majafeuer1
Πρόβλημα με το πτερύγιο κατανομής αέρα απόψυξης V-Class
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Η συζήτηση επικεντρώνεται σε ένα Mercedes V Klasse 2010 που αντιμετωπίζει ένα επαναλαμβανόμενο σφάλμα με την κλείδα διανομής αέρα από πάγο, οδηγώντας σε μειωμένη θέρμανση και θάμπωμα του παρμπρίζ. Η ύποπτη αιτία ήταν μια ελαττωματική καλωδίωση ή σύνδεση βύσματος. Οι προτάσεις περιελάμβαναν τον έλεγχο του καλωδιακού δέσμης, τον εντοπισμό του κινητήρα της κλείδας και τη χρήση διαγνωστικών εργαλείων για τον εντοπισμό του προβλήματος. Τελικά, το πρόβλημα επιλύθηκε με την αντικατάσταση μιας ελαττωματικής καλωδίωσης και σύνδεσης βύσματος σε ένα συνεργείο.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
majafeuer1 (community.author)
Έχω επιθεωρήσει οπτικά την καλωδίωση και το φις, αλλά δεν εντόπισα καμία εμφανή ζημιά. Δεν είμαι σίγουρος αν μπορώ να ακούσω τον κινητήρα του πτερυγίου. Εάν ο κινητήρας προσπαθεί να ενεργοποιηθεί, πού ακριβώς μπορώ να εντοπίσω την τοποθεσία του για να ακούσω προσεκτικά; Επίσης, δεν είμαι εξοπλισμένος με ένα εργαλείο σάρωσης που να παρέχει ζωντανά δεδομένα. Πού βρίσκεται ο ενεργοποιητής του πτερυγίου;
(community_translated_from_language)
dieterkoehler1
Εντάξει, αν δεν μπορείτε να ακούσετε τον κινητήρα και δεν έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε ζωντανά δεδομένα από τη μονάδα HVAC, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να διαγνώσετε χωρίς περαιτέρω αποσυναρμολόγηση. Ο ενεργοποιητής της περσίδας απόψυξης είναι συνήθως θαμμένος μέσα στο ταμπλό, συχνά πίσω από την κεντρική κονσόλα ή κοντά στον πυρήνα του θερμαντήρα. Η πρόσβαση σε αυτόν συνεπάγεται συνήθως την αφαίρεση ενός σημαντικού τμήματος του ταμπλό, κάτι που μπορεί να είναι αρκετά περίπλοκο. Χωρίς τα κατάλληλα διαγνωστικά εργαλεία, ουσιαστικά αντιμετωπίζετε προβλήματα στα τυφλά. Δεδομένης της πιθανότητας περαιτέρω επιπλοκών και της ανάγκης για εξειδικευμένο εξοπλισμό, συνιστώ ανεπιφύλακτα να το πάτε σε ένα συνεργείο. Μπορούν να διαγνώσουν με ακρίβεια το πρόβλημα, να επιβεβαιώσουν εάν είναι πράγματι ο ενεργοποιητής ή κάτι άλλο και να πραγματοποιήσουν τις απαραίτητες επισκευές. Η εκτίμηση των 95 € φαίνεται εύλογη, ειδικά αν περιλαμβάνει εργασία και ανταλλακτικά.
(community_translated_from_language)
majafeuer1 (community.author)
Εκτιμώ την καθοδήγησή σας. Βάσει της συμβουλής σας, πήγα το όχημα σε ένα αξιόπιστο συνεργείο. Διαγνώσατε σωστά το πρόβλημα και, μετά από περαιτέρω έλεγχο, οι μηχανικοί επιβεβαίωσαν ότι το καλώδιο ήταν ελαττωματικό. Η αντικατάσταση του ελαττωματικού καλωδίου και της σύνδεσης του βύσματος έλυσε τη μειωμένη απόδοση θέρμανσης. Σας ευχαριστώ για τη βοήθεια.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VKLASSE
dieterkoehler1
Όσον αφορά τα προβλήματα της μονάδας HVAC της V Class σας, ακούγεται σαν να έχετε κάνει την εργασία σας. Ένα ελαττωματικό μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα απόψυξης ή η σχετική καλωδίωση είναι ένα κοινό πρόβλημα. Η χαμηλή απόδοση του πυρήνα του θερμαντήρα συχνά το συνοδεύει, καθώς ο αέρας δεν κατευθύνεται σωστά. Έχετε ελέγξει πρώτα τα βασικά, όπως η οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης και του βύσματος που πηγαίνει στο μοτέρ του πτερυγίου; Μπορείτε να ακούσετε τον κινητήρα να προσπαθεί να ενεργοποιηθεί όταν αλλάζετε τις ρυθμίσεις του κλιματισμού; Εάν έχετε πρόσβαση σε ένα πολύμετρο, η δοκιμή της τάσης στην υποδοχή όταν επιλέγετε απόψυξη θα ήταν έξυπνη πριν μπείτε στον πίνακα του ταμπλό. Θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα. Έχετε ένα εργαλείο σάρωσης που μπορεί να παρέχει ζωντανά δεδομένα από τη μονάδα HVAC; Αυτό θα σας επέτρεπε να δείτε την εντολή θέσης του πτερυγίου σε σχέση με την πραγματική θέση, η οποία θα μπορούσε επίσης να εντοπίσει ένα μηχανικό πρόβλημα.
(community_translated_from_language)