jessicasky3

Πρόβλημα πτερυγίου εξάτμισης Peugeot 408

Έχω ένα Peugeot 408 του 2010, βενζινοκινητήρα, με 137658 χλμ. Τον τελευταίο καιρό, κάνει νερά. Λαμβάνω έναν κωδικό σφάλματος που σχετίζεται με τα πτερύγια της εξάτμισης και έχω παρατηρήσει ότι η εξάτμιση είναι πιο θορυβώδης από το συνηθισμένο, ειδικά όταν το εκκινώ κρύο – ακούγεται σαν τρακτέρ για ένα ή δύο λεπτά! Το ένστικτό μου μου λέει ότι είναι το ίδιο το πτερύγιο της εξάτμισης που είναι ελαττωματικό. Έχει αντιμετωπίσει κανείς άλλος αυτό; Καμιά ιδέα πριν αρχίσω να πετάω λεφτά;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο ιδιοκτήτης ενός Peugeot 408 του 2010 ανέφερε πρόβλημα με την βαλβίδα εξαγωγής, που φαινόταν από κωδικό σφάλματος και ασυνήθιστα δυνατό θόρυβο εξάτμισης κατά την ψυχρή εκκίνηση. Το πρόβλημα υποπτευόταν ότι ήταν ελαττωματική βαλβίδα εξαγωγής. Παρόμοιο πρόβλημα σε άλλο όχημα επιλύθηκε με την αντιμετώπιση ενός ελαττωματικού ενεργοποιητή βαλβίδας. Η προτεινόμενη λύση περιλάμβανε τον έλεγχο του κινητήρα του ενεργοποιητή για τάση με ένα πολύμετρο, αλλά τελικά, ο ιδιοκτήτης επέλεξε επαγγελματική επισκευή, επιβεβαιώνοντας ότι η βαλβίδα εξαγωγής και ο ενεργοποιητής ήταν πράγματι ελαττωματικοί.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

Ενδιαφέρον. Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με την Audi A4 του 2014, πετρελαιοκινητήρα. Τα ίδια συμπτώματα: κωδικός σφάλματος, πιο θορυβώδεις εξατμίσεις και θορυβώδεις κρύες εκκινήσεις. Στην περίπτωσή μου, αποδείχθηκε ότι ήταν ένας ελαττωματικός ενεργοποιητής πτερυγίων, ο οποίος ελέγχει τα πτερύγια εξαγωγής. Ο κινητήρας του ενεργοποιητή είχε αστοχήσει, εμποδίζοντας τα πτερύγια να ανοίξουν και να κλείσουν σωστά. Έχετε ελέγξει τον ίδιο τον κινητήρα του ενεργοποιητή; Ίσως μπορείτε να το ελέγξετε με ένα πολύμετρο για να δείτε αν λαμβάνει ρεύμα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβουλή! Δεν είμαι πολύ εξοικειωμένος με τον έλεγχο των ενεργοποιητών – πού ακριβώς βρίσκεται και τι είδους μετρήσεις πρέπει να αναζητήσω με το πολύμετρο; Είναι κάτι στο οποίο μπορώ να φτάσω εύκολα ή είναι θαμμένο βαθιά στο σύστημα εξάτμισης;

(community_translated_from_language)

Στην Audi, ήταν βιδωμένο απευθείας στο περίβλημα του πτερυγίου της εξάτμισης, σχετικά προσβάσιμο μετά την αφαίρεση ορισμένων πάνελ του υποδαπέδου. Ωστόσο, η τοποθεσία μπορεί να είναι διαφορετική στο Peugeot σας. Όσον αφορά τη δοκιμή, θα πρέπει να δείτε τάση όταν εκκινείται ο κινητήρας. Το συγκεκριμένο εύρος τάσης εξαρτάται από το σύστημά σας. Εάν δεν αισθάνεστε άνετα με τις ηλεκτρικές δοκιμές ή δεν μπορείτε εύκολα να έχετε πρόσβαση στον ενεργοποιητή, συνιστώ ανεπιφύλακτα να το πάτε σε ένα αξιόπιστο συνεργείο. Ένα ελαττωματικό πτερύγιο εξάτμισης μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα και περαιτέρω ζημιές μπορεί να είναι δαπανηρές.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ! Εκτιμώ τη διορατικότητα. Κατέληξα να το πάω στο συνεργείο, όπως είπες. Αποδείχθηκε ότι το πτερύγιο της εξάτμισης ήταν ελαττωματικό και ο ενεργοποιητής ήταν επίσης μπλοκαρισμένος. Μου κόστισε 190€ για να το φτιάξω, αλλά τουλάχιστον οι θόρυβοι του τρακτέρ εξαφανίστηκαν! Στην υγειά μας!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

PEUGEOT

community_crosslink_rmh_model

408