fabianmaier6
Πρόβλημα με το ρελαντί και την εκκίνηση του Seat Toledo
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Το Seat Toledo του 2009 αντιμετωπίζει προβλήματα τραχύτατης ρελαντί και εκκίνησης, με την ένδειξη "Check Engine" αναμμένη. Η πιθανή αιτία είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας εκκεντροφόρου, πιθανώς συνδεδεμένος με έναν ελαττωματικό δακτύλιο κωδικοποίησης στους εκκεντροφόρους. Ο κωδικός σφάλματος P0341 επιβεβαιώνει πρόβλημα στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, και η φθορά ή η κακή ευθυγράμμιση του δακτυλίου κωδικοποίησης θα μπορούσε να διαταράξει τον χρονισμό του κινητήρα. Η προτεινόμενη λύση είναι η αντικατάσταση του αισθητήρα εκκεντροφόρου και ενδεχομένως η αντιμετώπιση του δακτυλίου κωδικοποίησης, η οποία έλυσε το πρόβλημα μετά από επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
fabianmaier6 (community.author)
Σας ευχαριστώ για την άμεση απάντηση. Πήρα έναν κωδικό – P0341, ο οποίος παραπέμπει απευθείας στο κύκλωμα εμβέλειας/απόδοσης του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου 'A' (Τράπεζα 1 ή μοναδικός αισθητήρας). Αναφέρατε τον έλεγχο του σήματος του αισθητήρα στροφαλοφόρου. Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό; Και πώς μπορεί ένας ελαττωματικός δίσκος κωδικοποιητή να προκαλέσει αυτά τα προβλήματα;
(community_translated_from_language)
floriankoenig20
Ο κώδικας P0341 επιβεβαιώνει σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα με τον αισθητήρα εκκεντροφόρου. Όσον αφορά τον αισθητήρα στροφαλοφόρου, χωρίς ωσκοπίο, περιορίζεστε στην οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης και του συνδετήρα για ζημιές. Ένα πολύμετρο μπορεί να δείξει αν ο αισθητήρας είναι εντελώς κατεστραμμένος (χωρίς σήμα), αλλά δεν θα σας πει για την ποιότητα του σήματος. Ο δίσκος κωδικοποίησης, αποτελώντας μέρος του εκκεντροφόρου, παρέχει το χρονιστικό σήμα στον αισθητήρα. Εάν είναι κατεστραμμένος ή παραμορφωμένος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα λαμβάνει εσφαλμένες πληροφορίες για τη θέση του εκκεντροφόρου. Αυτό διαταράσσει τον χρονισμό ανάφλεξης και την έγχυση καυσίμου, οδηγώντας σε κακή λειτουργία και σβήσιμο. Δεδομένου του κώδικα και των συμπτωμάτων, είναι πιθανό είτε ο ίδιος ο αισθητήρας είτε κάποια βλάβη στον δίσκο κωδικοποίησης. Σας προτείνω να το διαγνώσετε σωστά από ένα συνεργείο.
(community_translated_from_language)
fabianmaier6 (community.author)
Εκτιμώ την αναλυτική εξήγηση. Το πήγα σε ένα συνεργείο, και είχατε απόλυτο δίκιο – η διάγνωση έδειξε βλάβη στον αισθητήρα εκκεντροφόρου. Αντικατέστησαν τον αισθητήρα εκκεντροφόρου, και το συνολικό κόστος έφτασε τα 695€. Τώρα δουλεύει άψογα!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
TOLEDO
floriankoenig20
Ακούγεται σαν κλασική περίπτωση βλάβης του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Η κακή εκκίνηση, ο σβήσιμο σε ρελαντί και το λαμπάκι Check Engine είναι όλα συνεπή. Έχετε τραβήξει τους κωδικούς σφαλμάτων; Θα μπορούσε επίσης να αξίζει να ελέγξετε το σήμα του αισθητήρα στροφαλοφόρου. ένας ελαττωματικός αισθητήρας στροφαλοφόρου μπορεί μερικές φορές να μιμείται προβλήματα αισθητήρα εκκεντροφόρου, καθώς ο έλεγχος του κινητήρα βασίζεται και στους δύο για σωστό χρονισμό ανάφλεξης. Μια βλάβη ανάφλεξης κινητήρα θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα, αλλά αυτό θα εμφανιζόταν συνήθως ως συγκεκριμένος κωδικός βλάβης ανάφλεξης. Ελέγξτε επίσης την καλωδίωση του αισθητήρα, απλώς για να αποκλείσετε απλά προβλήματα.
(community_translated_from_language)