Μυστήριο κακής λειτουργίας RS3: Κακές σπείρες που προκαλούν σκληρή λειτουργία

Έχοντας κάποια εμπειρία σε αυτούς τους κινητήρες, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα στο RS4 του 2013. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, τραχιά λειτουργία, τράνταγμα κατά την επιτάχυνση και διαλείπουσες λυχνίες ελέγχου κινητήρα που υποδεικνύουν κακή ανάφλεξη του κινητήρα. Μετά από διαγνωστικές δοκιμές, αποδείχθηκε ότι ένας εγχυτήρας καυσίμου ήταν ελαττωματικός, προκαλώντας ασυνεχή παροχή καυσίμου και κακή καύση. Έγινε έλεγχος όλων των εγχυτήρων καυσίμου και ένας σίγουρα δεν λειτουργούσε σωστά. Το συνεργείο αντικατέστησε τον ελαττωματικό εγχυτήρα, γεγονός που έλυσε πλήρως τα προβλήματα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 515 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Τα συμπτώματα που περιγράφετε θα μπορούσαν να σχετίζονται με διάφορα εξαρτήματα, πηνία ανάφλεξης, μπουζί ή εγχυτήρες καυσίμου. Πριν βγάλετε συμπεράσματα, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε: Έχετε διαβάσει διαγνωστικούς κωδικούς; Η κακή λειτουργία συμβαίνει περισσότερο σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών; Είναι η κατανάλωση καυσίμου αισθητά υψηλότερη από το συνηθισμένο; Υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί; Χρησιμοποιήσατε πρόσφατα καύσιμο χαμηλότερης ποιότητας από το συνηθισμένο; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τη βλάβη του εγχυτήρα καυσίμου ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα ανάφλεξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Μόλις είχα την υπηρεσία 63161 KM τον περασμένο μήνα και ποτέ δεν αντιμετώπισα προβλήματα μέχρι τώρα. Μετά την ανάγνωση των διαγνωστικών κωδικών, δείχνει συνεχή κακή ανάφλεξη στον κύλινδρο 2. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει κατά τη διάρκεια σκληρής επιτάχυνσης. Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε κατά περίπου 15% τις τελευταίες εβδομάδες. Η κακή ανάφλεξη του κινητήρα συμβαίνει κυρίως πάνω από τις 3.000 σ.α.λ. και χειροτερεύει υπό φορτίο. Το ρελαντί είναι ελαφρώς πιο τραχύ από το κανονικό, αλλά δεν ακούγονται ευδιάκριτοι ήχοι χτυπήματος. Πάντα χρησιμοποιούσα κορυφαίο καύσιμο όπως συνιστάται. Δεδομένων αυτών των συμπτωμάτων, φαίνεται ότι θα μπορούσε να είναι είτε ένα πρόβλημα με το πηνίο ανάφλεξης είτε με το μπουζί και όχι με τους εγχυτήρες καυσίμου. Πιθανότατα θα ξεκινήσω με τη δοκιμή των εξαρτημάτων ανάφλεξης στον κύλινδρο 2, δεδομένου ότι οι κωδικοί υποδεικνύουν συγκεκριμένα αυτόν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των πρόσθετων λεπτομερειών. Με βάση την περιγραφή σας, ειδικά τις συγκεκριμένες στροφές και τους κωδικούς που υποδεικνύουν τον κύλινδρο 2, αυτό ακούγεται περισσότερο σαν θέμα πηνίου ανάφλεξης παρά σαν το πρόβλημα με τον εγχυτήρα καυσίμου που είχα. Το τραχύ ρελαντί και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι τυπικά σημάδια όταν η διαδικασία καύσης τίθεται σε κίνδυνο. Όταν αντιμετώπισα το πρόβλημα με τον εγχυτήρα καυσίμου, τα συμπτώματα ήταν πιο σταθερά σε όλα τα εύρη στροφών, σε αντίθεση με τις δικές σας στροφές άνω των 3000 στροφών. Στην περίπτωσή σας, η εστίαση στον κύλινδρο 2 έχει νόημα. Ο έλεγχος του πηνίου ανάφλεξης και του μπουζί σε αυτόν τον κύλινδρο είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης, ειδικά εφόσον: Η κακή ανάφλεξη απομονώνεται σε έναν κύλινδρο, Τα προβλήματα επιδεινώνονται σε υψηλότερες στροφές, Το πρόβλημα αναπτύχθηκε ξαφνικά και όχι σταδιακά Εάν το πηνίο ανάφλεξης έχει κακή δοκιμή, η αντικατάσταση μόνο αυτού του πηνίου θα μπορούσε να το λύσει. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τα χιλιόμετρα, ίσως αξίζει να αντικατασταθούν όλα τα πηνία ως προληπτική συντήρηση, δεδομένου ότι συνήθως φθείρονται με παρόμοιο ρυθμό. Η πρόσφατη εμπειρία δείχνει ότι η αντικατάσταση των πηνίων κοστίζει περίπου 280 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Λάβετε υπόψη σας ότι ένα πηνίο ανάφλεξης που παρουσιάζει βλάβη οδηγεί συχνά σε ατελή καύση, γεγονός που εξηγεί τόσο το τραχύ ρελαντί όσο και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή τόσο λεπτομερών συμβουλών σχετικά με το πρόβλημα του πηνίου ανάφλεξης. Μόλις έγιναν οι επισκευές σήμερα και ήθελα να ενημερώσω για το αποτέλεσμα. Είχατε δίκιο, ήταν σίγουρα το πηνίο ανάφλεξης στον κύλινδρο 2. Ο μηχανικός εξέτασε όλα τα εξαρτήματα και διαπίστωσε ότι το πηνίο έπαθε βλάβη υπό φορτίο, ακριβώς όπως περιγράφηκε. Τελικά αντικατέστησε όλα τα πηνία ανάφλεξης, καθώς τα υπόλοιπα έδειχναν σημάδια φθοράς. Άλλαξε επίσης τα μπουζί ενώ όλα ήταν χωριστά. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 295 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα απόλυτα ομαλά, χωρίς τραχύ ρελαντί ή προβλήματα κακής ανάφλεξης. Η επιτάχυνση έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο χωρίς σπασίματα ή απώλεια ισχύος. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παρέμεινε σβηστή κατά τη διάρκεια πολλών δοκιμαστικών διαδρομών. Πραγματικά χαίρομαι που επικεντρώθηκα στο σύστημα ανάφλεξης αντί να προχωρήσω κατευθείαν στην αντικατάσταση του εγχυτήρα καυσίμου. Η αντιστοίχιση των συμπτωμάτων, ειδικά τα θέματα που αφορούν τις στροφές, βοήθησε στον εντοπισμό του προβλήματος. Εκτιμώ την καθοδήγηση που βοήθησε στην εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων για περιττές επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)