Η απώλεια Turbo Boost αποστραγγίζει ισχύ & ενεργοποιεί το CEL

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το A3 1.8T του 2003. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα που σχετίζονται με τούρμπο, τα συμπτώματα που περιγράφετε μου φαίνονται οικεία, ειδικά η κακή απόδοση του κινητήρα και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, η βασική αιτία ήταν μια ελαττωματική βαλβίδα μεταγωγής κενού, η οποία προκαλούσε ασυνεχή πίεση υπερπλήρωσης και αισθητή υστέρηση του τούρμπο. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι η βαλβίδα δεν ρύθμιζε σωστά την πίεση ώθησης στην πολλαπλή εισαγωγής, οδηγώντας σε υπερπήδηση του συμπιεστή υπό ορισμένες συνθήκες. Η διόρθωση περιελάμβανε την αντικατάσταση της ελαττωματικής βαλβίδας, η οποία έλυσε τόσο το φως ελέγχου κινητήρα όσο και τα προβλήματα απόδοσης. Το συνολικό κόστος ήταν 140 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η διαφορά στην απόκριση του κινητήρα έγινε αμέσως αντιληπτή μετά την επισκευή. Για να βοηθήσετε καλύτερα στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα μπορούσατε να παράσχετε: - το σύστημα της μηχανής: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Εάν το πρόβλημα με τον ελεγκτή υπερπλήρωσης εμφανίστηκε ξαφνικά ή σταδιακά, Εάν παρατηρήσατε ασυνήθιστους ήχους κατά την επιτάχυνση, Τι κωδικούς σφάλματος εμφανίζει η ECU Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας με τον ελεγκτή υπερπλήρωσης ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν υπάρχει κάτι άλλο που επηρεάζει το σύστημα turbo.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το τελευταίο μου σέρβις έγινε μόλις πριν από 2000 χιλιόμετρα, αλλά το πρόβλημα ξεκίνησε περίπου 500 χιλιόμετρα μετά από αυτό. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης από το διαγνωστικό μου εργαλείο δείχνουν ασυνεχείς τιμές, υποδηλώνοντας είτε ελαττωματικό σωληνοειδές υπερπλήρωσης είτε διαρροή στο σύστημα βαλβίδων παράκαμψης. Οι κωδικοί του κινητήρα υποδεικνύουν P0299, ο οποίος ευθυγραμμίζεται με το πρόβλημα πίεσης υπερπλήρωσης που αναφέρατε. Ο μηχανικός που μου έκανε το τελευταίο σέρβις έλεγξε την πολλαπλή εισαγωγής και δεν βρήκε προφανείς διαρροές, οπότε τείνω προς ένα ηλεκτρικό πρόβλημα με τον ίδιο τον ελεγκτή πίεσης. Θα λάβω υπόψη μου τη συμβουλή σας σχετικά με τη βαλβίδα εναλλαγής κενού όταν το πάω πίσω στο συνεργείο. Το κόστος επισκευής των 140 ευρώ φαίνεται λογικό, αν λύσει τα προβλήματα απόδοσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι είναι πιθανό να υπάρχει πρόβλημα ελέγχου υπερπλήρωσης με βάση τον κωδικό P0299 που αναφέρατε. Μετά τον καθορισμό της βαλβίδας εναλλαγής κενού του A3 μου, ανακάλυψα τη σημασία του ελέγχου ολόκληρου του συστήματος ελέγχου ώθησης. Μια αποτυχία του σωληνοειδούς ελέγχου ώθησης μπορεί σίγουρα να προκαλέσει αυτές τις ασυνεχείς ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης που περιγράψατε. Η βαλβίδα παράκαμψης θα πρέπει επίσης να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Όταν το αυτοκίνητό μου είχε παρόμοια συμπτώματα, η πτώση της πίεσης προκλήθηκε στην πραγματικότητα από έναν συνδυασμό θεμάτων, η βαλβίδα μεταγωγής κενού και μια ελαφρώς φθαρμένη στεγανοποίηση της βαλβίδας παράκαμψης συνέβαλαν αμφότερα στο πρόβλημα. Τα συμπτώματα υπερπήδησης του συμπιεστή γίνονταν πιο αισθητά τα κρύα πρωινά, γεγονός που ήταν σαφής ένδειξη προβλημάτων ελέγχου της πίεσης. Εάν αντιμετωπίζετε παρόμοια συμπεριφορά, αξίζει να ελέγξετε το σωληνοειδές υπερπλήρωσης πριν το αντικαταστήσετε, καθώς η διάγνωση μπορεί να εντοπίσει αν πρόκειται για ηλεκτρικό ή μηχανικό πρόβλημα. Εφόσον το αυτοκίνητό σας υποβλήθηκε πρόσφατα σε σέρβις, ίσως ζητήσετε να ελέγξουν ειδικά τα εξαρτήματα ελέγχου της ώθησης που ενδεχομένως διαταράχθηκαν κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης που αναφέρατε ταιριάζουν με αυτό που είδα πριν από την επισκευή μου, κυμαινόμενα επίπεδα ώθησης που δεν μπορούσαν να διατηρήσουν σταθερή πίεση υπό φορτίο. Τα 140 ευρώ για την επισκευή αποδείχθηκαν τελικά καλή επένδυση στην περίπτωσή μου, καθώς η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό και η απόκριση του κινητήρα βελτιώθηκε σημαντικά. Αυτά τα θέματα του συστήματος turbo τείνουν να επιδεινώνονται αν δεν αντιμετωπιστούν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία δοκιμής του σωληνοειδούς ενίσχυσης. Έκανα πρόσθετες δοκιμές με το διαγνωστικό μου εργαλείο σήμερα και παρατήρησα κάτι ενδιαφέρον. Οι ενδείξεις πίεσης αυξομειώνονται αισθητά μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ., κάτι που ταιριάζει ακριβώς με αυτό που περιγράψατε για τα ασυνεχή επίπεδα ώθησης υπό φορτίο. Τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα σίγουρα χειροτέρεψαν τις εβδομάδες μετά το σέρβις μου, γεγονός που υποδηλώνει ότι κάτι μπορεί να έχει παραβλεφθεί. Τηλεφώνησα στον μηχανικό μου και προγραμμάτισα ένα ραντεβού για να ελέγξει τόσο τη βαλβίδα εναλλαγής κενού όσο και τη στεγανοποίηση της βαλβίδας παράκαμψης με βάση την εμπειρία σας. Η υστέρηση του turbo είναι πιο αισθητή κατά την κρύα εκκίνηση, όπως ακριβώς αναφέρατε. Δεδομένου ότι ο κωδικός P0299 παραμένει και τα συμπτώματα ταιριάζουν τόσο πολύ με τη δική σας περίπτωση, αισθάνομαι πιο σίγουρος τώρα για την πιθανή διόρθωση. Εάν η συνολική επισκευή παραμείνει γύρω στα 140 ευρώ και επιλύσει αυτά τα προβλήματα πίεσης υπερπλήρωσης, θα αξίζει τον κόπο να αποκατασταθεί η σωστή απόδοση του κινητήρα και να μειωθεί η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου που βιώνω αυτή τη στιγμή. Θα ενημερώσω μόλις ο μηχανικός ελέγξει το σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης και εντοπίσει την ακριβή αιτία της πτώσης της πίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)