100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

Carly Community

fabianmaier6

Πρόβλημα με το ρελαντί και την εκκίνηση του Seat Toledo

Εχω κάποια προβλήματα με το Seat Toledo 2009 μου. Έχει βενζινοκινητήρα και έχει διανύσει 71955 χλμ. Πρόσφατα, δυσκολεύεται να ξεκινήσει, και ο κινητήρας σβήνει συχνά στο ρελαντί. Φυσικά, η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι πλέον αναμμένη. Με βάση κάποια έρευνα, υποψιάζομαι ελαττωματικό αισθητήρα εκκεντροφόρου. Μήπως ένας ελαττωματικός δακτύλιος κωδικοποίησης στους εκκεντροφόρους μπορεί να προκαλέσει αυτά τα συμπτώματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

floriankoenig20

Ακούγεται σαν κλασική περίπτωση βλάβης του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Η κακή εκκίνηση, ο σβήσιμο σε ρελαντί και το λαμπάκι Check Engine είναι όλα συνεπή. Έχετε τραβήξει τους κωδικούς σφαλμάτων; Θα μπορούσε επίσης να αξίζει να ελέγξετε το σήμα του αισθητήρα στροφαλοφόρου. ένας ελαττωματικός αισθητήρας στροφαλοφόρου μπορεί μερικές φορές να μιμείται προβλήματα αισθητήρα εκκεντροφόρου, καθώς ο έλεγχος του κινητήρα βασίζεται και στους δύο για σωστό χρονισμό ανάφλεξης. Μια βλάβη ανάφλεξης κινητήρα θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα, αλλά αυτό θα εμφανιζόταν συνήθως ως συγκεκριμένος κωδικός βλάβης ανάφλεξης. Ελέγξτε επίσης την καλωδίωση του αισθητήρα, απλώς για να αποκλείσετε απλά προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

fabianmaier6 (Συγγραφέας)

Σας ευχαριστώ για την άμεση απάντηση. Πήρα έναν κωδικό – P0341, ο οποίος παραπέμπει απευθείας στο κύκλωμα εμβέλειας/απόδοσης του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου 'A' (Τράπεζα 1 ή μοναδικός αισθητήρας). Αναφέρατε τον έλεγχο του σήματος του αισθητήρα στροφαλοφόρου. Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό; Και πώς μπορεί ένας ελαττωματικός δίσκος κωδικοποιητή να προκαλέσει αυτά τα προβλήματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

floriankoenig20

Ο κώδικας P0341 επιβεβαιώνει σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα με τον αισθητήρα εκκεντροφόρου. Όσον αφορά τον αισθητήρα στροφαλοφόρου, χωρίς ωσκοπίο, περιορίζεστε στην οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης και του συνδετήρα για ζημιές. Ένα πολύμετρο μπορεί να δείξει αν ο αισθητήρας είναι εντελώς κατεστραμμένος (χωρίς σήμα), αλλά δεν θα σας πει για την ποιότητα του σήματος. Ο δίσκος κωδικοποίησης, αποτελώντας μέρος του εκκεντροφόρου, παρέχει το χρονιστικό σήμα στον αισθητήρα. Εάν είναι κατεστραμμένος ή παραμορφωμένος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα λαμβάνει εσφαλμένες πληροφορίες για τη θέση του εκκεντροφόρου. Αυτό διαταράσσει τον χρονισμό ανάφλεξης και την έγχυση καυσίμου, οδηγώντας σε κακή λειτουργία και σβήσιμο. Δεδομένου του κώδικα και των συμπτωμάτων, είναι πιθανό είτε ο ίδιος ο αισθητήρας είτε κάποια βλάβη στον δίσκο κωδικοποίησης. Σας προτείνω να το διαγνώσετε σωστά από ένα συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

fabianmaier6 (Συγγραφέας)

Εκτιμώ την αναλυτική εξήγηση. Το πήγα σε ένα συνεργείο, και είχατε απόλυτο δίκιο – η διάγνωση έδειξε βλάβη στον αισθητήρα εκκεντροφόρου. Αντικατέστησαν τον αισθητήρα εκκεντροφόρου, και το συνολικό κόστος έφτασε τα 695€. Τώρα δουλεύει άψογα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: