AntonWag91
Μαύρος καπνός και απώλεια ισχύος στο Ford Kuga Diesel 2020: υποψία βλάβης στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Ford Kuga Diesel του 2020 αντιμετωπίζει μαύρο καπνό, απώλεια ισχύος, λαμπάκι κινητήρα, τραχύ λειτουργία κινητήρα, σφάλμα αναγέννησης DPF και υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτά τα συμπτώματα υποδεικνύουν ένα πιθανό πρόβλημα με το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). Σε μια παρόμοια περίπτωση, η αντικατάσταση του DPF λόγω εσωτερικής ζημίας, έλυσε τα προβλήματα. Η προτεινόμενη λύση είναι να ελεγχθεί και ενδεχομένως να αντικατασταθεί το DPF από μηχανικό για την αποκατάσταση της σωστής λειτουργίας του οχήματος.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
6 σχόλιο(α)
AntonWag91 (community.author)
Γεια σας, ευχαριστώ για τα σχόλιά σας! Επομένως, έπρεπε επίσης να αλλάξετε φίλτρο... Μπορείς να θυμηθείς πόσο σου κόστισε τελικά το όλο θέμα; Και είχες άλλα προβλήματα με το αυτοκίνητό σου από τότε ή όλα λειτουργούν και πάλι ομαλά τώρα;
(community_translated_from_language)
SophKoch19
Σωστά, έπρεπε να αλλάξω το φίλτρο. Το όλο θέμα μου κόστισε περίπου 1550 ευρώ, που ήταν αρκετά χρήματα, έτσι δεν είναι; Αλλά μετά την επίσκεψη στον μηχανικό, τα προβλήματα έχουν λυθεί. Το ελάττωμα στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ μου διορθώθηκε και έκτοτε δεν είχα άλλα προβλήματα. Ο κινητήρας λειτουργεί και πάλι ομαλά και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται αξιοπρεπώς. Συνολικά, παρά το κόστος, χαίρομαι που έγινε. Ελπίζω ότι αυτό θα σας βοηθήσει στην απόφασή σας!
(community_translated_from_language)
AntonWag91 (community.author)
Θεέ μου! 1550 € είναι πολλά ξύλα. Αλλά είναι καθησυχαστικό να ακούτε ότι όλα είναι και πάλι καλά και ότι δεν έχουν προκύψει περαιτέρω προβλήματα. Νομίζω ότι θα πάω και εγώ το αυτοκίνητό μου σε μηχανικό. Προτιμώ να τα λύσω όλα τώρα παρά να έχω περισσότερα προβλήματα αργότερα. Πραγματικά, ευχαριστώ για τις μαρτυρίες, αυτό με βοήθησε πολύ!
(community_translated_from_language)
GeMar1904
Οδηγώ ένα υβριδικό Ford KUGA ecobleu 2.0 του 2020, το οποίο εισήχθη από τη Γερμανία το 2021. Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο τον Αύγουστο του 2023. Τον περασμένο Αύγουστο του 2023 τοποθετήθηκε νέο φίλτρο σωματιδίων, καθώς δεν θα εγκρινόταν για RDW, καθώς αυτό το φίλτρο ήταν χαλασμένο. Πριν από 2 μήνες άναψε η λυχνία δυσλειτουργίας του κινητήρα και κατευθείαν πίσω στον πωλητή (όχι αντιπρόσωπο της Ford). Αποδείχτηκε ότι ήταν ένας αισθητήρας στην εξάτμιση που είχε βρωμίσει. Το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Μετά από 6 εβδομάδες, η λυχνία ανάβει ξανά, αλλά έσβησε μόνη της μετά από λίγες ημέρες. Το αυτοκίνητο έπρεπε να επιθεωρηθεί ξανά φέτος τον Αύγουστο και τώρα το φίλτρο σωματιδίων είναι και πάλι ελαττωματικό μετά από 16000 χλμ. Θα αντικατασταθεί και πάλι στο πλαίσιο της εγγύησης από και στον αντιπρόσωπο της Ford. Ο αισθητήρας που έδειξε την πρώτη βλάβη θα αντικατασταθεί επίσης. Ελπίζω αυτό να μην γίνει ετήσιο γιατί τότε θα κοστίσει πολλά χρήματα μακροπρόθεσμα. Το ερώτημα τώρα είναι αν αυτό συμβαίνει πιο συχνά; Το αυτοκίνητο κάνει τακτικά ταξίδια άνω των 100 χλμ. στη σειρά.
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Οδηγώ ένα υβριδικό Ford KUGA ecobleu 2.0 του 2020, το οποίο εισήχθη από τη Γερμανία το 2021. Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο τον Αύγουστο του 2023. Τον περασμένο Αύγουστο του 2023 τοποθετήθηκε νέο φίλτρο σωματιδίων, καθώς δεν θα εγκρινόταν για RDW, καθώς αυτό το φίλτρο ήταν χαλασμένο. Πριν από 2 μήνες άναψε η λυχνία δυσλειτουργίας του κινητήρα και κατευθείαν πίσω στον πωλητή (όχι αντιπρόσωπο της Ford). Αποδείχτηκε ότι ήταν ένας αισθητήρας στην εξάτμιση που είχε βρωμίσει. Το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Μετά από 6 εβδομάδες, η λυχνία ανάβει ξανά, αλλά έσβησε μόνη της μετά από λίγες ημέρες. Το αυτοκίνητο έπρεπε να επιθεωρηθεί ξανά φέτος τον Αύγουστο και τώρα το φίλτρο σωματιδίων είναι και πάλι ελαττωματικό μετά από 16000 χλμ. Θα αντικατασταθεί και πάλι στο πλαίσιο της εγγύησης από και στον αντιπρόσωπο της Ford. Ο αισθητήρας που έδειξε την πρώτη βλάβη θα αντικατασταθεί επίσης. Ελπίζω αυτό να μην γίνει ετήσιο γιατί τότε θα κοστίσει πολλά χρήματα μακροπρόθεσμα. Το ερώτημα τώρα είναι αν αυτό συμβαίνει πιο συχνά; Το αυτοκίνητο κάνει τακτικά ταξίδια άνω των 100 χλμ. στη σειρά.
Γεια σας, Κανονικά αυτό δεν θα έπρεπε να συμβαίνει μετά από τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Η εικασία μου θα ήταν ότι ο αισθητήρας είχε ήδη υποστεί ζημιά κατά την εγκατάσταση του φίλτρου και ως εκ τούτου οι μετρούμενες τιμές δεν ήταν σωστές. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το φίλτρο χάλασε τόσο γρήγορα.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
KUGA
SophKoch19
Γεια σας, είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με το Ford Mondeo του 2017. Ήταν σίγουρα το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Ήταν το ίδιο για μένα: μαύρος καπνός, φωτεινή ένδειξη ελέγχου κινητήρα, ο κινητήρας έτρεχε τραχύς και το σφάλμα αναγέννησης του DPF έδινε σήμα. Και ναι, η κατανάλωση καυσίμου ήταν επίσης πολύ υψηλή. Την τελευταία φορά στο συνεργείο, τα παιδιά χρειάστηκε να αντικαταστήσουν εντελώς το φίλτρο επειδή είχε σπάσει στο εσωτερικό του - και αυτό είναι πιο σοβαρό θέμα, δεν είναι απλή επισκευή. Δεν μπορείς να κάνεις και πολλά πράγματα γι' αυτό, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει λίγο!
(community_translated_from_language)