Μυρωδιά καυσαερίων και τραχύς ρυθμός λειτουργίας υποδεικνύουν προβλήματα στον καταλυτικό μετατροπέα VW

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Passat 2020 μου τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα συστήματος εξάτμισης, τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα. Η ρίζα του προβλήματος στην περίπτωσή μου ήταν πράγματι ένας ελαττωματικός αισθητήρας lambda (αισθητήρας οξυγόνου). Η επισκευή μου κόστισε 375€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το συνεργείο το διέγνωσε χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό του εργαλείο, το οποίο έδειξε ότι ο αισθητήρας έδινε ασυνεπείς μετρήσεις. Αυτό εξήγησε τόσο το αναμμένο λαμπάκι check engine όσο και την τραχιά λειτουργία, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Αυτό που με έκανε να υποψιαστώ αρχικά διαρροή εξάτμισης ήταν η έντονη μυρωδιά καυσαερίων, αλλά ο τεχνικός επιβεβαίωσε ότι το ίδιο το σύστημα εξάτμισης ήταν άθικτο. Ο ελαττωματικός αισθητήρας προκαλούσε πλούσιο μίγμα καυσίμου στον κινητήρα, οδηγώντας σε αυτή την έντονη μυρωδιά καυσίμου από την εξάτμιση. Για να βοηθήσω καλύτερα στην συγκεκριμένη σας περίπτωση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Jetta σας, Εάν το λαμπάκι check engine είναι σταθερά αναμμένο ή αναβοσβήνει, Εάν παρατηρείτε οποιαδήποτε μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, Εάν το αυτοκίνητο έχει οποιεσδήποτε τροποποιήσεις απόδοσης. Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα. Τα συμπτώματα θα μπορούσαν επίσης να υποδεικνύουν άλλα εξαρτήματα, όπως η βαλβίδα EGR ή μια πραγματική διαρροή εξάτμισης, οπότε περισσότερες πληροφορίες θα ήταν χρήσιμες για μια πιο ακριβή σύγκριση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 115000 χλμ. Η λυχνία του κινητήρα είναι σταθερή, δεν αναβοσβήνει. Η κατανάλωση καυσίμου μου αυξήθηκε κατά περίπου 20% από τότε που ξεκίνησαν αυτά τα προβλήματα. Αφού εξέτασα πιο προσεκτικά τον σωλήνα εξάτμισης, παρατήρησα μαύρη αιθάλη γύρω από μια από τις συνδέσεις κοντά στους αισθητήρες NOx. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η μυρωδιά είναι πολύ λιγότερο αισθητή, αλλά αφού ζεσταθεί, η εξάτμιση γίνεται αρκετά δύσοσμη. Η βλάβη συμβαίνει πάντα με το ίδιο μοτίβο, τραχύ ρελαντί μετά από κρύα εκκίνηση, μετά βελτιώνεται, αλλά επιστρέφει υπό φορτίο. Το φίλτρο σωματιδίων αντικαταστάθηκε με εγγύηση στα 90000 χλμ., οπότε ελπίζω να μην σχετίζεται ξανά με αυτό. Λειτουργεί εντελώς εργοστασιακά, χωρίς τροποποιήσεις. Απλώς ψάχνω για κάποια καθοδήγηση πριν το πάω στο συνεργείο την επόμενη εβδομάδα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες. Τα συμπτώματα που περιγράφετε διαφέρουν ελαφρώς από αυτά που βίωσα με το Passat μου. Ενώ το δικό μου πρόβλημα ήταν κυρίως σχετικό με τον αισθητήρα, η εναπόθεση μαύρης αιθάλης και το συγκεκριμένο μοτίβο συμπεριφοράς υποδηλώνουν κάτι πιο πολύπλοκο. Το γεγονός ότι το φίλτρο σωματιδίων είχε ήδη αντικατασταθεί μια φορά είναι σημαντικό. Ωστόσο, τα τρέχοντα συμπτώματά σας δείχνουν περισσότερο προς μια πιθανή διαρροή καυσαερίων στο σημείο σύνδεσης κοντά στους αισθητήρες NOx. Η συσσώρευση μαύρης αιθάλης σε αυτήν την περιοχή είναι σαφής ένδειξη. Στην περίπτωσή μου, όταν αργότερα αναπτύχθηκε διαρροή καυσαερίων στο Passat μου, παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα, ειδικά η συμπεριφορά κατά την ψυχρή εκκίνηση και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Η αποτελεσματικότητα του καταλυτικού μετατροπέα επηρεάστηκε λόγω λανθασμένων μετρήσεων ροής καυσαερίων από το ελαττωματικό σύστημα. Οι βασικές διαφορές από το αρχικό μου πρόβλημα με τον αισθητήρα είναι: Ορατές εναποθέσεις αιθάλης, Ισχυρή συσχέτιση με τη θερμοκρασία του κινητήρα, Σύσταση μοτίβο συμπεριφοράς, Υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Δεδομένων αυτών των ενδείξεων, σας προτείνω να ελέγξετε πρώτα τις συνδέσεις του συστήματος εξαγωγής, ιδιαίτερα γύρω από τα σημεία τοποθέτησης των αισθητήρων NOx. Η επισκευή μου περιελάμβανε την αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου παρεμβύσματος και την επανασφίξη των συνδέσεων, η οποία κόστισε περίπου 250€. Πολύ πιο απλό από την πλήρη αντικατάσταση του αισθητήρα που χρειάστηκα νωρίτερα. Θα ήταν καλό να μάθω αν ακούτε τυχόν θορύβους τικ ή σφυρίγματος από εκείνη την περιοχή όταν λειτουργεί ο κινητήρας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την πληροφόρηση. Αφού διάβασα αυτές τις απαντήσεις, αισθάνομαι καλύτερα προετοιμασμένος για την επίσκεψη στο συνεργείο την επόμενη εβδομάδα. Η μαύρη αιθάλη κοντά στους αισθητήρες NOx φαίνεται σίγουρα να είναι ένα βασικό σύμπτωμα που δεν ήταν προφανές για μένα στην αρχή. Και ναι, τώρα που το αναφέρατε, υπάρχει ένας ελαφρύς ήχος τικ-τικ από εκείνη την περιοχή όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Δεδομένου ότι το Jetta μου είχε ήδη αντικατασταθεί το φίλτρο σωματιδίων, θα φροντίσω να αναφέρω τα προβλήματα σύνδεσης του σωλήνα εξάτμισης στον τεχνικό. Η τραχιά λειτουργία και το μοτίβο δυσλειτουργίας μοιάζουν πολύ με αυτά που βίωσαν άλλοι με διαρροές εξάτμισης. Κοιτάζοντας τα έγγραφα εγγύησης μου, αυτά τα εξαρτήματα θα πρέπει να καλύπτονται ακόμα, αφού το αυτοκίνητο είναι σχετικά καινούργιο. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την επίσημη διάγνωση, αλλά τουλάχιστον τώρα μπορώ να έχω μια ενημερωμένη συζήτηση για το σύστημα καταλυτικού μετατροπέα και τα γύρω εξαρτήματα όταν το πάρω. Ελπίζω να είναι απλώς θέμα σύνδεσης, όπως βίωσαν μερικοί από εσάς, και όχι μια μεγάλη επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)