Μυστήριο ψυκτικού υγρού Audi Q2: Κρυφά προειδοποιητικά σημάδια διαρροής

Ως κάποιος με κάποια μηχανική εμπειρία, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα στο Audi Q3 του 2014 πέρυσι. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, φως ελέγχου κινητήρα και μείωση των επιπέδων ψυκτικού υγρού χωρίς ορατές διαρροές. Αφού παρατήρησα προβλήματα υπερθέρμανσης του κινητήρα, το πήγα στο συνεργείο μου, όπου έκαναν δοκιμή πίεσης στο σύστημα ψύξης. Ανακάλυψαν μια ελαττωματική σύνδεση μεταξύ του δοχείου ψυκτικού υγρού και μιας από τις κύριες γραμμές ψύξης. Ο σύνδεσμος του καλωδίου είχε φθαρεί με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας μια αργή διαρροή που ήταν δύσκολο να εντοπιστεί επειδή το ψυκτικό υγρό εξατμιζόταν γρήγορα λόγω της θερμότητας του κινητήρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ, το οποίο κάλυπτε την αντικατάσταση του συνδέσμου και την εργασία. Ήταν μια σχετικά απλή επισκευή αφού διαγνώστηκε σωστά. Ωστόσο, η κατάστασή σας μπορεί να είναι διαφορετική. Για να παράσχετε πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: 1. Αντιμετωπίζετε υπερθέρμανση του κινητήρα; 2. Φαίνεται ότι ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί περισσότερο από το συνηθισμένο; 3. Πότε κάνατε τελευταία φορά συντήρηση του συστήματος ψύξης; 4. Υπάρχουν καπνοί με γλυκιά μυρωδιά από την εξάτμιση; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν έχετε να κάνετε με ένα απλό πρόβλημα σύνδεσης όπως το δικό μου ή ενδεχομένως με κάτι πιο σοβαρό, όπως πρόβλημα αντλίας νερού ή φλάντζας κεφαλής. Σκεφτείτε να κάνετε μια δοκιμή πίεσης, συνήθως είναι ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να εντοπίσετε διαρροές στο σύστημα ψυκτικού υγρού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 192217 χιλιόμετρα πριν από περίπου 3 εβδομάδες. Αφού έλεγξα πιο προσεκτικά, παρατήρησα μικρές σταγόνες κοντά στην περιοχή του καπακιού του ψυγείου όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Όταν ξεκινάω το αυτοκίνητο κρύο το πρωί, φαίνεται ότι σχηματίζονται θύλακες αέρα στο δοχείο ψυκτικού υγρού. Οι εύκαμπτοι σωλήνες του ψυγείου φαίνονται σταθεροί χωρίς εμφανή αδύναμα σημεία. Παρατήρησα επίσης ότι η περιοχή της αντλίας νερού είναι τελείως στεγνή, γεγονός που πιθανότατα αποκλείει τη βλάβη της αντλίας. Αρχίζω να πιστεύω ότι το καπάκι του ψυγείου είναι ελαττωματικό και δεν κρατάει την κατάλληλη πίεση. Έχει αντικαταστήσει κανείς το καπάκι του ψυγείου του και έχει λύσει παρόμοια συμπτώματα; Αυτό θα ήταν μια πολύ φθηνότερη λύση από αυτό που αρχικά φοβόμουν με το παρέμβυσμα της κεφαλής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Τα συμπτώματά σας δείχνουν έντονα ότι το καπάκι του ψυγείου είναι ελαττωματικό, είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα στο Q3 μου πριν από το πρόβλημα με τον σύνδεσμο που ανέφερα νωρίτερα. Οι θύλακες αέρα που σχηματίζονται στο δοχείο ψυκτικού υγρού είναι ένα αποκαλυπτικό σημάδι ενός ελαττωματικού πώματος ψυγείου που δεν διατηρεί τη σωστή πίεση του συστήματος. Όταν το καπάκι δεν σφραγίζει σωστά, επιτρέπει στο ψυκτικό υγρό να διαφεύγει ως ατμός όταν θερμαίνεται ο κινητήρας και ο αέρας εισέρχεται κατά τη διάρκεια των κύκλων ψύξης. Ένα νέο καπάκι ψυγείου κοστίζει περίπου 25 ευρώ και είναι μια εύκολη επισκευή DIY. Σημαντικό: Βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει το σωστό καπάκι με τη σωστή ονομαστική πίεση (συνήθως είναι σφραγισμένο στο παλιό καπάκι). Αφού αντικατέστησα το δικό μου, έπρεπε επίσης να εξαερώσω σωστά το σύστημα ψύξης για να αφαιρέσω τυχόν εναπομείναντες θύλακες αέρα. Η διαδικασία για τους κινητήρες μας περιλαμβάνει: Γεμίστε με το σωστό μείγμα υγρού ψυγείου, Λειτουργήστε τον κινητήρα με θέρμανση στο φουλ, Συνεχίστε να συμπληρώνετε το ψυκτικό υγρό μέχρι να μην εμφανίζονται πια φυσαλίδες, Αφήστε τον κινητήρα να ολοκληρώσει αρκετούς κύκλους θέρμανσης Παρακολουθήστε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού για λίγες ημέρες μετά την αντικατάσταση. Εάν παραμείνει σταθερή και οι θύλακες αέρα δεν επιστρέψουν, έχετε βρει το πρόβλημά σας. Εάν τα προβλήματα επιμένουν, τότε ήρθε η ώρα να διερευνήσετε άλλες πιθανές αιτίες, όπως φλάντζα κεφαλής ή ραγισμένη κυλινδροκεφαλή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα σχόλια. Ήθελα απλώς να κλείσω αυτό το νήμα με μια ενημέρωση: Αντικατέστησα το καπάκι του ψυγείου χθες και αφαίμαξα προσεκτικά το σύστημα ψύξης ακολουθώντας τις οδηγίες σας. Μετά από 3 κύκλους θέρμανσης και περίπου 50 χιλιόμετρα οδήγησης, η στάθμη του ψυκτικού υγρού στο ρεζερβουάρ παρέμεινε σταθερή χωρίς να σχηματίζονται πλέον φυσαλίδες αέρα. Το συνολικό κόστος ήταν 22 ευρώ για ένα γνήσιο καπάκι, πολύ καλύτερα από τους αρχικούς μου φόβους για θέματα φλάντζας κεφαλής! Η διαρροή ψυκτικού υγρού έχει σταματήσει εντελώς και δεν υπάρχουν πλέον σταγόνες κοντά στην περιοχή του ψυγείου. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα έσβησε επίσης μόνη της μετά από μερικούς κύκλους οδήγησης. Μια συμβουλή για τους άλλους: κατά την αφαίμαξη του συστήματος ψύξης, βρήκα χρήσιμο να πιέζω απαλά τους σωλήνες του ψυγείου ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται. Αυτό βοήθησε να βγουν οι επίμονοι θύλακες αέρα. Απλά βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν είναι πολύ ζεστός όταν το κάνετε αυτό. Πραγματικά χαίρομαι που έψαξα εδώ προτού σπεύσω σε ένα συνεργείο. Μερικές φορές η πιο απλή λύση είναι η σωστή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)