100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

guenterblitz90

Μυστήριο σφύριγμα κινητήρα ντίζελ BMW 8 και απώλεια ισχύος

Γεια σε όλους! Έχω προβλήματα με την BMW 8 diesel του 2019 (190k km) και χρειάζομαι κάποιες συμβουλές. Ο κινητήρας μου ενεργεί τον τελευταίο καιρό, χάνει ισχύ, τρέχει τραχιά και κάνει αυτόν τον δυνατό ήχο σφυρίγματος όταν πατάω το γκάζι. Επίσης, πίνει περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο. Η τελευταία επίσκεψη σε μηχανικό δεν ήταν καλή, οπότε διστάζω να ξαναπάω. Υποψιάζομαι ότι μπορεί να είναι ο έλεγχος του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής, αλλά ήθελα να ακούσω αν κάποιος έχει αντιμετωπίσει παρόμοια συμπτώματα; Ποια ήταν η διάγνωση και η εμπειρία σας από την επισκευή; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Ένα BMW 8 diesel του 2019 αντιμετωπίζει απώλεια ισχύος, τραχύ λειτουργία, δυνατό σφύριγμα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αυτά τα συμπτώματα υποδηλώνουν ένα πιθανό πρόβλημα με τον έλεγχο των πτερυγίων της πολλαπλής εισαγωγής, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ακατάλληλη κατανομή αέρα εάν ο κινητήρας ενεργοποιητή αποτύχει ή τα πτερύγια είναι κατεστραμμένα. Μια παρόμοια περίπτωση επιλύθηκε με την αντικατάσταση του συνόλου της πολλαπλής εισαγωγής, γεγονός που βελτίωσε σημαντικά την απόδοση του αυτοκινήτου. Συνιστάται να ελέγξετε το όχημα από έναν ειδικό της BMW για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα άμεσα και να αποτρέψετε περαιτέρω ζημιές στον κινητήρα.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

6 σχόλιο(α)

berndfire6

Είχα το ίδιο πρόβλημα με τη BMW 740d του 2016. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με αυτό που περιγράφετε, απώλεια ισχύος, τραχύ τρέξιμο, σφύριγμα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Τον περασμένο μήνα στο γκαράζ, επιβεβαίωσαν ότι ήταν πράγματι το πτερύγιο ελέγχου πολλαπλής εισαγωγής. Το δικό μου είχε κολλήσει σε μια θέση, προκαλώντας ακατάλληλη κατανομή αέρα. Ο κινητήρας του ενεργοποιητή είχε αποτύχει και ένα από τα πτερύγια ήταν πραγματικά ραγισμένο. Έπρεπε να αντικαταστήσουν ολόκληρο το συγκρότημα πολλαπλής εισαγωγής λόγω του ενσωματωμένου σχεδιασμού. Δεν είναι μια δουλειά DIY, απαιτεί εξειδικευμένα διαγνωστικά εργαλεία και ακριβή βαθμονόμηση μετά την εγκατάσταση. Η επισκευή κράτησε περίπου 6 ώρες. Είναι σίγουρα ένα σοβαρό θέμα που θέλει προσοχή σύντομα. Η συνέχιση της οδήγησης με αυτό το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα και χειρότερη οικονομία καυσίμου. Ελέγξτε το από έναν ειδικό της BMW, οι τακτικοί μηχανικοί μερικές φορές χάνουν την υποκείμενη αιτία.

(community_translated_from_language)

guenterblitz90 (community.author)

Ευχαριστώ πολύ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Πραγματικά χρήσιμο να ξέρω ότι δεν είμαι μόνος με αυτό. Απλά περίεργος, θυμάσαι περίπου πόσα τελικά πλήρωσες για όλη την επισκευή; Επίσης, όλα πήγαν ομαλά από την επιδιόρθωση ή παρατηρήσατε άλλα προβλήματα που εμφανίζονται;

(community_translated_from_language)

berndfire6

Γεια σου πάλι! Χαίρομαι που μπορούσα να βοηθήσω με την προηγούμενη εμπειρία μου. Ναι, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αφού το έφτιαξα για 465 € (ο διακόπτης για το χειριστήριο της πολλαπλής εισαγωγής ήταν ελαττωματικός), το 740d μου λειτουργούσε σαν όνειρο. Τέρμα τα προβλήματα ισχύος, οι περίεργοι θόρυβοι ή η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Είναι ειλικρινά σαν να έχεις ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, ομαλό και δυνατό όπως ακριβώς θα έπρεπε να είναι. Ο μηχανικός ήξερε πραγματικά τι έκαναν, και αποδείχτηκε ότι ήταν ακριβώς αυτό που υποψιαζόμουν με το χειριστήριο του πτερυγίου πολλαπλής εισαγωγής. Δεν είχα κανένα σχετικό πρόβλημα από την επισκευή, που έγινε πριν από περίπου ένα μήνα τώρα. Ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια και αυτά τα ενοχλητικά συμπτώματα έχουν εξαφανιστεί εντελώς. Εάν αντιμετωπίζετε τα ίδια προβλήματα που είχα, θα συνιστούσα οπωσδήποτε να το επιλύσετε σύντομα. Η τιμή που πλήρωσα άξιζε κάθε δεκάρα, λαμβάνοντας υπόψη πόσο καλύτερα τρέχει το αυτοκίνητο τώρα. Επιπλέον, πιθανότατα θα εξοικονομήσετε αυτά τα χρήματα πίσω στο κόστος καυσίμων αρκετά γρήγορα!

(community_translated_from_language)

guenterblitz90 (community.author)

Ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες! Στην πραγματικότητα, δάγκωσα τη σφαίρα και την πήγα σε άλλο μηχανικό χθες. Ήσουν επί τόπου, ήταν το χειριστήριο του πτερυγίου πολλαπλής εισαγωγής. Μου κόστισε λίγο παραπάνω στα 520 €, αλλά ειλικρινά, τι διαφορά! Το αυτοκίνητο λειτουργεί ξανά σαν καινούργιο. Τέρμα το σφύριγμα, επανήλθε όλη η ισχύς του και η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο κανονικό. Ο νέος μηχανικός ήταν πραγματικά ενδελεχής, μου έδειξε τα ελαττωματικά εξαρτήματα και μου εξήγησε τα πάντα. Το αστείο είναι ότι τελείωσαν όλη τη δουλειά σε περίπου 4 ώρες, πολύ πιο γρήγορα από ό,τι θα έπαιρνε ο τελευταίος μου μηχανικός. Μαντέψτε ότι η εύρεση του κατάλληλου μηχανικού κάνει τη διαφορά. Εκτιμώ πραγματικά τη βοήθεια όλων εδώ. Μερικές φορές χρειάζεστε απλώς αυτή την ώθηση για να τακτοποιήσετε σωστά τα πράγματα αντί να ανησυχείτε για αυτό!

(community_translated_from_language)

Alex83

Καλησπέρα σε όλους Θα ήθελα να μάθω πού βρίσκεται αυτό το ελαττωματικό εξάρτημα στον κινητήρα μου 530d xdrive pack M του 2017, ο διακόπτης ελέγχου της βαλβίδας εισαγωγής Γιατί αν δεν είναι δύσκολο να αντικατασταθεί, μπορώ να το κάνω μόνος μου Αλλά δεν έχω τα σχέδια του κινητήρα.... Αν μπορείτε να με βοηθήσετε θα ήταν υπέροχο Γιατί δεν υπάρχει διαθέσιμη θέση στην BMW πριν από 3 εβδομάδες...

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Καλησπέρα σε όλους Θα ήθελα να μάθω πού βρίσκεται αυτό το ελαττωματικό εξάρτημα στον κινητήρα μου 530d xdrive pack M του 2017, ο διακόπτης ελέγχου της βαλβίδας εισαγωγής Γιατί αν δεν είναι δύσκολο να αντικατασταθεί, μπορώ να το κάνω μόνος μου Αλλά δεν έχω τα σχέδια του κινητήρα.... Αν μπορείτε να με βοηθήσετε θα ήταν υπέροχο Γιατί δεν υπάρχει διαθέσιμη θέση στην BMW πριν από 3 εβδομάδες...

Ο διακόπτης ελέγχου της πτερωτής πολλαπλής εισαγωγής βρίσκεται συνήθως επάνω ή κοντά στην ίδια την πολλαπλή εισαγωγής. Στο BMW 530d xDrive του 2017, θα πρέπει να είναι τοποθετημένος προς την κορυφή του κινητήρα, κοντά στο σώμα πεταλούδας. Ωστόσο, η πρόσβαση και η αντικατάστασή του μπορεί να είναι δύσκολη λόγω του περιορισμένου χώρου του χώρου του κινητήρα και της ανάγκης για ακριβή βαθμονόμηση μετά την εγκατάσταση. Αν δεν είστε εξοικειωμένοι με την εργασία σε κινητήρες ή δεν διαθέτετε τα απαραίτητα εργαλεία, ίσως είναι καλύτερο να περιμένετε έναν επαγγελματία να το χειριστεί. Εάν αποφασίσετε να προχωρήσετε, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κρύος και αποσυνδέστε την μπαταρία πριν ξεκινήσετε. Ενημερώστε με πώς πηγαίνει ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

8