Η απώλεια ισχύος του Q3 Diesel υποδεικνύει προβλήματα στο σύστημα Turbo

Έχοντας κάποια εμπειρία σε θέματα που σχετίζονται με το τούρμπο, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi Q5 TDI του 2015 πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που βίωσα, ειδικά ο σφυριχτός ήχος και η κακή απόκριση στο γκάζι, τα οποία είναι κλασικά σημάδια προβλημάτων του στροβιλοσυμπιεστή. Στην περίπτωσή μου, ο διαγνωστικός έλεγχος αποκάλυψε μια ελαττωματική βαλβίδα wastegate. Το wastegate δεν ρύθμιζε σωστά την πίεση υπερπλήρωσης, προκαλώντας υστέρηση του turbo και ασυνεχή απόδοση ισχύος. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του συγκροτήματος της βαλβίδας wastegate, η οποία μου κόστισε 860 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Πριν πάω στο συνεργείο, παρατήρησα αυτά τα προειδοποιητικά σημάδια: Αυξημένη υστέρηση τούρμπο, Φωτεινή ένδειξη ελέγχου κινητήρα, Ασυνεχής πίεση υπερπλήρωσης, Υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, Παρόμοιοι θόρυβοι σφυρίγματος Για τη σωστή διάγνωση του συγκεκριμένου προβλήματός σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Ιστορικό σέρβις, ιδίως συντήρηση του στροβιλοσυμπιεστή, Εάν τα προβλήματα ξεκίνησαν σταδιακά ή ξαφνικά, Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία ή τροποποίηση στον κινητήρα, Ακριβής παραλλαγή κινητήρα (κωδικός TDI) Θα πρέπει επίσης να επιθεωρηθεί το σύστημα intercooler, καθώς διαρροές στους σωλήνες πλήρωσης μπορούν να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα. Τα σύγχρονα συστήματα στροβιλοσυμπιεστών είναι πολύπλοκα και η σωστή διάγνωση είναι ζωτικής σημασίας πριν από οποιαδήποτε επισκευή.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Μετά την ολοκλήρωση της διάγνωσης του τούρμπο, αποδείχθηκε ότι ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAP σε συνδυασμό με έναν διαχωρισμένο σωλήνα πίεσης ώθησης προκαλούσαν τα προβλήματα. Ο αισθητήρας MAP έδειχνε λανθασμένες ενδείξεις, οδηγώντας σε ακατάλληλο έλεγχο της ώθησης και προβλήματα απόδοσης του κινητήρα. Ο διαχωρισμένος σωλήνας ήταν η πηγή αυτού του χαρακτηριστικού θορύβου που σφύριζε. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 380 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε: Το σώμα γκαζιού καθαρίστηκε επίσης κατά τη διάρκεια του σέρβις, καθώς είχε συσσωρευμένο άνθρακα, γεγονός που βοήθησε στη βελτίωση της σταθερότητας του ρελαντί. Το τελευταίο σέρβις που έγινε στα 199440 KM περιελάμβανε πλήρη έλεγχο του συστήματος turbo. Με την επισκευή επιλύθηκαν όλα τα συμπτώματα, η ισχύς έχει επανέλθει στο φυσιολογικό, δεν υπάρχουν πλέον παράξενοι θόρυβοι και η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στα αναμενόμενα επίπεδα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Χαίρομαι που ακούω ότι το τακτοποιήσατε με λογικό κόστος. Αυτός ο συνδυασμός αισθητήρα MAP και εύκαμπτου σωλήνα ανύψωσης είναι στην πραγματικότητα ένα κοινό σημείο αποτυχίας σε αυτούς τους κινητήρες, είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το Q5 μου πριν από το θέμα του wastegate. Ο καθαρισμός του σώματος γκαζιού ήταν μια έξυπνη προσθήκη. Η συσσώρευση άνθρακα είναι αρκετά τυπική στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού και ένα καθαρό σώμα γκαζιού βοηθά στη διατήρηση του κατάλληλου μίγματος αέρα-καυσίμου, ειδικά στο ρελαντί. Το γεγονός ότι ο εύκαμπτος σωλήνας πίεσης υπερύψωσης ήταν σχισμένος εξηγεί γιατί η αρχική μου διάγνωση για το wastegate δεν ήταν απόλυτα σωστή. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να είναι δύσκολα, δεδομένου ότι τα προβλήματα που σχετίζονται με την πίεση υπερπλήρωσης συχνά παρουσιάζονται με παρόμοιο τρόπο, είτε ο υπερσυμπιεστής, οι αισθητήρες ή οι σωληνώσεις προκαλούν το πρόβλημα. Για μελλοντική αναφορά, ο έλεγχος των σωλήνων υπερπλήρωσης και των αισθητήρων πίεσης μπορεί να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα πριν υποθέσετε ότι ένα σημαντικό εξάρτημα του στροβιλοσυμπιεστή έχει αποτύχει. Ένα καλό εργαλείο σάρωσης που μπορεί να διαβάζει ζωντανά δεδομένα πίεσης υπερπλήρωσης είναι ανεκτίμητο για τον περιορισμό αυτών των ζητημάτων. Συνεχίστε να παρακολουθείτε το σύστημα intercooler και τις συνδέσεις σας, ακόμη και μικρές διαρροές υπερπλήρωσης μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα απόδοσης. Με τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει, αξίζει να κάνετε περιοδικούς ελέγχους όλων των εξαρτημάτων που σχετίζονται με την πίεση για να εντοπίσετε τυχόν προβλήματα που αναπτύσσονται νωρίς.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ όλους για τα χρήσιμα σχόλια. Με γλιτώσατε από πολλούς διαγνωστικούς πονοκεφάλους με το να μοιραστείτε τις εμπειρίες σας. Ήταν σίγουρα νευρικό όταν παρατήρησα για πρώτη φορά το φως ελέγχου του κινητήρα και την απώλεια ισχύος, σκεπτόμενος ότι μπορεί να χρειαζόμουν μια ακριβή αντικατάσταση του στροβιλοσυμπιεστή. Για όποιον ψάχνει με παρόμοια συμπτώματα, μην υποθέσετε αμέσως το χειρότερο. Το να ξεκινήσετε τη διάγνωση με απλούστερα εξαρτήματα όπως ο αισθητήρας MAP και οι εύκαμπτοι σωλήνες υπερπλήρωσης έχει νόημα, προτού προχωρήσετε σε μεγάλες επισκευές του τούρμπο. Ο θόρυβος που σφύριζε και με είχε ανησυχήσει τόσο πολύ για το wastegate αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς ένας σπασμένος σωλήνας. Ο καθαρισμός του σώματος γκαζιού έκανε αισθητή διαφορά στην ποιότητα του ρελαντί. Προφανώς η συσσώρευση άνθρακα είναι αρκετά συχνή σε αυτούς τους κινητήρες, οπότε θα το προσθέσω στο τακτικό πρόγραμμα συντήρησης. Το συνολικό κόστος έμεινε κάτω από τα 400 ευρώ, γεγονός που ήταν μια ανακούφιση σε σύγκριση με αυτό που φοβόμουν ότι θα ήταν. Η υστέρηση του turbo και η κακή απόδοση έχουν εξαφανιστεί εντελώς τώρα. Σίγουρα θα παρακολουθώ πιο προσεκτικά το σύστημα intercooler και τους εύκαμπτους σωλήνες υπερτροφοδότησης στο μέλλον, καθώς η έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων φαίνεται να είναι το κλειδί σε αυτούς τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

(community_translated_from_language)