DenKoe
Κλείδωμα μνήμης ECU: Συμβουλές εμπειρογνωμόνων διαγνωστικών που απαιτούνται
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από ένα Chevy Impala 2012 που αντιμετωπίζει προβλήματα κλειδώματος μνήμης ECU, με κωδικούς σφαλμάτων αποθηκευμένους στην ενεργή μνήμη. Η αρχική ανησυχία ήταν μια πιθανή κλειδαριά μνήμης σφάλματος, γεγονός που οδήγησε σε αναζήτηση δεύτερων γνώμων. Μια παρόμοια περίπτωση με ένα Chevy Malibu 2015 αποκάλυψε ότι η υποτάση λόγω μιας ελαττωματικής ρυθμιστικής τάσης στον εναλλάκτη προκαλούσε κωδικούς σφάλματος ECU. Η λύση περιελάμβανε την αντικατάσταση του εναλλάκτη και την εκκαθάριση της μνήμης σφάλματος. Τελικά, το πρόβλημα του Impala εντοπίστηκε σε ένα διαβρωμένο καλώδιο γείωσης που προκαλούσε ακανόνιστα σήματα στην μονάδα ελέγχου, το οποίο επιλύθηκε με τον καθαρισμό και την επανασύνδεση των γειώσεων, επισημαίνοντας τη σημασία της λεπτομερούς διάγνωσης και της εξειδικευμένης τεχνογνωσίας στην αυτοκινητοηλεκτρονική.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
DenKoe (community.author)
Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε αυτές τις πληροφορίες σχετικά με το πρόβλημα του εναλλάκτη, πολύ χρήσιμο. Το δικό μου παρουσιάζει παρόμοια συμπτώματα με τη μονάδα ελέγχου να ανεβαίνει. Αφού διάβασα την εμπειρία σας, σκέφτομαι ότι μπορεί να σχετίζεται και με το ηλεκτρικό σύστημα. Η μπαταρία μου είναι αρκετά παλιά, οπότε αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στο χάος των διαγνωστικών της ECU. Μοιραστείτε πόσο σας έκανε πίσω η αντικατάσταση εναλλάκτη; Επίσης, όλα κυλούσαν ομαλά μετά την επιδιόρθωση ή έχετε παρατηρήσει ότι εμφανίζονται άλλες ιδιορρυθμίες ηλεκτρονικών αυτοκινήτων; Απλώς προσπαθώ να έχω μια αίσθηση του τι μπορεί να κοιτάζω από άποψη κόστους και αν θα έπρεπε να περιμένω τυχόν περαιτέρω προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου.
(community_translated_from_language)
davidlight10
Καλά νέα, το πρόβλημα επιλύθηκε την περασμένη εβδομάδα. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα της Υπερτάσης μπέρδευε το σύστημα υπολογιστή του αυτοκινήτου, όπως ακριβώς υποψιαζόμουν. Το κλείδωμα μνήμης σφάλματος έχει πλέον απαλειφθεί πλήρως και τα διαγνωστικά ECU εκτελούνται καθαρά. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 240 για τη διόρθωση των προβλημάτων τάσης. Πολύ φθηνότερο από την αντικατάσταση του εναλλάκτη, που ήταν η αρχική μου ανησυχία. Ο μηχανικός το εντόπισε σε μια χαλαρή σύνδεση που προκαλούσε ακανόνιστη παροχή ρεύματος στη μονάδα ελέγχου. Οδηγώ για περίπου μια εβδομάδα τώρα και όλα λειτουργούν τέλεια, δεν εμφανίζονται πλέον κωδικοί σφάλματος ή σφάλματα ECU. Τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου λειτουργούν όλα κανονικά. Εάν τα συμπτώματά σας είναι παρόμοια, ελέγξτε οπωσδήποτε πρώτα την τάση πριν προχωρήσετε σε πιο ακριβές επισκευές. Μερικές φορές αυτά τα ζητήματα συστήματος υπολογιστή δεν είναι τόσο περίπλοκα όσο φαίνονται αρχικά. Απλώς βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας εκτελεί μια πλήρη διαγνωστική σάρωση αντί να ελέγχει απλώς τους βασικούς κωδικούς. Ο δικός μου αντιλήφθηκε τις ανωμαλίες τάσης μέσω λεπτομερούς δοκιμής ECU, που με έσωσε από την περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων.
