johnlorenz1
Πρόβλημα καυσίμου Mini Roadster
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Mini Roadster 2012 αντιμετώπιζε προβλήματα με το λαμπάκι check engine, σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί και μειωμένη ισχύ, που υποψιάστηκαν ότι οφείλονταν σε ελαττωματικό ρυθμιστή καυσίμου και πιθανώς σε βλάβη της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Το πρόβλημα επιβεβαιώθηκε από έναν κώδικα P0087 που υποδείκνυε χαμηλή πίεση ράγας καυσίμου και διακυμάνσεις στις μετρήσεις πίεσης καυσίμου. Η προτεινόμενη λύση ήταν να γίνει επαγγελματική διάγνωση για να επιβεβαιωθεί το πρόβλημα πριν από την αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Τελικά, η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης εντοπίστηκε ως η αιτία, οδηγώντας σε ελαττωματικό ρυθμιστή καυσίμου, και η αντικατάστασή της έλυσε τα προβλήματα, αποκαθιστώντας την κανονική απόδοση και την οικονομία καυσίμου.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
johnlorenz1 (community.author)
Ο κώδικας P0087 και οι πτώσεις πίεσης δείχνουν σίγουρα πρόβλημα στην τροφοδοσία καυσίμου. Ενώ θα μπορούσε να είναι πρόβλημα αισθητήρα, η μεταβαλλόμενη πίεση υποδηλώνει ότι η αντλία δυσκολεύεται να παρέχει συνεχή ροή καυσίμου. Η σωστή δοκιμή της αντλίας συνήθως απαιτεί ειδικά εργαλεία και γνώσεις. Σας προτείνω να λάβετε επαγγελματική διάγνωση για να επιβεβαιώσετε πριν αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Μια κακή αντλία σίγουρα θα επηρεάσει τον ρυθμιστή καυσίμου προκαλώντας τραχύ ρελαντί.
(community_translated_from_language)
jenniferwolf77
Ναι, το σκάνναρα και πήρα τον κωδικό P0087 που υποδεικνύει χαμηλή πίεση καυσίμου στην ράγα. Παρακολούθησα επίσης την πίεση καυσίμου με τον αναγνώστη OBD μου και είδα σημαντικές πτώσεις, ειδικά στο ρελαντί. Ξέρω ότι ο κωδικός δείχνει προς τον ρυθμιστή καυσίμου, αλλά αναρωτιέμαι αν υπάρχει κάτι άλλο που θα έπρεπε να ελέγξω πριν πετάξω εξαρτήματα. Υπάρχει κάποιος τρόπος να ελέγξω την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό;
(community_translated_from_language)
johnlorenz1 (community.author)
Ήθελα απλώς να κλείσω τον κύκλο σε αυτό. Αποδείχθηκε ότι είχατε απόλυτο δίκιο. Πήγα το Mini σε έναν αξιόπιστο μηχανικό και επιβεβαίωσαν ότι η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης ήταν πράγματι ο ένοχος, οδηγώντας σε ελαττωματικό ρυθμιστή καυσίμου. Αντικατέστησα την αντλία, η οποία διόρθωσε τα προβλήματα ψεκασμού καυσίμου, και το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά ξανά. Η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο φυσιολογικό και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει σβήσει. Η συνολική ζημιά ήταν 1510€, αλλά τουλάχιστον το πρόβλημα λύθηκε. Ευχαριστώ για τη βοήθεια!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MINI
community_crosslink_rmh_model
ROADSTER
jenniferwolf77
Λυχνία ελέγχου κινητήρα, τραχύ ρελαντί και μειωμένη ισχύς σε ένα Roadster; Ακούγεται σίγουρα σαν θέμα καυσίμου. Έχετε σαρώσει το αυτοκίνητο για κωδικούς; Τι κωδικούς λαμβάνετε; Θα μπορούσε να είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα πριν καταδικάσει την αντλία υψηλής πίεσης. Τι είδους οικονομία καυσίμου βλέπετε;
(community_translated_from_language)