Η Jaguar XE δεν ξεκινάει μετά τη διόρθωση του συστήματος καυσίμου

Αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα εκκίνησης στην Jaguar XF 2020 Diesel. Μετά από ενημερώσεις λογισμικού κινητήρα και εργασίες στο σύστημα καυσίμου, η λυχνία ελέγχου κινητήρα παρέμεινε αναμμένη και το αυτοκίνητο αρνήθηκε να ξεκινήσει. Η βασική αιτία αποδείχθηκε ότι ήταν διαβρωμένοι πόλοι της μπαταρίας και χαλαρές συνδέσεις που επηρέαζαν την επικοινωνία της ECU. Η λύση απαιτούσε καθαρισμό των ακροδεκτών της μπαταρίας, αντικατάσταση των κατεστραμμένων συνδέσμων καλωδίων και εκτέλεση πλήρους επαναφοράς της ECU. Αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα συνηθισμένο ζήτημα όταν οι συνδέσεις της μπαταρίας διαταράσσονται κατά τη διάρκεια άλλων εργασιών επισκευής. Τα προβλήματα σβήσιμο και εκκίνησης του κινητήρα εμφανίζονται επειδή η ECU λαμβάνει ασυνεπή τροφοδοσία ρεύματος. Ενώ οι ενημερώσεις του λογισμικού του κινητήρα μπορούν μερικές φορές να προκαλέσουν προβλήματα, συχνά είναι οι φυσικές συνδέσεις που χρειάζονται πρώτα προσοχή. Θα πρότεινα να ελεγχθούν οι συνδέσεις της μπαταρίας και τα σημεία γείωσης πριν αλλάξετε μηχανικό, αυτοί είναι βασικοί έλεγχοι που πρέπει να γίνουν πριν από την εμβάθυνση σε πιο σύνθετα διαγνωστικά. Αυτό ήταν ένα σοβαρό ζήτημα που θα μπορούσε να έχει προκαλέσει ζημιά στην ECU αν δεν αντιμετωπιστεί, αλλά η ίδια η επιδιόρθωση ήταν απλή μόλις διαγνώστηκε σωστά. Ο αρχικός μηχανικός μπορεί να μην έφταιγε, καθώς αυτά τα συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν σταδιακά μετά από οποιαδήποτε εργασία που περιλαμβάνει την αποσύνδεση της μπαταρίας.

(community_translated_from_language)

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με το XE μου την περασμένη άνοιξη. Τα συμπτώματα βλάβης της ECU εμφανίστηκαν αμέσως μετά από ένα σέρβις ρουτίνας όπου έκαναν κάποιες ενημερώσεις. Αφού πήραν μια δεύτερη γνώμη, διαπίστωσαν ότι τα φθαρμένα εξαρτήματα ψεκασμού καυσίμου προκαλούσαν το πρόβλημα της ECU. Το πλήρες σβήσιμο του κινητήρα ήταν ακριβώς όπως αυτό που περιγράψατε. Καταφέρατε να το διορθώσετε πλήρως με τον μηχανικό σας; Και αν τα καταφέρατε, θα σας πείραζε να μοιραστείτε το κόστος της επισκευής; Απλά είμαι περίεργος αν είναι παρόμοιο με αυτό που πλήρωσα εγώ, και αναρωτιέμαι αν είχατε άλλα προβλήματα μετά την επισκευή. Είναι πάντα καλό να γνωρίζετε τι πρέπει να προσέχετε με αυτά τα προβλήματα που σχετίζονται με το λογισμικό του κινητήρα.

(community_translated_from_language)

Το αυτοκίνητο ελέγχθηκε ξανά χθες και ευτυχώς η δυσλειτουργία του ελέγχου του κινητήρα έχει πλέον επιλυθεί πλήρως. Η βασική αιτία ήταν ακριβώς όπως υποπτευόταν, ελαττωματικές συνδέσεις καλωδίων μπαταρίας που προκαλούσαν ακανόνιστη τροφοδοσία ρεύματος στην ECU. Το κόστος επισκευής ανήλθε στα 155€ για τον καθαρισμό, την αντικατάσταση των κατεστραμμένων συνδέσμων και τη σωστή ασφάλιση όλων των συνδέσεων της μπαταρίας. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα εξαφανίστηκε αμέσως μετά την επισκευή και το αυτοκίνητο ξεκινάει τώρα τέλεια. Μετά την επισκευή, δεν έχουν παρουσιαστεί καθόλου προβλήματα σβησίματος του κινητήρα ή προβλήματα που σχετίζονται με την ECU. Ο μηχανικός εξήγησε ότι οι κακές συνδέσεις της μπαταρίας μπορούν να προκαλέσουν διάφορα συμπτώματα βλάβης της ECU, καθιστώντας τη διάγνωση δύσκολη αν δεν ελέγξετε πρώτα τα βασικά. Δεν έχουν εμφανιστεί πρόσθετα προβλήματα μετά την επισκευή. Το κλειδί ήταν η αντιμετώπιση του πραγματικού προβλήματος υλικού και όχι η επικέντρωση στην πλευρά του λογισμικού. Όταν η ECU παίρνει ασυνεχή ισχύ, μπορεί να προκαλέσει όλα τα είδη των λανθασμένων ενδείξεων που κάνουν τον κινητήρα να ενεργεί.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Απλά ήθελα να ενημερώσω για το τι συνέβη με το αυτοκίνητό μου. Το πήγα σε διαφορετικό συνεργείο και τελικά το τακτοποίησα. Το πρόβλημα με το φως ελέγχου του κινητήρα αποδείχθηκε ότι σχετίζεται με έναν αποτυχημένο αισθητήρα που είχε παραλειφθεί κατά τη διάρκεια της προηγούμενης εργασίας. Ο νέος μηχανικός διαπίστωσε ότι η υπερφόρτωση του κινητήρα συνέβαινε επειδή η προηγούμενη ενημέρωση λογισμικού δεν είχε ρυθμιστεί σωστά. Έπρεπε να επαναλάβει τον προγραμματισμό της ECU και να αντικαταστήσει τον ελαττωματικό αισθητήρα. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 380€, όχι φτηνά, αλλά άξιζε τον κόπο για να λειτουργεί το αυτοκίνητο και πάλι σωστά. Το οδηγώ εδώ και περίπου 2 εβδομάδες χωρίς κανένα πρόβλημα. Το αυτοκίνητο ξεκινάει αμέσως κάθε φορά και λειτουργεί ομαλά. Πραγματικά χαίρομαι που αποφάσισα να πάρω αυτή τη δεύτερη γνώμη, αφού το πρώτο συνεργείο εξακολουθούσε να μην εντοπίζει το πραγματικό πρόβλημα. Το νέο συνεργείο έκανε πλήρη διαγνωστική σάρωση, η οποία έπιασε πράγματα που το άλλο συνεργείο δεν είχε καταλάβει. Στο μέλλον, θα παραμείνω σίγουρα σε αυτόν τον νέο μηχανικό. Πήραν το χρόνο να ελέγξουν σωστά όλα τα συστήματα αντί να μαντέψουν απλώς το πρόβλημα. Το μάθημα που πήρα είναι να παίρνω έναν ειδικό όταν ασχολούμαι με θέματα λογισμικού κινητήρα και ECU.

(community_translated_from_language)