχικά υποψιάστηκα την αντλία του τιμονιού, αλλά τελικά ήταν πολύ πιο απλό. Τα κύρια συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, βαρύ τιμόνι, τρεμούλιασμα του τιμονιού και εκείνο το ανησυχητικό προειδοποιητικό φως. Αφού έλεγξε προσεκτικά το σύστημα διεύθυνσης, ο μηχανικός βρήκε μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίωσης κοντά στην κολόνα του τιμονιού. Ο σύνδεσμος είχε χαλαρώσει εν μέρει, προκαλώντας διακοπές στην ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου συνδετήρα καλωδίωσης και την εξασφάλιση ότι όλες οι συνδέσεις του γρύλου διεύθυνσης ήταν σωστά ασφαλισμένες. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ για ανταλλακτικά και εργασία. Από τότε που έγινε η επισκευή, το τιμόνι λειτουργεί άψογα χωρίς άλλα προειδοποιητικά φώτα. Πριν προχωρήσετε σε μεγάλες επισκευές, ο έλεγχος των ηλεκτρικών συνδέσεων μπορεί να σας εξοικονομήσει χρήματα. Ωστόσο, για να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Το τιμόνι νιώθετε βαρύτερο σε χαμηλότερες ταχύτητες; Πότε ακριβώς εμφανίζεται το τρέμουλο του τιμονιού; Ποιος κωδικός σφάλματος εμφανίζεται; Έχετε παρατηρήσει κάποιους ασυνήθιστους θορύβους από το σύστημα διεύθυνσης; Πότε έγινε η τελευταία ευθυγράμμιση των τροχών σας; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα ή αν ίσως χρειάζεται να ελεγχθούν διαφορετικά εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 9000 χλμ και μηχανικά όλα θα πρέπει να είναι εντάξει. Το επίπεδο του υδραυλικού υγρού ελέγχθηκε και συμπληρώθηκε κατά τη διάρκεια αυτής της συντήρησης. Το τιμόνι τρέμει πιο αισθητά μεταξύ 60-80 χλμ/ώρα, ενώ το βαρύ τιμόνι είναι χειρότερο σε χαμηλές ταχύτητες. Ο κωδικός σφάλματος που εμφανίζεται είναι P0468. Ακούγεται ένας ήχος γρύλισμα από την περιοχή της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού κατά την περιστροφή του τιμονιού. Δεν υπάρχουν ορατά ασυνήθιστα μοτίβα φθοράς των ελαστικών και οι ηλεκτρικές λειτουργίες του τιμονιού φαίνονται φυσιολογικές μέχρι να αρχίσει να παρουσιάζει προβλήματα το σύστημα. Η κολόνα του τιμονιού αισθάνεται σταθερή χωρίς προφανή χαλάρωση. Το προειδοποιητικό φως παραμένει αναμμένο συνεχώς τώρα, ενώ αρχικά ήταν διακοπτόμενο. Με βάση την εμπειρία σας με το πρόβλημα καλωδίωσης, θα ελέγξω τις συνδέσεις. Αν και τα συμπτώματα δείχνουν περισσότερο προς ένα μηχανικό πρόβλημα με την ίδια την αντλία του τιμονιού, θέλω να αποκλείσω πρώτα τα ηλεκτρικά προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες. Ενώ το πρόβλημα στο Polo μου ήταν ηλεκτρικό, τα συμπτώματά σας ακούγονται διαφορετικά από αυτά που βίωσα εγώ, ειδικά αυτός ο θόρυβος γκρίνιας από την περιοχή της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού. Το σταθερό προειδοποιητικό φως σε συνδυασμό με τον θόρυβο γκρίνιας υποδηλώνει έντονα βλάβη στην αντλία υδραυλικού τιμονιού παρά σε πρόβλημα καλωδίωσης όπως στο δικό μου. Το γεγονός ότι το τιμόνι σας αισθάνεται βαρύτερο σε χαμηλές ταχύτητες είναι μια άλλη ενδεικτική ένδειξη προβλημάτων με την αντλία, καθώς τα ηλεκτρικά συστήματα διεύθυνσης απαιτούν τη μέγιστη υποστήριξη κατά τους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας. Θα πρότεινα να ελέγξετε και τον σωλήνα πίεσης, καθώς ένας κατεστραμμένος ή διαρρέων σωλήνας πίεσης μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα. Στην περίπτωσή μου, πριν ανακαλύψω το πρόβλημα καλωδίωσης, ελέγξαμε την πίεση στο σύστημα, γεγονός που βοήθησε στον αποκλεισμό μηχανικών προβλημάτων. Η ευθυγράμμιση των τροχών θα πρέπει να επαληθευτεί, αλλά δεδομένου του θορύβου γκρίνιας και του κώδικα σφάλματος, υποψιάζομαι ότι θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Όταν ο φίλος μου είχε παρόμοια συμπτώματα στο Virtus του, το κόστος επισκευής ήταν περίπου 450€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το τρέμουλο του τιμονιού σε συγκεκριμένες ταχύτητες σε συνδυασμό με το βαρύ τιμόνι δείχνει αυτή τη φορά σε ένα μηχανικό και όχι σε ένα ηλεκτρικό σφάλμα. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε την αντλία διεύθυνσης πριν το πρόβλημα ενδεχομένως επιδεινωθεί και επηρεάσει άλλα εξαρτήματα στο σύστημα διεύθυνσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτή την λεπτομερή ανάλυση. Αφού άκουσα για την παρόμοια εμπειρία σας με το Polo και συγκρίνοντας τα συμπτώματα, συμφωνώ ότι αυτό φαίνεται πιο σοβαρό από ένα απλό πρόβλημα καλωδίωσης. Ο συνεχής θόρυβος γκρίνιας από την περιοχή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού είναι ιδιαίτερα ανησυχητικός. Κάλεσα τον μηχανικό μου και κλείσα ραντεβού για αύριο το πρωί. Με βάση τα συμπτώματα, υποψιάζονται επίσης ότι η αντλία τιμονιού μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση. Θα ελέγξουν πρώτα τον σωλήνα πίεσης και τις συνδέσεις, και στη συνέχεια θα κάνουν μια πλήρη διάγνωση του συστήματος διεύθυνσης, εάν χρειαστεί. Η εκτιμώμενη προσφορά για μια νέα αντλία υδραυλικού τιμονιού, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας, είναι περίπου 475€, αν αποδειχθεί απαραίτητο. Αν και υψηλότερο από ό,τι ήλπιζα, έχει νόημα να το αντιμετωπίσω γρήγορα πριν προκαλέσει πρόσθετη ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης. Εκτιμώ που αναλύσατε τις διαφορές μεταξύ ηλεκτρικών και μηχανικών προβλημάτων διεύθυνσης. Μου βοήθησε να καταλάβω καλύτερα τι αντιμετωπίζω. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την επίσημη διάγνωση και ολοκληρωθεί η επισκευή, σε περίπτωση που άλλοι αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα διεύθυνσης στο μέλλον. Μέχρι τότε, σκοπεύω να περιορίσω την οδήγηση, καθώς το βαρύ τιμόνι και το τρέμουλο του τιμονιού χειροτερεύουν σε ορισμένες ταχύτητες. Καλύτερα να είμαι προσεκτικός με πιθανή βλάβη της αντλίας τιμονιού παρά να ρισκάρω επικίνδυνη συμπεριφορά στο δρόμο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)