Η BMW Z3 Trans δεν ξεκινάει στο πάρκινγκ, ζητήματα μετατόπισης

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε BMW. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW Z4 του 2002 πέρυσι, και ο ξάδελφός μου έχει μια σειρά 3. Αυτό ακούγεται πραγματικά οικείο. Η Z4 μου είχε σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα, προβλήματα στην εκκίνηση, τραχιά μετατόπιση και προειδοποιητικές λυχνίες. Αποδείχθηκε ότι η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είχε καεί. Έπρεπε να το πάω σε εξειδικευμένο συνεργείο όπου διέγνωσαν και αντικατέστησαν τη μονάδα. Το όλο θέμα μου κόστισε περίπου 1000 ευρώ, αλλά από τότε το αυτοκίνητο κινείται τέλεια. Πριν προχωρήσετε όμως, ποια είναι η τρέχουσα χιλιομετρική σας απόσταση και έχετε ελέγξει τη στάθμη του υγρού μετάδοσης; Επίσης, θα μπορούσατε να μοιραστείτε τους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων που λαμβάνετε; Αυτό θα σας βοηθούσε να περιορίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ. Μη διστάσετε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες και θα προσπαθήσω να βοηθήσω με βάση την εμπειρία μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Η δική μου Z3 έχει 66927 χιλιόμετρα στο ρολόι της και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε το σέρβις της. Τα συμπτώματα ακούγονται παρόμοια με αυτά που περιγράψατε. Έχω σημειώσει τους κωδικούς σφάλματος και θα ελέγξω τη στάθμη του υγρού μετάδοσης αύριο. Εκτιμώ πραγματικά την πληροφορία σχετικά με τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό είναι σίγουρα κάτι που δεν είχα λάβει υπόψη μου. Το κόστος επισκευής που αναφέρατε φαίνεται λογικό σε σχέση με αυτό που περίμενα. Έχει αντιμετωπίσει κανείς άλλος προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης σε αυτά τα παλαιότερα μοντέλα BMW; Θα ήθελα πολύ να ακούσω περισσότερες εμπειρίες πριν το πάω σε ειδικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το Z3 σας. Ναι, αυτά τα προβλήματα με το TCU είναι πιο συνηθισμένα από ό,τι νομίζετε σε αυτά τα μοντέλα. Αφού διόρθωσα το δικό μου, συνάντησα έναν άλλο ιδιοκτήτη Z4 στο εξειδικευμένο συνεργείο μου, ο οποίος είχε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Η χιλιομετρική του απόσταση ήταν επίσης πολύ κοντά στη δική σου, γύρω στα 70K. Απ' ό,τι καταλαβαίνω, αυτές οι μονάδες ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να αρχίσουν να λειτουργούν ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, πρόκειται περισσότερο για την ηλικία και την ηλεκτρονική υποβάθμιση. Τα καλά νέα είναι ότι εφόσον το αυτοκίνητό σας έκανε σέρβις μόλις τον περασμένο μήνα, μπορείτε πιθανώς να αποκλείσετε πολλά από τα βασικά πράγματα. Βεβαιωθείτε όμως ότι έχετε ελέγξει το υγρό μετάδοσης, έμαθα με τον δύσκολο τρόπο ότι ακόμη και μια ελαφρώς χαμηλή στάθμη μπορεί να προκαλέσει περίεργη συμπεριφορά. Μια γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: όταν το πάτε στον ειδικό, ζητήστε του να ελέγξει και την καλωδίωση που συνδέεται με το TCU. Στην περίπτωσή μου, βρήκαν κάποιες διαβρωμένες συνδέσεις που χρειάζονταν καθαρισμό. Με γλίτωσαν από πιθανά μελλοντικά προβλήματα. Κρατήστε μας ενήμερους για το τι θα ανακαλύψετε με αυτούς τους κωδικούς σφάλματος. Αν είναι σαν αυτούς που είχα εγώ, ίσως μπορέσουμε να επιβεβαιώσουμε αν είναι σίγουρα το TCU πριν ξοδέψετε χρήματα για διαγνωστικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ πραγματικά όλες τις λεπτομερείς συμβουλές! Το σημείο σχετικά με τον έλεγχο της καλωδίωσης είναι εξαιρετικά χρήσιμο, σίγουρα κάτι που θα αναφέρω στον ειδικό. Είναι καθησυχαστικό να ακούω για παρόμοιες περιπτώσεις με επιτυχείς επισκευές. Μόλις έλεγξα τους κωδικούς σφαλμάτων: P0706 και P0750, οι οποίοι μετά από αναζήτηση στο google φαίνονται αρκετά συνεπείς με θέματα TCU. Θα το πάω σε εξειδικευμένο συνεργείο την επόμενη εβδομάδα. Ο έλεγχος του υγρού μετάδοσης θα πρέπει να περιμένει μέχρι αύριο που θα έχει φως, αλλά σίγουρα θα το κάνω πρώτα αυτό. Ευχαριστώ και πάλι που μοιράστηκες την εμπειρία σου, μου έδωσε μια πολύ πιο ξεκάθαρη ιδέα για το τι αντιμετωπίζω. Θα ενημερώσω αυτό το νήμα μόλις το τακτοποιήσω, σε περίπτωση που κάποιος άλλος αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα με τη Z3 ή άλλα μοντέλα BMW.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)