Carly Community
manuelheld1
Η απώλεια ισχύος του Audi S4 συνδέεται με ελαττωματικό αισθητήρα στροφάλου
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
manuelheld1 (Συγγραφέας)
Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Η S4 μου έχει 109837 χλμ. στο ρολόι και τα συμπτώματα ξεκίνησαν πριν από περίπου 2 εβδομάδες μετά το τελευταίο σέρβις ρουτίνας. Η απώλεια ισχύος φαίνεται να είναι σταθερή σε όλη τη διάρκεια, χωρίς να παρατηρούνται ασυνήθιστοι θόρυβοι. Ο χρονισμός μεταξύ του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου άξονα φαίνεται να είναι εκτός με βάση τα δεδομένα σάρωσης, γεγονός που υποδηλώνει είτε ζήτημα αισθητήρα είτε ενδεχομένως προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού. Χαίρομαι που ακούω ότι η διόρθωσή σας ήταν απλή, ελπίζοντας ότι η δική μου θα είναι παρόμοια με μια απλή αντικατάσταση του αισθητήρα και όχι με σημαντικές εργασίες χρονισμού.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
emilia_lion6
Τα συμπτώματα που περιγράφετε ότι εμφανίζονται αμέσως μετά τη συντήρηση αντικατοπτρίζουν σίγουρα τη δική μου εμπειρία. Όταν το S5 μου παρουσίασε παρόμοια προβλήματα, αρχικά υποπτεύθηκα πρόβλημα με την αλυσίδα χρονισμού, αλλά η ασυμφωνία των τιμών αναφοράς μεταξύ στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα αποδείχθηκε ότι σχετιζόταν καθαρά με τον αισθητήρα. Το γεγονός ότι τα συμπτώματά σας ξεκίνησαν μετά το σέρβις ρουτίνας εγείρει ένα ενδιαφέρον σημείο. Μερικές φορές, οι διαδικασίες καθαρισμού κατά τη διάρκεια του σέρβις μπορεί να επηρεάσουν τις συνδέσεις ή την καλωδίωση των αισθητήρων. Η αλυσίδα χρονισμού σε αυτούς τους κινητήρες είναι γενικά στιβαρή με τα δικά σας χιλιόμετρα, οπότε ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα στροφάλου είναι πιο πιθανό. Η επισκευή μου ξεκίνησε με διαλείποντα προβλήματα που έγιναν σταθερά, όπως ακριβώς και το δικό σας. Η συνεχής απώλεια ισχύος που αναφέρετε ταιριάζει με το μοτίβο της βλάβης του αισθητήρα στροφάλου και όχι με τη φθορά της αλυσίδας χρονισμού. Στη δική μου περίπτωση, ο συγχρονισμός του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό αμέσως μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα. Γρήγορη διαγνωστική συμβουλή: εάν η σάρωση δείχνει κυμαινόμενες τιμές αναφοράς ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε σταθερές στροφές, είναι σχεδόν βέβαιο ότι πρόκειται για πρόβλημα αισθητήρα. Αυτός ήταν ο βασικός δείκτης που βοήθησε στον εντοπισμό του προβλήματός μου πριν αντικατασταθούν οποιαδήποτε εξαρτήματα. Λαμβάνοντας υπόψη τους παραλληλισμούς μεταξύ των περιπτώσεών μας και τη χρονική στιγμή των συμπτωμάτων σας, υποψιάζομαι έντονα ότι θα έχετε παρόμοιο κόστος επισκευής και λύση με τη δική μου αντικατάσταση αισθητήρα 340 ευρώ.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
manuelheld1 (Συγγραφέας)
Ευχαριστώ για όλες τις συγκεκριμένες πληροφορίες. Λαμβάνοντας υπόψη τις ομοιότητες με την περίπτωσή σας, αισθάνομαι πιο σίγουρος ότι είναι πιθανό να σχετίζεται με τον αισθητήρα και όχι με κάποιο σημαντικό πρόβλημα στην αλυσίδα χρονισμού. Τα πανομοιότυπα συμπτώματα απώλειας ισχύος και οι ασυμφωνίες των δεδομένων χρονισμού υποδεικνύουν μια απλή λύση. Το μέρος σχετικά με τις διαδικασίες καθαρισμού που ενδεχομένως επηρεάζουν τους αισθητήρες κατά τη διάρκεια του σέρβις έχει πολύ νόημα, δεδομένου ότι τα προβλήματά μου άρχισαν αμέσως μετά. Πριν ξοδέψω χρήματα για σημαντικές επισκευές, θα τους πω να επικεντρωθούν πρώτα στον ενδελεχή έλεγχο τόσο των αισθητήρων στροφάλου όσο και των αισθητήρων εκκεντροφόρων. Εκτιμώ πραγματικά τη συμβουλή σχετικά με την παρακολούθηση για κυμαινόμενες τιμές αναφοράς κατά τη διάρκεια των ελέγχων συγχρονισμού του κινητήρα. Θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να το παρακολουθεί ειδικά αυτό κατά τη διάρκεια της διάγνωσης. Ελπίζοντας ότι η επιδιόρθωση θα είναι τόσο απλή και προσιτή όσο η αντικατάσταση του αισθητήρα 340 Euro. Θα ενημερώσω μόλις το τακτοποιήσω για να βοηθήσω και άλλους που μπορεί να αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
emilia_lion6
Έχοντας κάποια εμπειρία σε Audis, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το S5 του 2014 το περασμένο καλοκαίρι. Η λυχνία του κινητήρα άναψε και το αυτοκίνητο έμοιαζε να λειτουργεί με τους μισούς κυλίνδρους. Η βλάβη του αισθητήρα στροφάλου προκάλεσε ασυνεχείς ενδείξεις, με αποτέλεσμα η ECU να μην μπορεί να χρονομετρήσει σωστά την έγχυση καυσίμου και τον σπινθήρα. Η αρχική μου σκέψη ήταν η αλυσίδα χρονισμού, αλλά οι διαγνωστικές δοκιμές επιβεβαίωσαν ότι ήταν ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα που έδινε λανθασμένες τιμές αναφοράς. Η επισκευή περιελάμβανε: Το συνολικό κόστος ήταν 340 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την αντικατάσταση, η ισχύς επανήλθε στο κανονικό επίπεδο και η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε σημαντικά. Μπορείτε να μοιραστείτε λίγα περισσότερα για την S4 σας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιαδήποτε πρόσφατη συντήρηση ή επισκευή, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Οποιοσδήποτε ασυνήθιστος θόρυβος πριν από την απώλεια ισχύος, Εάν τα συμπτώματα είναι συνεχή ή διαλείποντα Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν μπορεί να υπάρχουν πρόσθετοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου και άλλα εξαρτήματα χρονισμού θα πρέπει επίσης να ελεγχθούν, καθώς μπορεί να παρουσιάσουν παρόμοια συμπτώματα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)