Carly Community
robincrystal9
Menlo EV: Κωδικοί υπέρτασης & βλάβες ηλεκτρικού συστήματος
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
robincrystal9 (Συγγραφέας)
Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση σχετικά με τον ρυθμιστή τάσης. Η τάση εκκίνησης μου είναι αρκετά ασυνεπής, κυμαίνεται μεταξύ 10,8V-11,2V σε πολλαπλές ψυχρές εκκινήσεις. Τα κύρια συστήματα που επηρεάζονται είναι η μονάδα infotainment που διακόπτεται από το πουθενά και ο έλεγχος του κλίματος δεν ανταποκρίνεται. Μερικές φορές τα ηλεκτρικά παράθυρα ενεργοποιούνται επίσης. Έχω φτάσει τα 131330 KM και μόλις είχα το ετήσιο σέρβις μου τον περασμένο μήνα, αλλά δεν έπιασαν αυτά τα ηλεκτρικά ζητήματα κατά την επιθεώρηση. Τα συστήματα υψηλής τάσης φαίνονται εντάξει, αλλά αυτά τα προβλήματα προστασίας κυκλώματος με το σύστημα 12V επιδεινώνονται. Σίγουρα ακούγεται παρόμοιο με αυτό που βιώσατε, θα τους ζητήσω να ελέγξουν τον ρυθμιστή τάσης ειδικά όταν τον βάλω. Παρατηρήσατε τυχόν προειδοποιητικές λυχνίες πριν ο ρυθμιστής τάσης σας αστοχήσει εντελώς; Απλά προσπαθώ να μετρήσω πόσο επείγον είναι αυτό.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
reinhardbrown10
Α, ναι, αυτές οι ενδείξεις τάσης είναι σχεδόν πανομοιότυπες με αυτές που αντιμετώπισα πριν ο ρυθμιστής τάσης μου αποτύχει εντελώς. Η ECU του αυτοκινήτου μου άρχισε να εκπέμπει τις ίδιες προειδοποιήσεις υπέρτασης όταν οι ενδείξεις έπεσαν κάτω από τα 11 V. Τα προειδοποιητικά φώτα ήταν αρκετά ασυνεπή, μερικές φορές η λυχνία της μπαταρίας αναβοσβήνει, άλλες φορές η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει από το πουθενά. Τα συμπτώματα βλάβης του εναλλάκτη που περιγράφετε με το infotainment και τον έλεγχο κλιματισμού ταιριάζουν ακριβώς με την εμπειρία μου. Αυτά τα συστήματα είναι εξαιρετικά ευαίσθητα στις διακυμάνσεις της τάσης. Τα ηλεκτρικά παράθυρά μου άρχισαν επίσης να συμπεριφέρονται περίεργα, στην πραγματικότητα αυτό με έπεισε να το ελέγξω αμέσως αντί να περιμένω. Μετά το χτύπημα 130000 KM, αυτά τα ζητήματα προστασίας κυκλώματος έγιναν πιο συχνά. Το συνεργείο ανέφερε ότι η βλάβη του ρυθμιστή τάσης εξασθενούσε σταδιακά την μπαταρία του αυτοκινήτου μου. Όταν το δοκίμασαν, η μπαταρία μετά βίας μπορούσε να κρατήσει το 80% της ονομαστικής χωρητικότητάς της. Μην περιμένετε πολύ για αυτό, το πίεσα για περίπου 2 εβδομάδες αφού παρατήρησα τα συμπτώματα, και ένα πρωί το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε καθόλου. Ο ρυθμιστής τάσης που παρουσίαζε βλάβη είχε αδειάσει εντελώς τη μπαταρία 12 V κατά τη διάρκεια της νύχτας. Τα συστήματα υψηλής τάσης παρέμειναν προστατευμένα, αλλά τα κανονικά κυκλώματα 12V ήταν ένα χάος.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
robincrystal9 (Συγγραφέας)
Αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βλέπω. Οι μετρήσεις της τάσης που είναι τόσο χαμηλές σίγουρα με ανησυχούν, ειδικά επειδή είμαι ακριβώς στα ίδια χιλιόμετρα όπου ο ρυθμιστής σας απέτυχε. Τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου γίνονται όλο και πιο ασταθή μέρα με τη μέρα, χθες το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας επανεκκινήθηκε τρεις φορές κατά τη διάρκεια μιας μόνο οδήγησης. Δεδομένου του τρόπου με τον οποίο τα συμπτώματα ταιριάζουν και οι κωδικοί υπέρτασης συνεχίζουν να εμφανίζονται, θα προγραμματίσω μια επίσκεψη στο συνεργείο για την επόμενη εβδομάδα για να ελέγξουν τον ρυθμιστή τάσης και να κάνουν έναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος. Μην θέλετε να διακινδυνεύσετε να κολλήσετε με μια νεκρή μπαταρία ή να προκαλέσετε μεγαλύτερη ζημιά σε άλλα κυκλώματα από υπερτάσεις ρεύματος. Σας ευχαριστούμε πολύ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με τα ηλεκτρικά ζητήματα. Έχοντας ένα πραγματικό παράδειγμα του ίδιου προβλήματος και επιδιόρθωσης βοηθάει να περιορίσετε τι πρέπει να πείτε στους τεχνικούς να αναζητήσουν. Θα βεβαιωθείτε ότι θα δοκιμάσουν τόσο τον ρυθμιστή τάσης όσο και την κατάσταση της μπαταρίας 12V, καθώς φαίνονται συνδεδεμένα. Είναι λογικό γιατί αυτά τα προβλήματα προστασίας κυκλώματος δεν εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια του κανονικού σέρβις, πιθανότατα δεν έκαναν εκτεταμένες ηλεκτρικές δοκιμές αφού όλα λειτουργούσαν καλά εκείνη την ημέρα. Χαίρομαι που ρώτησα εδώ πριν χειροτερέψουν τα προβλήματα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
reinhardbrown10
Είχα τα ίδια συμπτώματα αύξησης της ισχύος στο Chevy Bolt EV του 2019 (παρόμοια ηλεκτρική αρχιτεκτονική με το Menlo σας). Μετά από κάποια βασική αντιμετώπιση προβλημάτων, παρατήρησα πολλά συστήματα να χάνονται και να λαμβάνουν ασυνήθιστους κωδικούς σφαλμάτων. Έχοντας κάπως εμπειρία με ηλεκτρικά συστήματα EV, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς μια αποφορτισμένη μπαταρία 12 V. Αλλά το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο ρυθμιστής τάσης ήταν στην πραγματικότητα ο ένοχος, προκαλώντας ασταθή κατανομή ισχύος και αυτούς τους κωδικούς υπέρτασης που αναφέρατε. Η συνολική επισκευή ήταν γύρω στα 290 για ανταλλακτικά και εργασία, αντικατέστησαν τόσο τον ρυθμιστή τάσης όσο και την εξασθενημένη μπαταρία αυτοκινήτου μιας και ήταν αλληλένδετα ζητήματα. Ποια είναι η ακριβής ένδειξη της τάσης της μπαταρίας κατά την εκκίνηση; Επίσης, ποια συγκεκριμένα συστήματα αποτυγχάνουν; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα. Σίγουρα θα συνιστούσα να το ελέγξετε σύντομα, τα ηλεκτρικά ζητήματα στα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να οδηγήσουν σε μεγαλύτερα προβλήματα εάν αφεθούν ανεξέλεγκτα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)