Λύθηκε το μυστήριο του μαλακού πεντάλ φρένου στο υβριδικό VW Passat

Πέρυσι αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα με το υβριδικό VW Arteon 2018 μου και έχω κάποια εμπειρία με υβριδικά συστήματα φρένων. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα, ιδιαίτερα η σπογγώδης αίσθηση του πεντάλ φρένου που χειροτέρευε προοδευτικά. Η βασική αιτία στην περίπτωσή μου ήταν στην πραγματικότητα ένα πρόβλημα υποτάσης που επηρέαζε τον ελεγκτή του υδραυλικού συστήματος φρένων. Ενώ αρχικά υποψιαζόμουν φθαρμένους δίσκους φρένων ή μηχανικά προβλήματα με τα δισκόφρενα, το πρόβλημα ήταν ηλεκτρικό. Το συνεργείο το διέγνωσε χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό του σύστημα και διαπίστωσε ότι το σύστημα ρύθμισης τάσης χρειαζόταν επαναπρογραμματισμό και μερική αντικατάσταση. Η επισκευή κράτησε περίπου 4 ώρες και κόστισε 240€ συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών και εργασίας. Από τότε που επισκευάστηκε, η αίσθηση του πεντάλ φρένου επέστρεψε στο κανονικό και παραμένει σταθερή. Ωστόσο, για να σας βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μου δώσετε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση του Passat σας, Εάν εμφανίστηκαν προειδοποιητικά φώτα στον πίνακα οργάνων, Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται περισσότερο όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο ή ζεστό, Εάν η αναγεννητική πέδηση εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά. Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα ή εάν μπορεί να σχετίζεται με άλλα εξαρτήματα του συστήματος φρένων. Ενώ περιμένετε για τις επιπλέον πληροφορίες, σας προτείνω να ελέγξετε τα επίπεδα υγρού φρένων, καθώς το χαμηλό υγρό μπορεί επίσης να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα σε υβριδικά συστήματα φρένων.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Οι περιπτώσεις μας φαίνονται αρκετά διαφορετικές. Στο πρόσφατο service των 80.000 χλμ. πριν από μόλις 2 εβδομάδες, πραγματικά έλεγξαν τα επίπεδα υγρού φρένων και όλα τα μηχανικά εξαρτήματα του συστήματος φρένων. Όλα φάνηκαν καλά τότε. Από τότε, παρατήρησα ότι το μαλακό πεντάλ φρένου εμφανίζεται μόνο μετά από μεγαλύτερες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο. Οι δαγκάνες φρένων αισθάνονται ελαφρώς ζεστές όταν συμβαίνει αυτό, και το πεντάλ σταδιακά επιστρέφει στο φυσιολογικό μετά την ψύξη. Δεν έχουν εμφανιστεί ακόμα προειδοποιητικά φώτα στον πίνακα οργάνων. Το αναγεννητικό φρενάρισμα λειτουργεί άψογα, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα υβριδικά εξαρτήματα δεν αποτελούν το πρόβλημα. Αυτό με κάνει να σκέφτομαι ότι το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με τα μεταλλικά φρένα ή τα τακάκια φρένων αντί για το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης φρένων που αναφέρατε. Θα προγραμματίσω μια άλλη επιθεώρηση που θα επικεντρώνεται ειδικά στα μηχανικά εξαρτήματα των φρένων την επόμενη εβδομάδα.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με τη συμπεριφορά του συστήματος φρένων σας. Δεδομένου ότι το πρόβλημα εμφανίζεται μετά από οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και συνοδεύεται από ζεστά δαγκάνες φρένων, αυτό δείχνει περισσότερο προς ένα μηχανικό παρά ένα ηλεκτρικό πρόβλημα, αρκετά διαφορετικό από το προηγούμενο πρόβλημα που σχετίζεται με την τάση. Τα συμπτώματα που περιγράφετε υποδηλώνουν έντονα θερμική διαστολή του υγρού φρένων λόγω συσσώρευσης θερμότητας. Ενώ τα επίπεδα υγρού φρένων σας είναι σωστά, το υγρό μπορεί να απορροφά υγρασία με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας σε χαμηλότερο σημείο βρασμού. Αυτό συνήθως δημιουργεί μια σπογγώδη αίσθηση στο πεντάλ φρένου όταν τα υδραυλικά φρένα θερμαίνονται κατά τη διάρκεια παρατεταμένης χρήσης. Στο Arteon μου, αντιμετώπισα αυτή την ακριβή κατάσταση περίπου έξι μήνες μετά την αποκατάσταση του ηλεκτρικού μου προβλήματος. Η λύση ήταν μια πλήρης αλλαγή και αντικατάσταση του υγρού φρένων, η οποία κόστισε 120€. Το συνεργείο διαπίστωσε επίσης ελαφρά φθορά στα δισκόφρενα, αλλά όχι αρκετή για να απαιτείται αντικατάσταση. Για την περίπτωσή σας, ζητήστε από τον τεχνικό να ελέγξει ειδικά: Την κατάσταση και την περιεκτικότητα σε νερό του υγρού φρένων, Τις ολισθηρές ακίδες των δαγκανών φρένων για σωστή κίνηση, Τον αέρα στις υδραυλικές γραμμές φρένων, Την επιφάνεια των δισκόφρενων για άνισα μοτίβα φθοράς. Αυτοί οι έλεγχοι θα πρέπει να εντοπίσουν εάν η θερμικά προκαλούμενη διαστολή του υγρού φρένων προκαλεί την σπογγώδη αίσθηση στο πεντάλ σας.

(community_translated_from_language)

Το πρότυπο που περιγράφετε με ζεστά δαγκάνες φρένων και μαλακή αίσθηση του πεντάλ μετά από οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο ταιριάζει με αυτό που πολλοί χρήστες εδώ έχουν βιώσει με υβριδικά VW. Η θεωρία της διαστολής του υγρού φρένων έχει πολύ νόημα, ειδικά αφού το πρόβλημα λύνεται μετά την ψύξη. Το σύστημα φρένων μου ελέγχθηκε σήμερα και ο τεχνικός επιβεβαίωσε μόλυνση από υγρασία στο υγρό φρένων. Τα υδραυλικά φρένα επηρεάστηκαν πράγματι από τη συσσώρευση θερμότητας κατά τη διάρκεια μακρότερων διαδρομών. Έκαναν πλήρη αλλαγή υγρού και βρήκαν μια μερικώς σφηνωμένη δαγκάνα φρένων που προκαλούσε άνιση θέρμανση. Το συνολικό κόστος έφτασε τα 280€ συμπεριλαμβανομένου του νέου υγρού φρένων, της επισκευής της δαγκάνας και της εργασίας. Τα τριξίματα φρένων που είχα αρχίσει να παρατηρώ έχουν φύγει επίσης. Η αίσθηση του πεντάλ έχει επιστρέψει στο κανονικό, ακόμη και μετά από παρατεταμένη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Θα επανέλθω μετά από μερικές εβδομάδες οδήγησης για να επιβεβαιώσω ότι η επιδιόρθωση ήταν επιτυχημένη. Πραγματικά εκτιμώ όλους όσους μοιράστηκαν την εμπειρογνωμοσύνη τους εδώ, με βοήθησαν να καταλάβω καλύτερα το πρόβλημα και τι να ψάξω κατά τον έλεγχο.

(community_translated_from_language)