Κλείδωμα μνήμης σφάλματος μονάδας ECU Amarok που προκαλεί προβλήματα στον κινητήρα

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με ένα VW Tiguan 2013. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε αυτοκινητικά ηλεκτρονικά και διαγνωστικά ECU, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε στην περίπτωσή μου. Οι επίμονοι κωδικοί σφαλμάτων και η κλειδαριά μνήμης αποδείχθηκαν ότι σχετίζονταν με κατάσταση υποτάσης στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Το συνεργείο το ανακάλυψε αυτό μετά από εκτεταμένη διαγνωστική εξέταση ECU. Όπως και στην περίπτωσή σας, οι βασικές προσπάθειες διαγραφής κωδικών σφαλμάτων απέτυχαν επανειλημμένα. Η επισκευή περιελάμβανε: 1. Πλήρη έλεγχο τάσης συστήματος 2. Δοκιμή της μονάδας διαχείρισης μπαταρίας 3. Αναπρογραμματισμό του ECU μετά την επίλυση του προβλήματος τάσης 4. Πλήρη επαναφορά όλων των ελεγκτικών μονάδων. Το συνολικό κόστος ήταν 240€ για διαγνωστικά και εργασίες επισκευής. Αφού διορθώθηκε το υποκείμενο πρόβλημα τάσης, η μνήμη σφαλμάτων διαγράφηκε σωστά και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα έμεινε σβηστό. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσες μετρήσεις τάσης μπαταρίας, Πλήρη λίστα αποθηκευμένων κωδικών σφαλμάτων, Εάν τα προβλήματα ξεκίνησαν ξαφνικά ή αναπτύχθηκαν σταδιακά, Οποιεσδήποτε πρόσφατες ηλεκτρικές εργασίες ή αλλαγές μπαταρίας. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν οι ανάγκες επισκευής αυτοκινήτου σας ταιριάζουν με αυτό που βίωσα. Η κλειδωμένη μνήμη σφαλμάτων συχνά υποδεικνύει βαθύτερα προβλήματα στο ηλεκτρικό σύστημα παρά μόνο προβλήματα ECU.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε μόλις πριν 300 χλμ όπου έγινε πλήρης επιθεώρηση, και η μονάδα ελέγχου μου δείχνει σταθερές μετρήσεις τάσης 14.2V. Οι κύριοι κωδικοί σφαλμάτων που λαμβάνω είναι P0106 και P0507. Ξεκίνησαν σίγουρα μετά την αντικατάσταση του δυναμό σε ανεξάρτητο συνεργείο πριν από περίπου 2 εβδομάδες. Η μπαταρία δείχνει καλά 12.6V κατά την εξέταση. Τα δεδομένα του συνεργείου δείχνουν ότι η ECU καταγράφει μη φυσιολογικές μετρήσεις από τον αισθητήρα MAP και τον έλεγχο ρελαντί, αλλά φυσικά αυτά τα εξαρτήματα φαίνονται καλά. Απλά αναρωτιέμαι αν αυτό θα μπορούσε να σχετίζεται με εσφαλμένη προγραμματισμό μετά την εργασία στο δυναμό παρά με πραγματική βλάβη εξαρτήματος. Αξίζει να αναφέρω ότι η απόκριση του ηλεκτρονικού γκαζιού αισθάνεται ασυνεπής από τότε που εμφανίστηκαν αυτοί οι κωδικοί. Με κάνει να σκέφτομαι ότι θα μπορούσε να υπάρχει σύνδεσμος μεταξύ της νέας εγκατάστασης του δυναμό και των τρεχουσών βλαβών της ECU.