Carly Community
gerhardsilber39
Ηλεκτρικό Χάος VW Nivus Μετά από Σέρβις Εξουσιοδοτημένου Συνεργείου
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
gerhardsilber39 (Συγγραφέας)
Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου. Το ίδιο συνέβη και στο Nivus μου τον περασμένο χειμώνα, ακολούθησε επίσκεψη στο συνεργείο και μετά ηλεκτρικά προβλήματα παντού. Η θεωρία σου για τον τρόπο μεταφοράς έχει απόλυτο νόημα. Το πήγα πίσω και το φτιάξανε με επαναπρογραμματισμό του κλειδιού και πλήρη επαναφορά του συστήματος. Τα ηλεκτρικά προβλήματα εξαφανίστηκαν αμέσως μετά. Αναρωτιέμαι αν θυμάσαι περίπου πόσο σε κόστισε η επισκευή; Επίσης, όλα έχουν παραμείνει σταθερά από τότε που έγινε η επισκευή; Σκέφτομαι να προγραμματίσω έναν ακόμη έλεγχο σύντομα για να βεβαιωθώ ότι όλες οι ρυθμίσεις του οχήματος είναι σωστά ρυθμισμένες. Αυτά τα προβλήματα που σχετίζονται με το λογισμικό μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστούν.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
tomherrmann63
Δεν είχα καθόλου κόστος, αφού το πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου καλύφθηκε από την εγγύηση. Μετά την επιδιόρθωση της λειτουργίας μεταφοράς, όλα τα συστήματα λειτουργούν άψογα για πάνω από 6 μήνες τώρα. Η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα είναι κανονική, η πλοήγηση λειτουργεί άψογα και δεν εμφανίζονται πλέον ασυνήθιστες ηλεκτρικές προειδοποιήσεις στον πίνακα οργάνων. Ο αντιπρόσωπος πραγματοποίησε πλήρη επαναφορά ρύθμισης του αυτοκινήτου, καθώς και ενημέρωση λογισμικού σε όλες τις ελεγκτικές μονάδες. Αυτό επιλύθηκε η ενεργή κατάσταση λειτουργίας μεταφοράς που προκαλούσε τα προβλήματα. Αν το Nivus σας εξακολουθεί να καλύπτεται από εγγύηση, σίγουρα επιστρέψτε το για έναν λεπτομερή έλεγχο, αυτά τα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του οχήματος αντιμετωπίζονται καλύτερα με τον διαγνωστικό εξοπλισμό του αντιπροσώπου. Αξίζει να αναφέρω ότι μετά την επιδιόρθωση, παρακολουθώ στενά οποιαδήποτε ασυνήθιστη συμπεριφορά του συστήματος μετά από επισκέψεις στον αντιπρόσωπο. Μερικές φορές η βασική συντήρηση μπορεί να προκαλέσει αυτές τις ηλεκτρονικές ιδιοτροπίες εάν η λειτουργία μεταφοράς ενεργοποιηθεί κατά λάθος κατά τη διάρκεια των διαδικασιών σέρβις.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
gerhardsilber39 (Συγγραφέας)
Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Μόλις γύρισα από τον μηχανικό σήμερα. Το σύστημα ακινητοποίησης παρουσίαζε επίσης προβλήματα, τα οποία επιδιορθώθηκαν κατά τη διάρκεια της πλήρους διαγνωστικής εξέτασης. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 450€ για την ενημέρωση λογισμικού και την επαναδιαμόρφωση του συστήματος. Ο τεχνικός αυτοκινήτων μου βρήκε το ίδιο ακριβώς πρόβλημα που αναφέρατε, η λειτουργία μεταφοράς ενεργοποιήθηκε μερικώς κατά την τελευταία συντήρηση. Μου έδειξε την διαγνωστική ανάγνωση και ήταν αρκετά σαφές τι προκάλεσε όλες αυτές τις ηλεκτρικές βλάβες. Η εκκίνηση του κινητήρα είναι ομαλή τώρα, η πλοήγηση λειτουργεί άψογα και όλα τα ασυνήθιστα προειδοποιητικά φώτα έχουν σβήσει. Είμαι πολύ χαρούμενος που το πήγα πριν προκληθεί οποιαδήποτε μόνιμη βλάβη στα ηλεκτρονικά. Θα το παρακολουθώ σίγουρα μετά από μελλοντικές επισκέψεις για συντήρηση.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
tomherrmann63
Είχα παρόμοια κατάσταση με το VW T-Roc 1.5 TSI του 2017 μου. Η λειτουργία μεταφοράς σίγουρα μπορεί να προκαλέσει αυτά τα συμπτώματα, ειδικά την απενεργοποίηση του συστήματος πλοήγησης και τις προειδοποιήσεις ηλεκτρικών βλαβών. Το πρόβλημα απαιτούσε πλήρη επαναρύθμιση των ρυθμίσεων του οχήματος στο κέντρο εξυπηρέτησης. Ενώ η απενεργοποίηση της λειτουργίας μεταφοράς γίνεται συνήθως κατά τον προ-παραδοσιακό έλεγχο, μερικές φορές το σύστημα λογισμικού του αυτοκινήτου διατηρεί ορισμένες παραμέτρους λειτουργίας μεταφοράς, ιδιαίτερα μετά από σημαντικές εργασίες συντήρησης ή αποσύνδεση μπαταρίας. Αυτό χρειάστηκε έναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο με το πιο πρόσφατο εργαλείο σάρωσης VW για να επαναφέρουμε σωστά όλες τις μονάδες και να διαγράψουμε τυχόν αποθηκευμένους κωδικούς σφαλμάτων. Η πλήρης διαδικασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου επαλήθευσης της διαμόρφωσης του αυτοκινήτου και των δοκιμών συστήματος. Δεν ήταν ένα σημαντικό μηχανικό πρόβλημα, αλλά μάλλον ένα πρόβλημα που σχετίζεται με το λογισμικό που απαιτούσε την κατάλληλη παρέμβαση του αντιπροσώπου. Τα κύρια βήματα περιελάμβαναν: Πλήρη σάρωση συστήματος, Έλεγχο απενεργοποίησης λειτουργίας μεταφοράς, Επανακαλιμπράρισμα μονάδας, Ενημέρωση λογισμικού για τα επηρεαζόμενα συστήματα, Τελική επαλήθευση όλων των ηλεκτρικών συστημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η οδήγηση με ενεργή λειτουργία μεταφοράς μπορεί να προκαλέσει διάφορες ηλεκτρικές βλάβες και θα πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα για να αποφευχθούν τυχόν μακροπρόθεσμα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του οχήματος.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)