Κρίση Ψύξης VW Lupo: Το Χάος στο Δίκτυο CAN Προκαλεί Υπερθέρμανση

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με ένα ντίζελ VW Polo 2002. Επίπεδο εμπειρίας: κάποιες πρακτικές εργασίες με οχήματα VAG, ειδικά ηλεκτρικά συστήματα. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα, ταχεία υπερθέρμανση και απώλεια ψυκτικού. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς διαρροή, αλλά η διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε σφάλματα επικοινωνίας δεδομένων μεταξύ της μονάδας ελέγχου κινητήρα και των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης. Η βασική αιτία ήταν μια κατεστραμμένη καλωδίωση κοντά στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Η καλωδίωση CAN bus είχε μερικώς διαβρωθεί, προκαλώντας κωδικούς σφαλμάτων επικοινωνίας και εσφαλμένες μετρήσεις θερμοκρασίας. Αυτό έκανε το σύστημα να λειτουργεί ακανόνιστα, οδηγώντας σε προβλήματα πίεσης στο σύστημα ψύξης. Το πήγα σε έναν ειδικό που εντόπισε την ακριβή θέση του προβλήματος καλωδίωσης χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95€, το οποίο κάλυπτε την επισκευή του καλωδίου και την εκκαθάριση των κωδικών σφαλμάτων. Για να βοηθήσω στη διάγνωση της περίπτωσής σας με μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιεσδήποτε πρόσφατες επισκευές ή συντήρηση, Συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων που εμφανίζονται, Εάν το πρόβλημα παρουσιάζεται από την ψυχρή εκκίνηση ή μόνο μετά την οδήγηση, Εάν η ένδειξη θερμοκρασίας δείχνει σταθερές μετρήσεις ή διακυμάνσεις. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το Lupo σας έχει την ίδια υποκείμενη αιτία με το Polo μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Το Lupo μου έκανε την τελευταία του συντήρηση πριν από περίπου 2 μήνες χωρίς να βρεθεί κάποιο πρόβλημα. Η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση είναι 114940 χλμ. Οι διακυμάνσεις θερμοκρασίας συμβαίνουν κυρίως μετά από 10-15 λεπτά οδήγησης. Οι ενδείξεις του μετρητή είναι ακανόνιστες, πηδώντας μεταξύ κανονικής και υψηλής θερμοκρασίας μέσα σε λίγα λεπτά. Έκανα σάρωση διαγνωστικών αυτοκινήτου η οποία έδειξε πολλαπλά σφάλματα ελέγχου μονάδας: P0128 (θερμοστάτης ψυκτικού) και P0116 (εύρος/απόδοση κυκλώματος θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα). Η βλάβη επικοινωνίας φαίνεται να επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Η σύνδεση δεδομένων μεταξύ των μονάδων γίνεται ολοένα και πιο ασταθής σύμφωνα με την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο. Με βάση την εμπειρία σας, θα ελέγξω σχολαστικά το σύρμα καλωδίωσης, ειδικά γύρω από την περιοχή του αισθητήρα θερμοκρασίας. Θα προτείνατε κάποιες συγκεκριμένες δοκιμές για να επιβεβαιώσω αν το σύρμα είναι η αιτία πριν πάω στο συνεργείο;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Οι κωδικοί σφαλμάτων και τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι αξιοσημείωτα παρόμοια με αυτά που έδειξε το Polo μου. Οι ίδιοι ακριβώς κωδικοί DTC εμφανίστηκαν πριν ανακαλύψω το πρόβλημα καλωδίωσης. Μια απλή δοκιμή που χρησιμοποίησα πριν πάω στο συνεργείο: ελέγξτε τον σύνδεσμο του αισθητήρα θερμοκρασίας για σημάδια διάβρωσης ή φθοράς, κουνήστε προσεκτικά την καλωδίωση ενώ ο κινητήρας λειτουργεί για να δείτε αν οι μετρήσεις κυμαίνονται περισσότερο από το συνηθισμένο. Αυτό βοήθησε στον εντοπισμό της θέσης του προβλήματος καλωδίωσης στην περίπτωσή μου. Ο χρόνος εμφάνισης των συμπτωμάτων σας, μετά την θέρμανση, ταιριάζει με την εμπειρία μου. Τα προβλήματα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου έγιναν πιο αισθητά καθώς η θερμότητα αυξανόταν, πιθανόν λόγω της θερμικής διαστολής που επηρέασε τα κατεστραμμένα τμήματα καλωδίωσης. Αξίζει να σημειωθεί: αφού διορθώσω το πρόβλημα καλωδίωσης, ανακάλυψα επίσης μικρή φθορά μόνωσης σε κοντινά καλώδια. Το συνεργείο πρότεινε την αντικατάσταση ολόκληρου του τμήματος καλωδίωσης του αισθητήρα αντί να επιδιορθώσω μόνο την προφανή ζημιά. Αυτό απέτρεψε την επανεμφάνιση μελλοντικών σφαλμάτων λογισμικού. Αν η διαγνωστική σας σάρωση δείχνει ασταθείς τιμές αισθητήρα κατά την παρακολούθηση ζωντανών δεδομένων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αντιμετωπίζετε το ίδιο είδος προβλήματος καλωδίωσης. Το μοτίβο σφάλματος επικοινωνίας που επηρεάζει πολλαπλές μονάδες ελέγχου είναι μια ισχυρή ένδειξη. Απλώς βεβαιωθείτε ότι το συνεργείο δοκιμάζει σχολαστικά ολόκληρο το τμήμα καλωδίωσης, όχι μόνο τα ορατά μέρη, για να αποφευχθεί μια επανάληψη της επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις βοηθητικές απαντήσεις. Αφού έλαβα αυτή την λεπτομερή ανατροφοδότηση, νιώθω πολύ καλύτερα προετοιμασμένος για την επίσκεψή μου στο συνεργείο. Για να κλείσω το θέμα: πήγα το αυτοκίνητο χθες. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι μια κατεστραμμένη καλωδίωση κοντά στον αισθητήρα ψυκτικού ήταν η αιτία των σφαλμάτων επικοινωνίας μεταξύ των ελεγκτικών μονάδων. Τα σήματα του CAN bus καταστρέφονταν λόγω διείσδυσης υγρασίας σε εκείνη την περιοχή. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος καλωδίωσης και την ενημέρωση αρκετών παραμέτρων των ελεγκτικών μονάδων. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 180€ συμπεριλαμβανομένων των εργασιών διάγνωσης και των ανταλλακτικών. Η θερμοκρασία τώρα διαβάζεται σταθερά και το σύστημα ψύξης διατηρεί την σωστή πίεση. Για όποιον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα: οι βασικοί κωδικοί σφαλμάτων διάγνωσης που πρέπει να προσέξετε είναι οι P0128 και P0116, ειδικά αν εμφανίζονται μαζί με ακανόνιστες ενδείξεις θερμοκρασίας. Μια σωστή σάρωση διάγνωσης αυτοκινήτου που δείχνει σφάλματα επικοινωνίας μεταξύ των μονάδων μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό εάν πρόκειται για ηλεκτρικό ή μηχανικό πρόβλημα. Εκτιμώ πραγματικά την καθοδήγηση που με βοήθησε να καταλάβω την πιθανή αιτία πριν από την επισκευή. Έσωσα χρόνο και πιθανώς χρήματα, μπορώντας να κατευθύνω σωστά τον μηχανικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)