Ο κινητήρας ντίζελ Volvo S40 σβήνει στο ρελαντί

Μοιάζει οικείο. Είχα μια παρόμοια εμπειρία με το παλιό μου Renault Megane diesel. Το φως του κινητήρα, το σβήσιμο και η απώλεια ισχύος – όλα δείχνουν προβλήματα παροχής καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, ήταν ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης καυσίμου. Δεν ήταν η ίδια η αντλία, αλλά χάλαγε το μείγμα καυσίμου. Έχετε ελέγξει τις ενδείξεις του αισθητήρα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την γρήγορη απάντηση. Εκτιμώ την γνώση της Renault! Όταν αναφέρεστε στις μετρήσεις των αισθητήρων, εννοείτε τη χρήση ενός αναγνώστη OBD για την παρακολούθηση της ροής δεδομένων σε πραγματικό χρόνο από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου; Ή υπάρχει κάποια άλλη μέθοδος που θα συνιστούσατε; Προσπαθώ να κατανοήσω καλύτερα αυτό πριν αντικαταστήσω ενδεχομένως την αντλία υψηλής πίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, εννοώ να χρησιμοποιήσω έναν αναγνώστη OBD για να παρακολουθήσω τα ζωντανά δεδομένα του αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Δείτε αν οι μετρήσεις είναι ασταθείς ή εκτός του καθορισμένου εύρους. Ενώ το πρόβλημά μου ήταν 'μόνο' ο αισθητήρας, αυτά τα συμπτώματα υποδηλώνουν σίγουρα ένα βαθύτερο πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου. Ειλικρινά, δεδομένης της πιθανής πολυπλοκότητας και των υψηλών πιέσεων που εμπλέκονται, θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα να το ελέγξετε από ένα συνεργείο με εμπειρία σε συστήματα ψεκασμού καυσίμου ντίζελ. Θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο και πιθανές ζημιές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ, είναι μια στέρεη συμβουλή. Εκτιμώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου με τη Renault. Ακολούθησα τη συμβουλή σου και το έλεγξα σε ένα συνεργείο. Αποδείχθηκε ότι η αρχική μου διάγνωση ήταν σωστή: ο ρυθμιστής όγκου καυσίμου ήταν πράγματι ελαττωματικός, που προκλήθηκε από μια ελαττωματική αντλία υψηλής πίεσης. Η επισκευή μου κόστισε 1510€, αλλά τουλάχιστον λειτουργεί ξανά ομαλά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)