100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

EmiWalD

Η δόνηση του πεντάλ φρένου του RS3 υποδεικνύει φθαρμένα τακάκια

Το RS3 μου άρχισε να δίνει περίεργη ανατροφοδότηση μέσω του πεντάλ φρένου πρόσφατα, αισθάνεται σπογγώδης και μερικές φορές δονείται. Τρέχει στα 88k km με τα αρχικά τακάκια φρένων και αναρωτιέμαι αν αυτό μπορεί να είναι κάτι περισσότερο από τα φθαρμένα τακάκια φρένων. Αντιμετώπισε κανείς παρόμοια προβλήματα με τις δαγκάνες των φρένων στο RS3 του; Θέλω πραγματικά να αποφύγω να με κοροϊδέψουν ξανά στο κατάστημα. Προδιαγραφές αυτοκινήτου: RS3 του 2021, κινητήρας βενζίνης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Η δόνηση και η μαλακή αίσθηση στο πεντάλ φρένου του RS3 αποδόθηκαν σε φθαρμένα τακάκια φρένων, κολλημένες δαγκάνες φρένων και γρατσουνισμένους δίσκους. Αυτά τα προβλήματα επιβεβαιώθηκαν από ένα συνεργείο, το οποίο διαπίστωσε ότι τα τακάκια φρένων ήταν εντελώς φθαρμένα και οι δαγκάνες διαβρωμένες, προκαλώντας άνιση πίεση και δόνηση. Η λύση περιελάμβανε την αντικατάσταση των τακακιών και των δίσκων φρένων, την επισκευή των δαγκανών και την αλλαγή του υγρού φρένων. Η τακτική συντήρηση τονίζεται για την πρόληψη μελλοντικών προβλημάτων στο σύστημα φρένων.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

reinhardfrank1

Είχα παρόμοια συμπτώματα στο S3 του 2018 τον περασμένο χειμώνα. Το σπογγώδες πεντάλ φρένων και οι κραδασμοί συχνά υποδεικνύουν πολλαπλά προβλήματα στο σύστημα φρένων, όχι μόνο φθαρμένα τακάκια φρένων. Στην περίπτωσή μου, τα δισκόφρενα χρειάζονταν πλήρες σέρβις. Οι δαγκάνες των φρένων είχαν κολλήσει λόγω διάβρωσης και οι ρότορες των φρένων παρουσίαζαν ανομοιόμορφη εικόνα φθοράς. Τα αρχικά τακάκια φρένων είχαν φθαρεί εντελώς μέχρι το μέταλλο, το οποίο άρχισε να καταστρέφει τους ρότορες. Αυτό είναι ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτεί άμεση αντιμετώπιση. Όταν οι δαγκάνες των φρένων κολλάνε, μπορεί να προκαλέσουν ανομοιόμορφη κατανομή της πίεσης, οδηγώντας σε μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος και πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια. Η δόνηση που αισθάνεστε μέσω του πεντάλ συνήθως υποδεικνύει στρεβλωμένους ρότορες φρένων. Με 88 χιλ. χιλιόμετρα με τα αρχικά τακάκια φρένων, έχετε καθυστερήσει πολύ για αντικατάσταση. Τα εργοστασιακά τακάκια φρένων σε αυτά τα μοντέλα επιδόσεων χρειάζονται συνήθως αντικατάσταση γύρω στα 50k km. Η πολύωρη αναμονή μπορεί να οδηγήσει σε πιο εκτεταμένες ζημιές σε άλλα εξαρτήματα των φρένων. Θα συνιστούσα να επιθεωρήσετε τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω συστήματα φρένων. Όταν οι δαγκάνες των φρένων αρχίζουν να εμφανίζουν αυτά τα συμπτώματα, είναι συχνά πιο αποδοτικό να αντιμετωπιστούν όλα μαζί παρά να γίνονται επανειλημμένες επισκέψεις σε καταστήματα.

