Καπνίζον Audi A3 με πολλαπλά προβλήματα υποδεικνύει βαλβίδα EGR

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοιο ζήτημα στο Audi A4 του 2011. Μπορώ να μοιραστώ κάποια σχετική εμπειρία. Ως κάποιος με μέτριες γνώσεις επισκευής αυτοκινήτων, τα συμπτώματα που περιγράφετε υποδεικνύουν έντονα προβλήματα στη βαλβίδα EGR, κάτι που ταιριάζει με τη δική μου εμπειρία. Το αυτοκίνητό μου παρουσίασε σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα, τραχύ ρελαντί, σημαντική απώλεια ισχύος και αυτόν τον χαρακτηριστικό ήχο σφυρίγματος. Η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και ο καπνός από την εξάτμιση είναι τυπικές ενδείξεις μιας βαλβίδας EGR που παρουσιάζει βλάβη, η οποία συχνά προκαλείται από τη συσσώρευση άνθρακα που εμποδίζει τη σωστή λειτουργία της βαλβίδας. Η διαδικασία επισκευής στο εργαστήριό μου περιελάμβανε: Πλήρης διαγνωστική σάρωση, Αφαίρεση και επιθεώρηση της βαλβίδας EGR, Καθαρισμός του περιβάλλοντος συστήματος εισαγωγής, Εγκατάσταση νέας βαλβίδας EGR, Επαναφορά και δοκιμή του συστήματος Το συνολικό κόστος ήταν 355 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε ανταλλακτικά και εργασία. Μετά τη διόρθωση, η οικονομία καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό και η τραχιά λειτουργία εξαφανίστηκε εντελώς. Πριν προχωρήσετε περαιτέρω, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του Α3 σας; Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε ένα σημαντικό σέρβις; Τι τύπο καυσίμου χρησιμοποιείτε συνήθως; Υπάρχουν τροποποιήσεις στον κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν υπάρχουν συναφή ζητήματα που απαιτούν προσοχή, καθώς τα προβλήματα EGR μπορεί μερικές φορές να υποδηλώνουν άλλες υποκείμενες διαρροές κενού ή προβλήματα καταλυτικού μετατροπέα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Το Α3 μου μόλις συμπλήρωσε 115002KM και έκανε το τελευταίο μεγάλο σέρβις πριν από 6 μήνες. Όλες οι συντηρήσεις έχουν γίνει από πιστοποιημένα συνεργεία με βάση τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Η εμπειρία σας ακούγεται παρόμοια, αλλά και η δική μου λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει περιστασιακά κατά την επιτάχυνση. Θα μπορούσε αυτό να υποδηλώνει κάτι πιο σοβαρό από το EGR; Ανησυχώ για πιθανή βλάβη του καταλυτικού μετατροπέα από το πλούσιο μείγμα καυσίμου. Κατά τη διάρκεια του τελευταίου τεστ εκπομπών, οι ενδείξεις ήταν οριακά αποδεκτές. Ο καπνός από την εξάτμιση έχει μια ελαφριά μπλε απόχρωση, η οποία φαίνεται να διαφέρει από τα τυπικά προβλήματα ανακυκλοφορίας καυσαερίων. Σκοπεύω να το ελέγξω την επόμενη εβδομάδα, αλλά ήθελα πρώτα να συγκεντρώσω περισσότερες πληροφορίες από την κοινότητα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το Α3 σας. Αυτό το φως ελέγχου κινητήρα που αναβοσβήνει κατά την επιτάχυνση, σε συνδυασμό με τον καπνό μπλε χρώματος, σίγουρα εγείρει κάποιες κόκκινες σημαίες πέρα από τα προβλήματα της βαλβίδας EGR. Στην περίπτωσή μου με το παρόμοιο A4, αρχικά νόμιζα ότι ήταν μόνο ο EGR, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ένας συνδυασμός προβλημάτων. Ο μπλε καπνός υποδηλώνει πιθανότατα την είσοδο λαδιού στο θάλαμο καύσης, το οποίο δεν υπήρχε στο αρχικό μου πρόβλημα EGR. Μετά από περαιτέρω διάγνωση, το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι μια ελαττωματική στεγανοποίηση του τούρμπο συνέβαλε στα προβλήματα. Η συνολική επισκευή τελικά περιελάμβανε: αντικατάσταση της βαλβίδας EGR, αντικατάσταση της στεγανοποίησης του τούρμπο, επιθεώρηση των γραμμών κενού και αντικατάσταση των ραγισμένων σωλήνων, πλήρης διαγνωστική σάρωση του συστήματος. Το τελικό κόστος ανήλθε σε περίπου 890 ευρώ, αλλά επιλύθηκαν όλα τα συμπτώματα, συμπεριλαμβανομένου του δύσκολου ρελαντί και της απώλειας ισχύος. Το φως ελέγχου του κινητήρα που αναβοσβήνει στην περίπτωσή σας θα μπορούσε πράγματι να υποδηλώνει κακή ανάφλεξη που καταστρέφει τον καταλύτη, κάτι που αντιμετώπισα και εγώ πριν από την πλήρη επιδιόρθωση. Δεδομένου του οριακού τεστ εκπομπών ρύπων και του μπλε καπνού, συνιστώ ανεπιφύλακτα τον έλεγχο τόσο του συστήματος EGR όσο και του τούρμπο. Τα συμπτώματα αλληλεπικαλύπτονται σημαντικά και η αντιμετώπιση μόνο του ενός μπορεί να μην λύσει το πλήρες πρόβλημα. Σίγουρα θα παρακολουθούσατε στενά την κατανάλωση λαδιού μέχρι να το ελέγξετε. Μήπως η στάθμη του λαδιού σας πέφτει πιο γρήγορα από το συνηθισμένο;

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τα σχόλια. Η κατανάλωση λαδιού έχει σίγουρα αυξηθεί, τώρα προσθέτω περίπου 1 λίτρο κάθε 1000 χιλιόμετρα, το οποίο είναι πολύ περισσότερο από το κανονικό. Η εμπειρία σας με τα προβλήματα του turbo έχει πολύ νόημα, δεδομένων των συμπτωμάτων μου. Το τραχύ ρελαντί και η απώλεια ισχύος ταιριάζουν με αυτό που περιγράψατε, και τα συμπτώματα διαρροής κενού ευθυγραμμίζονται με αυτό που βιώνω. Θα τους ζητήσω να ελέγξουν τόσο τη βαλβίδα EGR όσο και τις τσιμούχες του τούρμπο κατά τη διάρκεια του ραντεβού της επόμενης εβδομάδας. Η κύρια ανησυχία μου είναι να περάσω τον επόμενο έλεγχο εκπομπών ρύπων, ειδικά δεδομένου ότι τα αποτελέσματα ήταν οριακά την τελευταία φορά. Το κατάστημα μου ανέφερε 950 ευρώ για πλήρη διάγνωση και πιθανή αντικατάσταση της βαλβίδας EGR. Με βάση την εμπειρία σας, μάλλον θα πρέπει να υπολογίσω στον προϋπολογισμό μου πρόσθετες επισκευές, αν χρειαστούν εργασίες και οι τσιμούχες του τούρμπο. Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις ολοκληρωθεί η τελική διάγνωση και επισκευή, ελπίζω να βοηθήσει και άλλους με παρόμοια προβλήματα να αντιμετωπίσουν προβλήματα στα αυτοκίνητά τους.

(community_translated_from_language)