Ο εφιάλτης τάσης του VW Transporter προκαλεί χάος στο σύστημα

Το VW Crafter 2012 μου είχε πολύ παρόμοια ηλεκτρικά προβλήματα. Έχοντας κάποια εμπειρία με ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς η μπαταρία, αλλά αποδείχθηκε πιο σύνθετο. Ο ρυθμιστής τάσης στον εναλλάκτη προκαλούσε ακανόνιστα μοτίβα φόρτισης, τα οποία προκάλεσαν βλάβη στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Το ηλεκτρικό πρόβλημα προκαλούσε ασυνήθιστες βλάβες συστήματος και σφάλματα ECU, ακριβώς όπως και στο δικό σας. Μετά από σωστή διάγνωση στο συνεργείο, διαπίστωσαν ότι ο εναλλάκτης έβγαζε ασυνεπή τάση. Η επισκευή περιελάμβανε: Δοκιμή της εξόδου του εναλλάκτη, Αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης, Τοποθέτηση νέας μπαταρίας αυτοκινήτου, Διαγραφή όλων των κωδικών σφαλμάτων, Δοκιμή συστημάτων προστασίας κυκλώματος. Το συνολικό κόστος ήταν 290€ και διορθώθηκαν όλες οι ασυνήθιστες ηλεκτρικές βλάβες. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την ηλικία και τις μετρήσεις τάσης της μπαταρίας, εάν τις έχετε, Εάν ανάβει η προειδοποιητική λυχνία του εναλλάκτη, Εάν παρατηρείτε σβήσιμο των προβολέων στο ρελαντί, Την τρέχουσα τάση της μπαταρίας κατά την λειτουργία. Αυτό θα βοηθήσει στον προσδιορισμό εάν το Transporter σας αντιμετωπίζει το ίδιο μοτίβο βλάβης του εναλλάκτη που βίωσα εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία εξυπηρέτηση έγινε στα 77000 χλμ και η προειδοποιητική λυχνία του δυναμό παραμένει σβηστή κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Έλεγξα την τάση της μπαταρίας όπως προτάθηκε, δείχνει 14,8V κατά την λειτουργία και πέφτει στα 11,9V στο ρελαντί. Τα φανάρια σβήνουν ελαφρώς στο ρελαντί, ειδικά με τον κλιματισμό σε λειτουργία. Αυτές οι μετρήσεις φαίνεται να επιβεβαιώνουν τα συμπτώματα βλάβης του δυναμό, παρόμοια με αυτά που περιγράφονται. Οι τάσεις που ξεπερνούν τα 14,5V υποδεικνύουν προβλήματα με τον ρυθμιστή τάσης, ενώ η σημαντική πτώση στο ρελαντί υποδεικνύει ασυνεπή πρότυπα φόρτισης. Αυτό που με προβληματίζει είναι ότι τα συστήματα προστασίας του κυκλώματος δεν φαίνεται να διαχειρίζονται σωστά αυτές τις διακυμάνσεις τάσης. Η μπαταρία είναι μόλις 8 μηνών, οπότε η πρόωρη φθορά από υπερτάση θα μπορούσε να εξηγήσει την αδύναμη απόδοσή της.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αυτό είναι ακριβώς το ίδιο μοτίβο τάσης που είδα στο Crafter μου πριν αντικαταστήσω τον ρυθμιστή. Τα 14,8V είναι σίγουρα πολύ υψηλά κατά τη λειτουργία, αυτά τα βαν είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν στα 13,8-14,2V. Οι πτώσεις στα 11,9V στο ρελαντί είναι κλασικά συμπτώματα ενός ελαττωματικού ρυθμιστή τάσης που δεν διατηρεί την σωστή προστασία του κυκλώματος. Οι υψηλές τάσεις αιχμής πιθανότατα προκαλούν τους πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων και πιέζουν διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Το βαν μου έδειξε παρόμοια μοτίβα υπερφόρτισης πριν την επισκευή, ειδικά αυτή την χαρακτηριστική πτώση στο ρελαντί με φορτίο AC. Όσον αφορά την μπαταρία σας 8 μηνών, η δική μου ήταν επίσης αρκετά καινούργια όταν συνέβη αυτό. Η συνεχής υπερτάση από τον εναλλάκτη προκάλεσε πρόωρη φθορά στα κύτταρά της. Αφού επισκεύασα τον εναλλάκτη, η νέα μου μπαταρία κράτησε 2 χρόνια χωρίς προβλήματα. Με βάση τα ίδια συμπτώματα, σας προτείνω ανεπιφύλακτα να ελέγξετε τον εναλλάκτη. Η αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης έλυσε όλα τα σφάλματα της ECU του αυτοκινήτου μου και τις ασυνήθιστες βλάβες του συστήματος. Το κόστος επισκευής θα αξίζει τον κόπο για την πρόληψη περαιτέρω ζημιών σε ηλεκτρικά εξαρτήματα από αυτές τις διακυμάνσεις τάσης. Μια συμβουλή: κρατήστε ένα αρχείο με τις μετρήσεις τάσης σε διαφορετικές στροφές. Αυτό βοηθάει το συνεργείο να διαγνώσει την ακριβή συμπεριφορά του συστήματος φόρτισης και να επαληθεύσει ότι η επισκευή έγινε σωστά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις μετρήσεις τάσης, είναι αρκετά αποκαλυπτικές. Οι μετρήσεις 14,8V σε λειτουργία και 11,9V σε ρελαντί ταιριάζουν με τα συμπτώματα που περιγράψατε, και χαίρομαι που έχω πιο συγκεκριμένα δεδομένα για να τα συγκρίνω με την εμπειρία σας. Τα προβλήματα με το δυναμό που αντιμετωπίσατε με το Crafter σας ακούγονται ίδια με αυτά που αντιμετωπίζω εγώ. Ο συνδυασμός υψηλής τάσης κατά τη λειτουργία και σημαντικών πτώσεων σε ρελαντί, συν τα φώτα που σβήνουν με φορτίο AC, δείχνουν πραγματικά βλάβη του ρυθμιστή τάσης ως ρίζα του προβλήματος. Οπωσδήποτε θα ελέγξω το δυναμό σύντομα. Είναι καθησυχαστικό να ακούω ότι η αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης και της μπαταρίας έλυσε πλήρως τα ηλεκτρικά σας προβλήματα. Το γεγονός ότι η καινούργια σας μπαταρία κράτησε 2 χρόνια είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό, αφού η δική μου, 8 μηνών, δείχνει ήδη σημάδια φθοράς από τα προβλήματα υπερτάσης. Θα αρχίσω να καταγράφω μετρήσεις τάσης σε διαφορετικές στροφές, όπως προτάθηκε. Αυτό θα βοηθήσει να εντοπιστεί η ακριβής συμπεριφορά του συστήματος φόρτισης και να διασφαλιστεί ότι τυχόν επισκευές θα λύσουν πλήρως τα σφάλματα της ECU του αυτοκινήτου και τις ασυνήθιστες βλάβες. Καλύτερα να το φτιάξω τώρα παρά να ρισκάρω πιο εκτεταμένες ζημιές σε ηλεκτρικά εξαρτήματα. Ευχαριστώ που μοιραστήκατε τόσο λεπτομερείς πληροφορίες επισκευής, ήταν εξαιρετικά βοηθητικές στην κατανόηση του τι αντιμετωπίζω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)