Πρόβλημα σβησίματος VW Polo Diesel: Σφάλμα βαλβίδας ρελαντί

Είχα ακριβώς αυτό το πρόβλημα σε ένα VW Golf TDI 2016. Τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα, σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί και ασταθής ταχύτητα ρελαντί κατά το σταμάτημα στα φανάρια. Η βαλβίδα ρελαντί (IAC) ήταν πράγματι ο ένοχος, μαζί με την έντονη συσσώρευση άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτοί οι πετρελαιοκινητήρες είναι επιρρεπείς σε μόλυνση της εισαγωγής, η οποία επηρεάζει άμεσα το σύστημα ελέγχου ρελαντί. Το σώμα πεταλούδας και η βαλβίδα ρελαντί συνεργάζονται για να διατηρήσουν την σωστή ταχύτητα ρελαντί, αλλά όταν είναι μολυσμένα δεν μπορούν να ρυθμίσουν σωστά τη ροή αέρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αφαίρεση και τον καθαρισμό της βαλβίδας ρελαντί, καθώς και μια πλήρη υπηρεσία καθαρισμού εισαγωγής. Αυτό σίγουρα δεν ήταν μια γρήγορη λύση, απαιτούσε εξειδικευμένο εξοπλισμό και αρκετές ώρες εργασίας για να καθαριστούν σωστά όλα τα εξαρτήματα. Τα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα σταμάτησαν εντελώς μετά την επισκευή. Αξίζει να πάρετε μια δεύτερη γνώμη, αλλά αυτά τα συμπτώματα δείχνουν έντονα προβλήματα με τη βαλβίδα ρελαντί. Αν δεν αντιμετωπιστεί, μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα, όπως κατεστραμμένοι αισθητήρες ή πλήρες σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση. Το γεγονός ότι το Polo σας παρουσιάζει αυτά τα σημάδια στα 68000 χλμ. είναι αρκετά τυπικό για αυτήν την οικογένεια κινητήρων. Προτείνω να ελεγχθούν τόσο η βαλβίδα ρελαντί όσο και το σύστημα εισαγωγής, όχι μόνο μια βασική διάγνωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου με το Golf. Το Polo μου άρχισε να παρουσιάζει παρόμοια προβλήματα τον περασμένο μήνα, τραχύ ρελαντί και σβήσιμο κατά το σταμάτημα. Η αντικατάσταση της βαλβίδας ρελαντί (IAC) και ο καθαρισμός της εισαγωγής το έφτιαξαν τελείως. Επέστρεψαν καθόλου τα προβλήματα ρελαντί του κινητήρα από τότε που έκανες την επισκευή; Θα ήταν καλό να ξέρω και το κατά προσέγγιση κόστος, καθώς οι τιμές φαίνεται να διαφέρουν αρκετά ανάμεσα στα συνεργεία. Ο μηχανικός της γειτονιάς μου ζήτησε σχεδόν διπλάσια τιμή από ό,τι χρεώνουν άλλοι για εργασίες στο σύστημα εισαγωγής αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το πρόβλημα με το σβήσιμο του κινητήρα και τις αργές στροφές ρελαντί δεν επανεμφανίστηκε μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας IAC και τον καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής. Λειτουργεί ομαλά για πάνω από 18 μήνες τώρα, με σταθερές στροφές ρελαντί και χωρίς λαμπάκι βλάβης. Το συνολικό κόστος ήταν 425€ για την πλήρη εξυπηρέτηση, η οποία περιελάμβανε τον καθαρισμό της έντονα μολυσμένης εισαγωγής και την αντικατάσταση της ελαττωματικής βαλβίδας ελέγχου αέρα ρελαντί. Η τιμή αυτή φαίνεται δίκαιη δεδομένης της ποσότητας εργασίας που απαιτείται για τον σωστό καθαρισμό όλων των εξαρτημάτων. Κάποια συνεργεία χρεώνουν περισσότερα επειδή ο καθαρισμός της εισαγωγής απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό και τεχνογνωσία, ειδικά σε αυτούς τους πετρελαιοκινητήρες. Το σώμα πεταλούδας και τα γύρω εξαρτήματα ήταν επίσης αρκετά βρώμικα, γεγονός που συνέβαλε στις ακανόνιστες στροφές ρελαντί. Η εξασφάλιση ότι όλα αυτά τα μέρη καθαρίστηκαν σωστά ήταν το κλειδί για την μόνιμη επίλυση του προβλήματος. Αν παρατηρήσετε τυχόν διακυμάνσεις στις στροφές ρελαντί στο μέλλον, καλό είναι να το ελέγξετε νωρίς πριν οδηγήσει σε πλήρες σβήσιμο του κινητήρα ξανά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η ιστορία μου μετά την αντιμετώπιση του προβλήματος με τον ρελαντί. Τελικά, το πήγα σε έναν αξιόπιστο ειδικό πετρελαιοκίνητων οχημάτων αφού κουράστηκα από το συνεχές σβήσιμο του κινητήρα. Διέγνωσαν σωστά το πρόβλημα με την βαλβίδα ρελαντί και βρήκαν σημαντική συσσώρευση άνθρακα στην εισαγωγή. Όλη η δουλειά πήρε περίπου 4 ώρες, καθάρισαν σχολαστικά το σύστημα εισαγωγής και αντικατέστησαν τη βαλβίδα ρελαντί. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 380€, που ήταν πολύ πιο λογικό από τα 650€ που μου ζήτησε ο κανονικός μου μηχανικός. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια τώρα με σταθερό ρελαντί και δεν σβήνει πια όταν σταματάω. Η καλύτερη απόφαση ήταν να πάρω δεύτερη γνώμη. Ο ειδικός μου έδειξε όλα τα μολυσμένα εξαρτήματα που αφαίρεσε και μου εξήγησε πώς η συσσώρευση άνθρακα επηρέαζε τον ρελαντί. Τρεις μήνες αργότερα και ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί χωρίς να ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα ή προβλήματα σβησίματος. Το κόστος λειτουργίας είναι στην πραγματικότητα χαμηλότερο τώρα, αφού ο κινητήρας δεν παλεύει πλέον με όλη αυτή τη συσσώρευση άνθρακα. Θα έπρεπε να είχα κάνει αυτή την επισκευή πολύ νωρίτερα αντί να ανέχομαι το συνεχές σβήσιμο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)