Η απώλεια ισχύος του Audi A2 Diesel υποδεικνύει προβλήματα κυλίνδρων

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα στο Audi A3 diesel του 2001. Ως κάποιος που κάνει τακτικά βασικές εργασίες συντήρησης, όπως αλλαγές λαδιών και αντικαταστάσεις τακακιών φρένων, γνωρίζω τα κατατόπια των κινητήρων, αλλά εξακολουθώ να βασίζομαι σε επαγγελματίες για πολύπλοκα ζητήματα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν απόλυτα με την εμπειρία μου, υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, απώλεια ισχύος και φωτεινή ένδειξη ελέγχου κινητήρα. Αρχικά πίστευα ότι ήταν και η φλάντζα της κεφαλής, αλλά αποδείχθηκε ότι η πολλαπλή εισαγωγής είχε υποστεί ζημιά λόγω προηγούμενης επισκευής όπου δεν είχαν καθαριστεί εντελώς τα συντρίμμια από ένα σπασμένο μπεκ καυσίμου. Δεδομένου ότι η ζημιά στο μπεκ καυσίμου καλύφθηκε από την εγγύηση της προηγούμενης επισκευής, η επιδιόρθωση του προβλήματος της πολλαπλής εισαγωγής δεν κόστισε τίποτα. Το συνεργείο έλεγξε επίσης τους δακτυλίους των εμβόλων και τα μπουζί, ενώ ήταν σε αυτό, όλα καθαρά εκεί. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα, Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις των εγχυτήρων καυσίμου, Οποιαδήποτε πρόσφατη επισκευή ή συντήρηση, Παρατηρείτε ασυνήθιστο καπνό από την εξάτμιση, Οποιοδήποτε τραχύ ρελαντί ή περίεργους θορύβους Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν είναι κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με το θέμα της πολλαπλής εισαγωγής. Η τρέχουσα χιλιομετρική μου απόσταση είναι 160863 KM και πρέπει να προσθέσω ότι παρατηρώ μαύρο καπνό από την εξάτμιση όταν επιταχύνω δυνατά. Το τελευταίο σέρβις του εγχυτήρα καυσίμου έγινε πριν από περίπου 2 χρόνια, αλλά το τραχύ ρελαντί ξεκίνησε πρόσφατα. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι θόρυβοι από τον κινητήρα. Το παρέμβυσμα της κεφαλής φαίνεται να είναι εντάξει καθώς δεν υπάρχει απώλεια ψυκτικού υγρού ή λευκός καπνός. Μήπως οι κατεστραμμένοι δακτύλιοι του εμβόλου προκαλούν αυτά τα συμπτώματα; Απλά προσπαθώ να περιορίσω τις πιθανότητες πριν το πάω στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια ζητήματα στο Α3 μου, ο μαύρος καπνός κατά την επιτάχυνση σε συνδυασμό με τραχύ ρελαντί συχνά υποδεικνύει προβλήματα με τον ψεκασμό καυσίμου και όχι δακτυλίους εμβόλου. Ενώ οι κατεστραμμένοι δακτύλιοι εμβόλου μπορούν να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα, ο συνδυασμός αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου και μαύρου καπνού υποδηλώνει συνήθως ότι τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ψεκάζουν σωστά το ντίζελ. Αφού επισκευάστηκε η πολλαπλή εισαγωγής μου, ανακαλύψαμε ότι δύο μπεκ καυσίμου ήταν μερικώς φραγμένα, προκαλώντας ανομοιόμορφη κατανομή καυσίμου. Αυτό ταιριάζει με τα συμπτώματά σας, ειδικά με τον μαύρο καπνό, ο οποίος συνήθως σημαίνει ότι διοχετεύεται πολύ καύσιμο στους κυλίνδρους χωρίς σωστή ψεκασμό. Δεδομένου ότι το τελευταίο σέρβις των εγχυτήρων καυσίμου έγινε πριν από 2 χρόνια, σας προτείνω να τους ελέγξετε πριν εξερευνήσετε πιο επεμβατικές επισκευές όπως οι δακτύλιοι των εμβόλων. Η διαγνωστική σάρωση από τη δική μου εμπειρία έδειξε πολλαπλές κακές αναφλέξεις σε διαφορετικούς κυλίνδρους, γεγονός που αρχικά το έκανε να φαίνεται σαν θέμα συμπίεσης, αλλά στην πραγματικότητα οφειλόταν σε κακή παροχή καυσίμου. Το τραχύ ρελαντί που αναφέρατε πρόσφατα κατά την εκκίνηση είναι ένα άλλο κλασικό σημάδι προβλημάτων εγχυτήρων. Το ρελαντί μου εξομαλύνθηκε εντελώς μετά την αντικατάσταση του εγχυτήρα. Εξετάστε το ενδεχόμενο να πάρετε: Διαγνωστική δοκιμή εγχυτήρων καυσίμου, δοκιμή συμπίεσης για να αποκλείσετε δακτυλίους εμβόλου, δοκιμή πίεσης καυσίμου, σάρωση πλήρους συστήματος Αυτές οι δοκιμές βοήθησαν στον εντοπισμό της αιτίας στην περίπτωσή μου χωρίς περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλα τα λεπτομερή σχόλια. Μετά από αυτό που αναφέρατε σχετικά με τους εγχυτήρες καυσίμου, μόλις θυμήθηκα μια σημαντική λεπτομέρεια, το αυτοκίνητο έχει περιστασιακά έναν ελαφρύ ήχο χτυπήματος του κινητήρα όταν είναι κρύο, ο οποίος εξαφανίζεται μετά την προθέρμανση. Αυτό, σε συνδυασμό με τον μαύρο καπνό και το τραχύ ρελαντί, με κάνει να πιστεύω ότι μπορεί να έχετε δίκιο για τα μπεκ και όχι για το παρέμβυσμα της κεφαλής ή τους δακτυλίους του εμβόλου. Θα το κλείσω για τις διαγνωστικές δοκιμές που προτείνατε, εστιάζοντας πρώτα στο σύστημα καυσίμου. Ο υπερσυμπιεστής φαίνεται να είναι εντάξει, αφού δεν υπάρχει απώλεια πίεσης υπερπλήρωσης, οπότε μάλλον δεν σχετίζεται με αυτό. Σίγουρα θα τους ζητήσω να ελέγξουν και την πολλαπλή εισαγωγής, δεδομένης της εμπειρίας σας με τα συντρίμμια που προκαλούν προβλήματα εκεί. Ο στροφαλοφόρος άξονας και ο χρονισμός φαίνονται εντάξει, αφού δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι θόρυβοι ή δονήσεις στις υψηλότερες στροφές. Ελπίζω να είναι απλά τα μπεκ που χρειάζονται καθαρισμό ή αντικατάσταση και όχι κάτι πιο σοβαρό. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα διαγνωστικά αποτελέσματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)