(community_translated_from_language)
DenKoe (community.author)
Ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές, ήθελα να μοιραστώ πώς τελείωσε αυτή η ιστορία. Τελικά πήγε την Impala μου σε έναν νέο μηχανικό που ειδικεύεται πραγματικά στα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων. Τι διαφορά! Αυτός ο τύπος πήρε χρόνο με τα σωστά διαγνωστικά ECU, αντί να κάνει βιαστικά τις βασικές δοκιμές όπως το τελευταίο μου κατάστημα. Αποδεικνύεται ότι η μονάδα ελέγχου μου λάμβανε περίεργα σήματα λόγω ενός διαβρωμένου καλωδίου γείωσης, όχι του εναλλάκτη ή της μπαταρίας όπως νομίζαμε. Το σύστημα υπολογιστή συνέχιζε να ρίχνει αυτούς τους κωδικούς σφαλμάτων λόγω της κακής σύνδεσης. Ο μηχανικός καθάρισε όλα τα εδάφη, τα επανασύνδεσε όλα σωστά και καθάρισε τη μνήμη σφαλμάτων. Ο συνολικός λογαριασμός έφτασε στα 175 €, κυρίως εργατικά, αφού έπρεπε να εντοπίσουν όλες τις συνδέσεις. Οδηγώ εδώ και δύο εβδομάδες χωρίς ούτε έναν κωδικό σφάλματος. Τα διαγνωστικά αυτοκινήτων είναι όλα κανονικά. Μια τέτοια ανακούφιση να το επισκευάσετε χωρίς να σπάσει η τράπεζα ή να αντικατασταθούν μεγάλα εξαρτήματα. Σίγουρα έμαθα το μάθημά μου σχετικά με την εύρεση ενός καταστήματος που γνωρίζει πραγματικά τον τρόπο γύρω από τα σύγχρονα ηλεκτρονικά οχημάτων αντί για βασικές επισκευές. Ο σωστός διαγνωστικός εξοπλισμός και η τεχνογνωσία έκαναν τη διαφορά.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
IMPALA
davidlight10
Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Chevy Malibu του 2015. Η μονάδα ελέγχου παρουσίαζε σφάλματα ενεργής μνήμης λόγω χαμηλής τάσης στο σύστημα του υπολογιστή. Αρχικά πίστευαν ότι ήταν απλώς ένα πρόβλημα μπαταρίας, αλλά τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου αποκάλυψαν ότι το σύστημα φόρτισης ήταν ασυνεπές. Η βασική αιτία αποδείχθηκε ότι ήταν μια βλάβη του ρυθμιστή τάσης στον εναλλάκτη, ο οποίος προκαλούσε κωδικούς βλάβης ECU. Δεν ήταν ακριβώς ένα δευτερεύον ζήτημα, επηρέαζε πολλαπλά συστήματα αφού η ECU δεν έπαιρνε σταθερή ισχύ. Η ασταθής τάση κατέστρεφε τα μπλοκ μνήμης της μονάδας ελέγχου. Έπρεπε να αντικατασταθεί ο εναλλάκτης και να καθαριστεί η μνήμη σφαλμάτων. Η επισκευή διόρθωσε τόσο τα προβλήματα τάσης όσο και τους αποθηκευμένους κωδικούς σφάλματος. Αξίζει να ελέγξετε την τάση εξόδου του εναλλάκτη σας, αν έχει διακυμάνσεις, πιθανότατα αυτός είναι ο ένοχος σας. Είναι καλύτερο να διαγνωστεί σωστά με ένα εργαλείο σάρωσης που μπορεί να παρακολουθεί ζωντανά δεδομένα. Εάν αλλάζετε συνεργείο επισκευής, βεβαιωθείτε ότι διαθέτουν κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό για οχήματα GM. Ορισμένα καταστήματα μπορούν να διαβάσουν κωδικούς, αλλά δεν έχουν πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες της μονάδας ελέγχου που απαιτούνται για μια λεπτομερή διάγνωση.
(community_translated_from_language)