lindamond85
Λάμπα ελέγχου κινητήρα μετά την επισκευή δείχνει πρόβλημα κλειδώματος ECU
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα σε ένα VW Lupo Diesel του 2000 έδειξε ενεργό κλείδωμα μνήμης σφάλματος στην ECU, το οποίο εμφανίστηκε μετά από πρόσφατη επίσκεψη επισκευής που περιελάμβανε αυτοκινητική διάγνωση. Αυτό το πρόβλημα συνδέθηκε με μια ελαττωματική ρύθμιση τάσης στον εναλλάκτη, προκαλώντας κατάσταση υποτάσης που ενεργοποίησε την προειδοποίηση. Το πρόβλημα επιλύθηκε αντικαθιστώντας τη ρύθμιση τάσης, η οποία διέγραψε το κλείδωμα μνήμης σφάλματος και απενεργοποίησε το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα. Η άμεση προσοχή σε αυτό το ζήτημα απέτρεψε πιθανές ζημιές στην ECU και εξασφάλισε ομαλότερη λειτουργία του οχήματος.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
lindamond85 (community.author)
Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το Polo. Η εξήγησή σας για τον ρυθμιστή τάσης έχει απόλυτο νόημα. Αυτό μου δίνει ελπίδα ότι πρόκειται για παρόμοιο πρόβλημα με τον εναλλάκτη και όχι κάτι χειρότερο με την μονάδα ελέγχου. Μπορώ να ρωτήσω πόσο κόστισε η επισκευή στην περίπτωσή σας; Θέλω να κάνω προϋπολογισμό ανάλογα. Επίσης, είμαι περίεργος αν αντιμετωπίσατε κάποια συναφή ηλεκτρικά προβλήματα από τότε που το φτιάξατε; Το Lupo μου οδηγείται ακόμα καλά, αλλά το τσεκάρισμα του κινητήρα με κάνει νευρικό, ειδικά αφού διάβασα για πιθανή ζημιά στην ECU. Νομίζω ότι θα το ελέγξω αυτή την εβδομάδα, ενώ το συνεργείο μπορεί ακόμα να το συνδέσει με την προηγούμενη επίσκεψη για service.
(community_translated_from_language)
paulaschmidt6
Ευχαριστώ που ρωτάτε για το κόστος επισκευής. Ναι, το πρόβλημα με τον ρυθμιστή τάσης μου επιλύθηκε και η ενεργή προειδοποίηση κλειδώματος μνήμης σφάλματος εξαφανίστηκε εντελώς μετά την επισκευή. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 240€ για τη διάγνωση και την αποκατάσταση της κατάστασης υποτάσης στο σύστημα του υπολογιστή. Από τότε που ολοκληρώθηκε η αυτόματη επισκευή πριν από 8 μήνες, η ECU λειτουργεί άψογα χωρίς επαναλαμβανόμενα ηλεκτρικά προβλήματα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει επανέλθει και η ενεργή μνήμη παραμένει σταθερή. Ο τεχνικός εξήγησε ότι η έγκαιρη αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων τάσης στην πραγματικότητα αποτρέπει πιο ακριβές ζημιές στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Κάνετε μια έξυπνη κίνηση ελέγχοντας γρήγορα το Lupo σας. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, και η άμεση προσοχή στις προειδοποιήσεις σφάλματος ECU συνήθως οδηγεί σε απλούστερες, λιγότερο δαπανηρές επισκευές.
(community_translated_from_language)
lindamond85 (community.author)
Μόλις γύρισα από το συνεργείο αυτοκινήτων και ήθελα να σας ενημερώσω. Αποδείχθηκε ακριβώς αυτό που περιγράψατε, ένας ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης. Η αυτοκινητιστική διάγνωση επιβεβαίωσε το πρόβλημα υποτάσης στην κεντρική μονάδα. Το κόστος επισκευής ήταν λίγο υψηλότερο, 280€, αλλά σίγουρα άξιζε τον κόπο για να προστατεύσω την ECU από ζημιές. Ο τεχνικός μου έδειξε τις μετρήσεις από το σύστημα υπολογιστών πριν και μετά, τι διαφορά! Η ενεργή μνήμη ξεκλείδωσε αμέσως μετά την εγκατάσταση του νέου ρυθμιστή. Είμαι πολύ χαρούμενος που το αντιλήφθηκα νωρίς. Ο μηχανικός ανέφερε ότι βλέπουν συχνά αυτό το πρόβλημα σε παλαιότερα VW και ότι η άμεση αποκατάσταση αποτρέπει μεγαλύτερα ηλεκτρικά προβλήματα στο μέλλον. Το λαμπάκι του κινητήρα έχει σβήσει και το αυτοκίνητο λειτουργεί πιο ομαλά από πριν. Σας ευχαριστώ ξανά που με βοηθήσατε να καταλάβω τι αντιμετώπιζα. Η εμπειρία σας με βοήθησε να προσεγγίσω το συνεργείο με καλύτερη γνώση του πιθανού προβλήματος.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
paulaschmidt6
Είχα παρόμοια κατάσταση με το VW Polo TDI 2003 μου. Η μνήμη σφαλμάτων ECU μπλόκαρε λίγο μετά από μια ρουτίνα διαγνωστικών ελέγχων. Το σύστημα υπολογιστή έδειξε κατάσταση υποτάσης που προκάλεσε το άναμμα του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα. Η βασική αιτία ήταν μια βλάβη στο ρυθμιστή τάσης του δυναμό, ο οποίος δεν παρείχε σταθερή ισχύ στην ECU. Όταν εκτελούνται αυτοκινητικά διαγνωστικά, η ECU γίνεται πιο ευαίσθητη στις διακυμάνσεις τάσης. Αυτό εξηγεί γιατί αυτά τα προβλήματα συχνά εμφανίζονται μετά από επισκέψεις για επισκευή. Στην περίπτωσή μου, το δυναμό χρειάστηκε αντικατάσταση, καθώς ο ρυθμιστής τάσης ήταν ενσωματωμένος. Το ενεργό μπλοκάρισμα μνήμης προστάτευε στην πραγματικότητα την ECU από πιθανές ζημιές λόγω ασταθούς τάσης. Αν και είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που χρειάζεται προσοχή, δεν είναι επείγον αν το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά. Ο χρόνος μετά την επίσκεψή σας για επισκευή είναι λογικός, ο διαγνωστικός εξοπλισμός μπορεί μερικές φορές να αποκαλύψει υπάρχουσες αδυναμίες στο ηλεκτρικό σύστημα που προηγουμένως δεν είχαν παρατηρηθεί. Σας προτείνω να ελέγξετε την απόδοση του δυναμό και να κάνετε έναν πλήρη έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος. Αυτό θα αποτρέψει πιθανές ζημιές στην ECU, οι οποίες θα ήταν πολύ πιο δαπανηρές για επισκευή. Με βάση την ηλικία και τα χιλιόμετρα του οχήματός σας, είναι πιθανό να είναι ώρα για κάποια συντήρηση του ηλεκτρικού συστήματος ούτως ή άλλως. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με τα κλασικά πρότυπα βλάβης του ρυθμιστή τάσης σε αυτά τα ντίζελ μοντέλα VW.
(community_translated_from_language)