(community_translated_from_language)

EmiWalD (community.author)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Τα προβλήματά σας με το σύστημα πέδησης ακούγονται πολύ παρόμοια με τα δικά μου. Το συνεργείο μόλις ολοκλήρωσε τις επισκευές στο RS3 μου την περασμένη εβδομάδα. Διαπίστωσαν ότι οι δαγκάνες των φρένων είχαν όντως κολλήσει και οι ρότορες των φρένων χρειάζονταν αντικατάσταση λόγω χαρακιών. Καλύτερα να τα φτιάξω όλα μαζί παρά να ρισκάρω μεγαλύτερη ζημιά. Θυμάσαι πόσο περίπου ήταν το συνολικό κόστος της επισκευής; Επίσης, είστε περίεργος αν είχατε άλλα προβλήματα με τα υγρά φρένων ή τα φρένα από τότε που το φτιάξατε;

(community_translated_from_language)

reinhardfrank1

Ευχαριστώ για τη συνέχεια. Από τότε που το σύστημα υδραυλικών φρένων μου συντηρήθηκε πλήρως, το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια, δεν υπάρχουν πλέον φρένα που τρίζουν ή κραδασμοί. Οι κολλημένες δαγκάνες των φρένων ήταν σίγουρα η βασική αιτία. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 240 ευρώ, στα οποία περιλαμβάνεται και η επιδιόρθωση ενός προβλήματος υποβιβασμού της τάσης που ανακάλυψαν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών ελέγχων. Τα μεταλλικά φρένα και τα τακάκια των φρένων ήταν όλα σε πολύ καλύτερη κατάσταση από ό,τι αναμενόταν, οπότε αυτό βοήθησε να κρατηθεί το κόστος χαμηλά. Αν οι ρότορες είχαν υποστεί μεγαλύτερη ζημιά, θα ήταν σημαντικά ακριβότερο το κόστος. Έχουν περάσει περίπου 8 μήνες από την επισκευή και δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα που να σχετίζονται με τα φρένα. Η αίσθηση του πεντάλ είναι και πάλι σταθερή και τα δισκόφρενα λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει. Απλά φροντίστε να φροντίζετε να αλλάζετε τακτικά τα υγρά των φρένων στο μέλλον, είναι μια φθηνή ασφάλεια για μελλοντικά προβλήματα. Η τακτική συντήρηση είναι πραγματικά το κλειδί με αυτά τα συστήματα φρένων επιδόσεων. Όταν τα εξαρτήματα των φρένων αρχίζουν να εμφανίζουν φθορά, η έγκαιρη αντιμετώπισή τους αποτρέπει αυτά τα μικρά ζητήματα από το να γίνουν μεγάλες επισκευές.

(community_translated_from_language)

EmiWalD (community.author)

Επιτέλους το τακτοποίησα! Αφού διάβασα την απάντησή σας, πήγα το RS3 μου σε ένα αξιόπιστο κατάστημα την περασμένη εβδομάδα. Επιβεβαίωσαν ακριβώς αυτό που αναφέρατε, κολλημένες δαγκάνες φρένων και χαραγμένοι ρότορες. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε σε 1450 ευρώ για νέα τακάκια φρένων, ρότορες, σέρβις δαγκάνης και φρέσκο υγρό φρένων. Το πεντάλ του φρένου αισθάνεται τώρα σαν βράχος, χωρίς άλλους κραδασμούς ή σφουγγάρια. Ο μηχανικός μου έδειξε τα παλιά τακάκια των φρένων τα οποία ήταν εντελώς φθαρμένα. Βρήκαν επίσης κάποια διάβρωση στις δαγκάνες των φρένων που προκαλούσε το κόλλημα. Η επισκευή πήρε περισσότερο χρόνο από το αναμενόμενο, επειδή έπρεπε να παραγγείλουν συγκεκριμένα εξαρτήματα για το σύστημα φρένων, αλλά σαφώς άξιζε την αναμονή. Το αυτοκίνητο σταματάει πολύ καλύτερα τώρα και αισθάνεται πολύ πιο ασφαλές. Θα συνεχίσω την τακτική συντήρηση των φρένων από εδώ και στο εξής, πήρα το μάθημά μου για την πολύωρη αναμονή μεταξύ των σέρβις.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS3