Η υπερθέρμανση του VW Touran συνδέεται με αποτυχία του ενεργού πτερυγίου αέρα

Πέρυσι το καλοκαίρι είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Passat diesel του 2007 μου. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα συστήματος ψύξης, αναγνώρισα αμέσως τα συμπτώματα. Το αυτοκίνητο υπερθέρμαινε απροσδόκητα και το λαμπάκι του κινητήρα άναβε συνεχώς. Μετά την σάρωση, εντοπίστηκε πρόβλημα στο σύστημα περσίδων της μάσκας. Ο κινητήρας της πεταλούδας δεν ρύθμιζε σωστά την εισαγωγή αέρα, με αποτέλεσμα το σύστημα ψύξης να λειτουργεί ανεπαρκώς. Αρχικά προσπάθησα να καθαρίσω τον μηχανισμό, αλλά αυτό βοήθησε μόνο προσωρινά. Το συνεργείο διαγνώστηκε πλήρη βλάβη του ηλεκτρομηχανισμού στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Έπρεπε να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα κινητήρα πεταλούδας, κάτι που στο τέλος κόστισε 590€ συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Από τότε που έγινε η επισκευή, το σύστημα ψύξης λειτουργεί άψογα και δεν υπάρχουν πλέον προειδοποιήσεις βλάβης του κινητήρα. Για να βοηθήσω στην αντιμετώπιση του προβλήματός σας πιο συγκεκριμένα: Ποια έκδοση κινητήρα έχει το Touran σας; Η υπερθέρμανση συμβαίνει περισσότερο κατά την οδήγηση στην πόλη ή σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου; Ακούτε κάποιο ασυνήθιστο θόρυβο από την περιοχή της μάσκας; Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος λαμβάνετε; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μετά την σημερινή επίσκεψη στο συνεργείο (τελευταία συντήρηση), μπορώ να επιβεβαιώσω ότι ήταν πράγματι το σύστημα ενεργού πτερυγίου αέρα που προκαλούσε τα προβλήματα υπερθέρμανσης που αναφέρθηκαν στην αρχική μου ανάρτηση. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης επηρεάστηκε από έναν κολλημένο μηχανισμό πλέγματος. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι ο κινητήρας του πτερυγίου είχε σφηνώσει τελείως, εμποδίζοντας τον σωστό έλεγχο της ροής αέρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 680€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Αυτό φαίνεται να είναι σύμφωνο με αυτό που πληρώσατε για μια παρόμοια επισκευή. Το αυτοκίνητο πλέον διατηρεί τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα έχει σβήσει. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας, αυτό μας βοήθησε να κατευθυνθούμε σωστά για τη διάγνωση. 103554 χλμ. στο οδόμετρο αυτή τη στιγμή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την επισκευή του Touran σας. Τα συμπτώματα και η λύση ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα με το Passat μου. Όταν αυτά τα συστήματα ενεργών πτερυγίων αέρα αποτυγχάνουν, τυπικά προκαλούν το ίδιο μοτίβο υπερθέρμανσης και προειδοποιήσεων βλάβης κινητήρα. Το κόστος επισκευής σας 680€ είναι πράγματι κοντά σε αυτό που πλήρωσα εγώ (590€). Η μικρή διαφορά πιθανότατα οφείλεται σε αλλαγές στις τιμές των ανταλλακτικών από τότε που έγινε η επισκευή μου το περασμένο καλοκαίρι. Αυτοί οι μηχανισμοί περσίδων μάσκας είναι αρκετά πολύπλοκα εξαρτήματα, πράγμα που εξηγεί το κόστος. Μια συμβουλή από την εμπειρία μου: από τότε που έγινε η επισκευή, έχω πλέον την συνήθεια να ακούω για τυχόν ασυνήθιστους ήχους από την περιοχή εισαγωγής αέρα κατά τους τακτικούς ελέγχους συντήρησης. Η έγκαιρη ανίχνευση οποιασδήποτε δυσκαμψίας ή τριβής στον μηχανισμό θα μπορούσε να αποτρέψει μια άλλη πλήρη βλάβη. Τα προβλήματα θερμικής διαχείρισης εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επισκευή και στην περίπτωσή μου. 8 μήνες μετά και το σύστημα ψύξης εξακολουθεί να διατηρεί τέλειες θερμοκρασίες λειτουργίας χωρίς καμία προειδοποίηση βλάβης κινητήρα. Είναι λογικό να καταγράφετε τα χιλιόμετρα κατά την στιγμή της επισκευής. Έχοντας αυτό το σημείο αναφοράς βοηθά στην παρακολούθηση αν αναπτυχθούν παρόμοια προβλήματα στο μέλλον, αν και με μια σωστή επισκευή σπάνια επαναλαμβάνονται.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ σε όλους για την πολύτιμη συζήτηση. Αφού ασχολήθηκα με αυτό το πρόβλημα υπερθέρμανσης στο Touran του 2005, ήθελα να κλείσω τον κύκλο με ό,τι βρήκαμε. Η διαγνωστική σάρωση επιβεβαίωσε προβλήματα στο σύστημα εισαγωγής αέρα, ειδικά στον κινητήρα της πεταλούδας που ελέγχει τα πτερύγια της μάσκας. Αυτό ταίριαζε με τα συμπτώματα που περιέγραψα αρχικά, υπερθέρμανση κινητήρα και συνεχείς προειδοποιήσεις από τον έλεγχο κινητήρα. Το τελικό κόστος επισκευής ήταν 680€, το οποίο κάλυπτε τόσο τα εξαρτήματα όσο και την εργασία. Ο μηχανικός μου έδειξε τον μπλοκαρισμένο κινητήρα της πεταλούδας μετά την αφαίρεσή του. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το αυτοκίνητο δυσκολευόταν με τη θερμική διαχείριση όταν αυτό το εξάρτημα έπαθε πλήρη βλάβη. Πραγματικά εκτιμώ τις συμβολές από άλλους που ασχολήθηκαν με παρόμοια προβλήματα στο σύστημα ψύξης. Το να μοιραζόμαστε αυτές τις εμπειρίες έκανε ευκολότερο να εντοπίσουμε την πιθανή αιτία αντί να αντικαταστήσουμε εξαρτήματα άσκοπα. Για αναφορά: η επισκευή έγινε στα 103554 χλμ. και τώρα το αυτοκίνητο διατηρεί τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας χωρίς καμία προειδοποιητική λυχνία. Σίγουρα θα προσέχω (και θα ακούω) τον νέο μηχανισμό πτερυγίων της μάσκας κατά τους μελλοντικούς ελέγχους συντήρησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)