BlackRider
Λύση προβλήματος για συνεχώς αναμμένο φως προθέρμανσης και μαύρο καπνό σε BMW Diesel
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από ένα πρόβλημα με μια BMW Σειρά 1 Diesel του 2008, όπου η λυχνία προανάμματος παραμένει αναμμένη, βγαίνει μαύρος καπνός από την εξάτμιση και η προειδοποιητική λυχνία κινητήρα είναι αναμμένη. Το αυτοκίνητο δυσκολεύεται επίσης να εκκινήσει, ειδικά σε κρύες συνθήκες, και η αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ (DPF) δεν λειτουργεί. Η ύποπτη αιτία είναι ένα ελαττωματικό μπουζί πυράκτωσης, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη θέρμανση του θαλάμου καύσης για την ανάφλεξη του καυσίμου κατά την ψυχρή εκκίνηση. Η προτεινόμενη λύση είναι η αντικατάσταση των λαμπτήρων πυράκτωσης, καθώς ενδέχεται να έχουν φθαρεί. Μια άλλη πιθανή αιτία θα μπορούσε να είναι μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου πυράκτωσης, η οποία θα χρειαζόταν επίσης αντικατάσταση.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
27 σχόλιο(α)
BlackRider (community.author)
Γεια σας, ευχαριστώ για την απάντηση! Το αυτοκίνητό μου παρουσιάζει επίσης ακριβώς αυτή τη συμπεριφορά. Τα μπουζί πυράκτωσης έχουν αλλαχθεί πριν από περίπου 50.000 χλμ. Φαίνεται ότι μπορεί να φταίνε πράγματι τα μπουζί πυράκτωσης. Θα ακολουθήσω τη συμβουλή σας και θα το πάω στο συνεργείο για να τα αντικαταστήσει. Θα επικοινωνήσω μαζί σας μόλις έχω νέα. Ευχαριστώ και πάλι!
(community_translated_from_language)
LeoLeo
Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με τη δική μου BMW Σειρά 3, αν και είναι διαφορετικό μοντέλο, αλλά επίσης ντίζελ. Όπως και σε σένα, η λάμπα του προφωτισμού δυσλειτουργούσε και υπήρχε μαύρος καπνός κατά την επιτάχυνση. Ήταν μια πραγματικά ηλίθια βλάβη. Στο συνεργείο, μου είπαν ότι τα μπουζί πυράκτωσης παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, ειδικά όταν κάνει κρύο έξω. Στην πραγματικότητα δεν κόστισε πολύ, περίπου 250 ευρώ. Μόλις έγινε αυτό, το αυτοκίνητο δούλευε και πάλι σαν ρολόι. Δεν υπάρχουν πια ενοχλητικά φώτα, δεν υπάρχει πλέον μαύρος καπνός και το αυτοκίνητο ξεκινάει πολύ πιο γρήγορα. Είστε σίγουρος ότι τα μπουζί πυράκτωσης έχουν αλλαχθεί μόλις πριν από 50.000 χιλιόμετρα; Σύμφωνα με την εμπειρία μου, δεν θα μπορούσαν να επιτύχουν τόσο υψηλά χιλιόμετρα. Τουλάχιστον αυτό συνέβαινε με την παλιά μου σειρά 3.
(community_translated_from_language)
BlackRider (community.author)
Γεια σας, ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας! Ναι, αυτό είναι πραγματικά λογικό ότι τα μπουζί πυράκτωσης θα μπορούσαν να είναι το πρόβλημα εδώ. Ήμουν αρκετά σίγουρος ότι τα μπουζί πυράκτωσης είχαν αλλαχθεί πριν από περίπου 50.000 χιλιόμετρα. Θα πρέπει οπωσδήποτε να το ελέγξω αυτό όταν επισκεφτώ το συνεργείο. Ανησυχούσα ότι θα μπορούσε να είναι κάτι πολύ μεγαλύτερο και πιο ακριβό. Σας ευχαριστώ πολύ για τις χρήσιμες συμβουλές σας!
