Μαύρος καπνός και ακινητοποίηση: Σταυρός Eclipse υβριδικά προβλήματα

Γεια σας! Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το Mitsubishi Outlander Hybrid του 2016 (έχω κάποια εμπειρία με υβριδικά). Αυτά τα συμπτώματα ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που αντιμετώπισα πέρυσι, μαύρος καπνός, τραχύ ρελαντί, τα πάντα. Αποδείχτηκε ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είχε πυροβοληθεί. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και το διέγνωσαν πολύ γρήγορα. Μου κόστισε περίπου 250 ευρώ για να το φτιάξουν με ανταλλακτικά και εργασία, αλλά από τότε λειτουργεί σαν γούρι. Πριν μοιραστώ περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία μου, πόσα χιλιόμετρα/χιλιόμετρα έχει το Eclipse Cross σας; Έχετε παρατηρήσει κάποια μείωση στην αποδοτικότητα καυσίμου; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το check engine; Btw, αν αυτό βοηθάει, η αδελφή μου έχει ένα ASX 2018 και αυτά τα υβριδικά Mitsubishi μπορεί να είναι δύσκολα μερικές φορές. Ενημερώστε με για αυτές τις λεπτομέρειες και ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω περισσότερο!

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την απάντηση! Το Eclipse μου έχει 142287 χιλιόμετρα και το τελευταίο του σέρβις έγινε πριν από περίπου 3 μήνες. Ναι, έχω σίγουρα παρατηρήσει την πτώση της απόδοσης καυσίμου, παλαιότερα είχα πολύ καλύτερη κατανάλωση. Αυτή τη στιγμή εμφανίζεται μόνο η λυχνία ελέγχου κινητήρα, χωρίς άλλες προειδοποιητικές λυχνίες. Αυτό το θέμα του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου που αναφέρατε ακούγεται αρκετά ακριβές με αυτό που βιώνω. Παρατηρήσατε κάποια συγκεκριμένα συμπτώματα πριν ο δικός σας αποτύχει τελείως; Απλά προσπαθώ να καταλάβω αν πρέπει να το πάω στο συνεργείο το συντομότερο δυνατό ή αν μπορώ να το οδηγήσω για μια εβδομάδα ακόμα.

(community_translated_from_language)

Γεια σου πάλι! Ναι, οπωσδήποτε, θυμάμαι πολύ ξεκάθαρα την αστοχία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Με το Outlander μου, ξεκίνησε ακριβώς όπως αυτό που περιγράφεις, η πτώση της απόδοσης καυσίμου ήταν στην πραγματικότητα ένα από τα πρώτα σημάδια που παρατήρησα. Κοιτάζοντας τα χιλιόμετρα σας (η δική μου ήταν περίπου 130.000 km όταν συνέβη) και τα συμπτώματα που περιγράφετε, σίγουρα μου δίνει déjà vu. Προτού το δικό μου εγκαταλείψει τελείως, τα συμπτώματα επιδεινώθηκαν σταδιακά σε περίπου 2-3 ​​εβδομάδες. Ξεκίνησε μόνο με το περιστασιακό τραχύ ρελαντί και ελαφρά απώλεια ισχύος, μετά προχώρησε στον μαύρο καπνό και το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Αλλά ειλικρινά, δεν θα περίμενα άλλη εβδομάδα αν ήμουν στη θέση σου. Έκανα αυτό το λάθος και κατέληξα να πρέπει να ρυμουλκηθεί όταν τελικά εγκατέλειψε εντελώς, εξαιρετικά ενοχλητικό όταν συνέβη ακριβώς στη μέση της κυκλοφορίας! Επιπλέον, η συνέχιση της οδήγησης με ελαττωματικό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε άλλα εξαρτήματα. Ο μηχανικός μου εξήγησε ότι όταν δεν ρυθμίζει σωστά την πίεση, είτε παίρνετε πολύ ή πολύ λίγο καύσιμο στο μείγμα, κάτι που εξηγεί όλα αυτά τα συμπτώματα που βιώσαμε και οι δύο. Με την τιμή του καυσίμου αυτές τις μέρες, πιθανότατα σπαταλάτε χρήματα και για επιπλέον κατανάλωση καυσίμου. Να σου πω, μπορώ να μοιραστώ τα στοιχεία του μηχανικού μου αν βρίσκεσαι στην περιοχή. Ξέρουν πραγματικά τον τρόπο τους γύρω από τα υβριδικά Mitsubishi. Ενημερώστε με αν θέλετε τα στοιχεία επικοινωνίας τους!

(community_translated_from_language)

Θα απαντούσα (όπως: Ευχαριστώ πολύ για όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες! Με πείσατε, θα το ελέγξω σίγουρα αυτή την εβδομάδα αντί να περιμένω. Πραγματικά δεν θέλω να καταλήξω κάπου αποκλεισμένος, και έχεις δίκιο για την πιθανή σπατάλη καυσίμου αυτή τη στιγμή. Ναι, θα ήθελα πολύ να έχω τα στοιχεία επικοινωνίας του μηχανικού σου, αν βρίσκεται στην περιοχή μου. Βρίσκομαι στα ανατολικά προάστια. Αφού άκουσα για την εμπειρία σας, ακούγεται σαν ακριβώς το ίδιο θέμα. Καλύτερα να το διορθώσετε τώρα πριν χειροτερέψει ή προκαλέσει άλλα προβλήματα. Σας ευχαριστώ και πάλι που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, εξαιρετικά χρήσιμο! Θα σας ενημερώσω μόλις το ελέγξω.

(community_translated_from_language)