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες σχετικά με το Amarok σας. Είχα ακριβώς το ίδιο σενάριο αντικατάστασης εναλλάκτη στο δικό μου και παρόμοια κατέληξα σε μόνιμους κωδικούς σφαλμάτων. Οι μετρήσεις τάσης σας 14,2V κατά την λειτουργία και 12,6V σε κατάσταση ηρεμίας είναι στην πραγματικότητα ακριβείς, γεγονός που υποδηλώνει ότι ο νέος εναλλάκτης λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, οι κωδικοί P0106 και P0507 που εμφανίζονται αμέσως μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη ταιριάζουν με την εμπειρία μου, αυτά τα μοτίβα σφαλμάτων ECU είναι τυπικά όταν το σύστημα υπολογιστή του αυτοκινήτου χρειάζεται επανακαλιμπράρισμα μετά από σημαντικές ηλεκτρικές εργασίες. Στην περίπτωσή μου, η διάγνωση ECU αποκάλυψε ότι το σύστημα υπολογιστή χρειαζόταν μια συγκεκριμένη διαδικασία επανεκμάθησης μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη. Τα προβλήματα του αισθητήρα MAP και του ρελαντί ήταν απλώς συμπτώματα της ECU που λειτουργούσε με ασυμβίβαστες παραμέτρους. Το μπλοκάρισμα μνήμης εμπόδιζε τον κανονικό καθαρισμό επειδή το σύστημα ανίχνευσε αυτές τις ασυμβατότητες. Αυτό που το διορθωσε για μένα: 1. Πλήρης επαναφορά ECU χρησιμοποιώντας επαγγελματικό εξοπλισμό διάγνωσης 2. Καλιμπράρισμα αισθητήρα MAP 3. Διαδικασία επανεκμάθησης ρελαντί 4. Προσαρμογή αισθητήρα θέσης γκαζιού. Η ακανόνιστη απόκριση του γκαζιού που αναφέρατε είναι ένα άλλο κλασικό σημάδι ότι η ECU χρειάζεται επανπροσαρμογή αντί για νέα εξαρτήματα. Θα πρότεινα να ζητήσετε από ένα εξειδικευμένο συνεργείο να εκτελέσει μια πλήρη επανπροσαρμογή του συστήματος υπολογιστή αντί απλώς να προσπαθήσετε να διαγράψετε τους κωδικούς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ την αναλυτική εξήγηση σχετικά με τη διαδικασία επαναπροσαρμογής της ECU. Η σύνδεση μεταξύ της αντικατάστασης του δυναμό και αυτών των συγκεκριμένων κωδικών σφαλμάτων έχει πλέον πολύ νόημα. Δεδομένου ότι οι μετρήσεις τάσης μου ταιριάζουν με ό,τι βιώσατε, σίγουρα θα εξετάσω το ενδεχόμενο να γίνουν οι πλήρεις διαδικασίες επαναφοράς και επανεκμάθησης της ECU. Η ενεργή κλειδαριά μνήμης και οι μόνιμοι κώδικες φαίνονται περισσότερο σαν θέμα βαθμονόμησης παρά σαν ελαττωματικά εξαρτήματα, ειδικά δεδομένου του χρονισμού μετά την εργασία στο δυναμό. Θα επικοινωνήσω με ένα συνεργείο που ειδικεύεται στον προγραμματισμό μονάδων ελέγχου και στη διάγνωση ECU. Τα προβλήματα απόκρισης του γκαζιού και οι κώδικες σφαλμάτων θα πρέπει, ελπίζω, να επιλυθούν μόλις το σύστημα υπολογιστών προσαρμοστεί σωστά στις νέες παραμέτρους του δυναμό. Πολύ καλύτερα από το να αντικαταστήσουμε αισθητήρες που πιθανώς λειτουργούν καλά. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθούν οι διαδικασίες επανεκμάθησης. Με βάση την εμπειρία σας, αυτό φαίνεται να είναι το πιο λογικό επόμενο βήμα, αντί να συνεχίσουμε να κυνηγάμε πιθανές βλάβες εξαρτημάτων. Καλό είναι να γνωρίζω ότι οι μετρήσεις τάσης είναι φυσιολογικές, αυτό ήταν μία από τις κύριες ανησυχίες μου με την εγκατάσταση του νέου δυναμό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)