(community_translated_from_language)
Fabrieg
Γεια σας, Είχα επίσης το ίδιο πρόβλημα με την 520D μου. Στην περίπτωσή μου, ωστόσο, η ίδια η μονάδα ελέγχου πυράκτωσης ήταν ελαττωματική. Η μονάδα ελέγχου αντικαταστάθηκε και ταυτόχρονα αντικαταστάθηκαν όλα τα μπουζί πυράκτωσης. Ο τεχνικός του συνεργείου είπε ότι αν ούτως ή άλλως είχαν ήδη αποσυναρμολογηθεί όλα, ήταν καλή ιδέα να γίνει ταυτόχρονα. Το όλο εγχείρημα μου κόστισε λίγο λιγότερο από 400 ευρώ. Ωστόσο, μου είπαν επίσης ότι τα μπουζί πυράκτωσης είναι επίσης σημαντικά για την αναγέννηση του DFP και ότι αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επακόλουθες ζημιές. Έκτοτε, ωστόσο, δεν είχα άλλες βλάβες και το αυτοκίνητο λειτουργεί απολύτως ομαλά.
(community_translated_from_language)
Ralle
Γεια σας, έχω ένα πρόβλημα με τα μπουζί πυράκτωσης. Πού βρίσκεται η μονάδα ελέγχου των λαμπτήρων πυράκτωσης στο Audi A6 4G 245 hp 3.l
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σας, έχω ένα πρόβλημα με τα μπουζί πυράκτωσης. Πού βρίσκεται η μονάδα ελέγχου των λαμπτήρων πυράκτωσης στο Audi A6 4G 245 hp 3.l
Γεια σας, στο λεγόμενο "κιβώτιο νερού" (μεταξύ του διαφράγματος και του κινητήρα) θα πρέπει να υπάρχει ένα βιδωτό κουτί ασφαλειών / υποδοχή ρελέ στην πλευρά του οδηγού. Το ρελέ/μονάδα ελέγχου για τα μπουζί πυράκτωσης, πιο συγκεκριμένα το ρελέ "J179", θα πρέπει να βρίσκεται στο βιδωτό κουτί.
(community_translated_from_language)
Ralle
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σας, στο λεγόμενο "κιβώτιο νερού" (μεταξύ του διαφράγματος και του κινητήρα) θα πρέπει να υπάρχει ένα βιδωτό κουτί ασφαλειών / υποδοχή ρελέ στην πλευρά του οδηγού. Το ρελέ/μονάδα ελέγχου για τα μπουζί πυράκτωσης, πιο συγκεκριμένα το ρελέ "J179", θα πρέπει να βρίσκεται στο βιδωτό κουτί.
Πολλές ευχαριστίες Χαιρετισμούς
(community_translated_from_language)
Hansi
Γεια σας για μένα ήταν το βύσμα στο εσθονικό ακροφύσιο έγχυσης είναι ένα VW Turan είναι κάτω από το κάλυμμα βαλβίδων απελευθερώστε τις καρφίτσες και πιέστε μαζί μέχρι τώρα τρέχει 😉
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σας για μένα ήταν το βύσμα στο εσθονικό ακροφύσιο έγχυσης είναι ένα VW Turan είναι κάτω από το κάλυμμα βαλβίδων απελευθερώστε τις καρφίτσες και πιέστε μαζί μέχρι τώρα τρέχει 😉
Servus, σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας ;)
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
Ellaqt
Έι, ξέρω το πρόβλημα! Το είχα με την BMW 1 Series diesel του 2010, οπότε είναι παρόμοιο όσον αφορά το έτος. Αλλά δεν είμαι μηχανικός, οπότε χρειάστηκε να πάω και στο συνεργείο. Στην περίπτωσή μου, το μπουζί πυράκτωσης ήταν πράγματι ελαττωματικό. Είχε εγκαταλείψει το πνεύμα λόγω φθοράς. Το αντικατέστησα στο συνεργείο με δικά μου έξοδα. Δεν κόστισε πολύ, μόνο 200 ευρώ. Ίσως να συμβαίνει κάτι παρόμοιο με το αυτοκίνητό σας; Ξέρετε πότε άλλαξαν για τελευταία φορά τα μπουζί πυράκτωσης; Αυτό θα μπορούσε να ρίξει περισσότερο φως στο πρόβλημα. Κρατήστε μας ενήμερους!
(community_translated_from_language)