Lisavogel19
Μαύρος καπνός καυσαερίων, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λυχνία ελέγχου κινητήρα σε BMW 3 Series 2008 - υποψία καταλυτικού μετατροπέα αποθήκευσης NOx
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Η BMW Σειρά 3 του 2008 εμφανίζει μαύρο καπνό από τα καυσαέρια, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα, γεγονός που μπορεί να υποδεικνύει πρόβλημα στον καταλυτικό μετατροπέα αποθήκευσης NOx. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται στην ηλικία του μετατροπέα ή στο μεγάλο φορτίο, ειδικά αν λάβετε υπόψη τα υψηλά χιλιόμετρα του οχήματος. Η συνιστώμενη λύση είναι να επιθεωρηθεί το αυτοκίνητο από επαγγελματίες σε συνεργείο. Επιπλέον, τα διαγνωστικά εργαλεία λογισμικού της BMW, INPA και ISTA, θα μπορούσαν ενδεχομένως να επαναφέρουν το "ρολόι" του μετατροπέα, αλλά αυτό απαιτεί τεχνική εξειδίκευση.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
8 σχόλιο(α)
Lisavogel19 (community.author)
Γεια σας, ευχαριστώ για την απάντησή σας! Λοιπόν, το δικό μου έχει τώρα περίπου 214780 χιλιόμετρα στο ρολόι. Όλα ήταν μια χαρά στο τελευταίο σέρβις, αλλά αυτό ήταν πριν από λίγο καιρό. Φαίνεται ότι, όπως και εσύ, θα πάρω έναν όχι και τόσο ωραίο λογαριασμό από το συνεργείο🙄. Είναι ενοχλητικό, αλλά έτσι είναι τα πράγματα με τα παλαιότερα αυτοκίνητα, έτσι δεν είναι; Με τους καλύτερους χαιρετισμούς πίσω!
(community_translated_from_language)
JonasSpeedster
Κανένα πρόβλημα, φίλε! Φαίνεται ότι αντιμετωπίζεις το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ τότε. Με τα χιλιόμετρα, είναι σίγουρα πιθανό ο καταλυτικός μετατροπέας NOx να έχει φτάσει στα όριά του. Τα συμπτώματα ταιριάζουν σίγουρα. Δεν είναι ωραίο να ακούς ότι ο λογαριασμός θα είναι μάλλον πάλι υψηλός, αλλά καλύτερα να το φροντίσεις πριν προκαλέσει πιο σοβαρή ζημιά, σωστά; Η συμβουλή μου: πηγαίνετε στο συνεργείο και αφήστε τους ειδικούς να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά. Είναι ενοχλητικό, αλλά μετά από αυτό το Bimmer σας θα πρέπει να λειτουργεί και πάλι ομαλά. Χαμογελάστε, όλα θα πάνε καλά! Τις καλύτερες ευχές σας!
(community_translated_from_language)
Lisavogel19 (community.author)
Ευχαριστώ για τις συμβουλές σας! Σίγουρα θα επισκεφθώ ένα συνεργείο. Ελπίζω μόνο να το φτιάξουν ώστε να μπορώ να απολαύσω το Bimmer μου για μερικά χρόνια ακόμα. Εξάλλου, έχει πολλές ωραίες αναμνήσεις. Δεν είναι διασκεδαστικό, αλλά έχεις δίκιο, πρέπει να το φροντίσω πριν χειροτερέψει. Λοιπόν τότε, θα σας ενημερώσω για το πώς θα πάει. Καλή σας μέρα!
(community_translated_from_language)
OlliB
Με το INPA και το ISTA, ο καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να προγραμματιστεί γρήγορα στο "ΝΕΟ" και πάλι, καθώς φαίνεται να υπάρχει ένα "ρολόι" που λέει στο αυτοκίνητό σας ΠΟΤΕ ο καταλυτικός μετατροπέας πρέπει να είναι "γεμάτος" - ανεξάρτητα από το πραγματικό φορτίο.
(community_translated_from_language)
Dimo11
Τι είναι το INPA ή το ISTA; Δεν έχω ιδέα αυτή τη στιγμή
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Τι είναι το INPA ή το ISTA; Δεν έχω ιδέα αυτή τη στιγμή
Το INPA και το ISTA είναι διαγνωστικά εργαλεία λογισμικού που χρησιμοποιούνται από τη BMW για την αντιμετώπιση προβλημάτων και τη διάγνωση προβλημάτων με τα οχήματά της. Το INPA είναι περισσότερο ένα βασικό εργαλείο, ενώ το ISTA είναι πιο προηγμένο και ολοκληρωμένο. Ωστόσο, η χρήση αυτών των εργαλείων απαιτεί ένα ορισμένο επίπεδο τεχνικών γνώσεων και συνήθως χρησιμοποιούνται από επαγγελματίες μηχανικούς. Εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με αυτά τα εργαλεία, είναι καλύτερο να αφήσετε έναν επαγγελματία να το χειριστεί. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
(community_translated_from_language)
Dimo11
community_quotation:
community_author_wrote_on
Το INPA και το ISTA είναι διαγνωστικά εργαλεία λογισμικού που χρησιμοποιούνται από τη BMW για την αντιμετώπιση προβλημάτων και τη διάγνωση προβλημάτων με τα οχήματά της. Το INPA είναι περισσότερο ένα βασικό εργαλείο, ενώ το ISTA είναι πιο προηγμένο και ολοκληρωμένο. Ωστόσο, η χρήση αυτών των εργαλείων απαιτεί ένα ορισμένο επίπεδο τεχνικών γνώσεων και συνήθως χρησιμοποιούνται από επαγγελματίες μηχανικούς. Εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με αυτά τα εργαλεία, είναι καλύτερο να αφήσετε έναν επαγγελματία να το χειριστεί. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
Όχι, ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JonasSpeedster
Γεια σας, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη βενζινοκίνητη BMW 1 Series του 2010. Δεν είμαι σε καμία περίπτωση ειδικός στα αυτοκίνητα, αλλά περισσότερο "τακτικός επισκέπτης του συνεργείου". Στην περίπτωσή μου ήταν ο καταλυτικός μετατροπέας NOx, ο οποίος ήταν έντονα φορτισμένος ή γερασμένος. Τον έλεγξα στο συνεργείο και στη συνέχεια χρειάστηκε να βάλω βαθιά το χέρι στην τσέπη - κόστισε 1350 ευρώ. Αλλά χωρίς την αντικατάσταση, τα συμπτώματα θα είχαν παραμείνει. Μπορείτε να μου δώσετε περισσότερες πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας (χιλιομετρική απόσταση, κινητήρας κ.λπ.); Τότε ίσως μπορέσω να σας πω περισσότερα. Χαιρετισμούς!
(community_translated_from_language)