Ο κινητήρας του Skoda Karoq λειτουργεί φτωχά.

Αυτό σίγουρα ακούγεται σαν πρόβλημα φτωχής καύσης. Είχα παρόμοια συμπτώματα με το παλιό μου Renault Megane – λαμπάκι "Check Engine", τραχύ ρελαντί και αξιοσημείωτη απώλεια ισχύος. Στην περίπτωσή μου, αποδείχθηκε ότι ήταν ένας ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου που επηρέαζε το μίγμα καυσίμου. Έχετε ελέγξει τον δικό σας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ενδιαφέρον. Πού ακριβώς βρίσκεται ο αισθητήρας οξυγόνου και είναι κάτι που θα μπορούσα να ελέγξω μόνος μου, ή χρειάζεται εξειδικευμένος εξοπλισμός; Έχω ήδη επιθεωρήσει οπτικά το σώμα πεταλούδας και φαίνεται καθαρό. Επίσης, θα μπορούσε ένας φραγμένος καταλυτικός μετατροπέας ή μια ελαττωματική βαλβίδα EGR να προκαλέσουν αυτά τα προβλήματα φτωχής καύσης;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο αισθητήρας οξυγόνου βρίσκεται συνήθως στο σύστημα εξάτμισης, πριν και μετά τον καταλυτικό μετατροπέα. Μπορείτε να τον επιθεωρήσετε οπτικά για ζημιές, αλλά για σωστή δοκιμή χρειάζεται πολύμετρο και κάποια τεχνογνωσία. Όσον αφορά τον καταλυτικό μετατροπέα και την βαλβίδα EGR, ναι, ένας φραγμένος καταλυτικός μετατροπέας ή μια δυσλειτουργία της EGR μπορεί σίγουρα να προκαλέσει φτωχή λειτουργία. Ωστόσο, αφού αναφέρετε τραντάγματα κατά την επιτάχυνση, αυτό δείχνει πιο άμεσα σε προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου, όπως ένα κακό μπεκ. Δεδομένης της χιλιομετρικής απόστασης και των συμπτωμάτων, θα πρότεινα να ελέγξετε τα μπεκ καυσίμου από επαγγελματία. Ίσως ήρθε η ώρα να επισκεφθείτε ένα συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία. Το πήγα στο τοπικό μου συνεργείο, και μετά από διάγνωση, επιβεβαίωσαν ότι ήταν πράγματι ένα ελαττωματικό μπεκ. Αντικατέστησα και τα τέσσερα μπεκ, και τώρα δουλεύει σαν καινούριο. Όλη η δουλειά, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κόστισε 515€. Ένα οδυνηρό αλλά απαραίτητο έξοδο. Εκτιμώ την βοήθεια!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)