KilianSchnei
Πρόβλημα υπερθέρμανσης και χαμηλής στάθμης ψυκτικού υγρού στο Renault Captur Diesel 2014
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Renault Captur Diesel του 2014 παρουσιάζει υπερθέρμανση και χαμηλό επίπεδο ψυκτικού, με αναμμένη προειδοποιητική λυχνία στον ταχύμετρο. Η πιθανή αιτία είναι η χαμηλή στάθμη ψυκτικού, πιθανώς λόγω διαρροής στο σύστημα ψύξης. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν τον έλεγχο της στάθμης του ψυκτικού, τον εντοπισμό τυχόν διαρροών και την ανάγνωση της μνήμης σφαλμάτων σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Renault για την ακριβή διάγνωση του προβλήματος.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
KilianSchnei (community.author)
Γεια σας, ευχαριστώ για τα σχόλιά σας. Το μοντέλο μου είναι ένα Captur. Τα χιλιόμετρα είναι 52191, οπότε δεν έχω βάλει τόσα πολλά ακόμα. Δεν υπάρχουν άλλα αξιοσημείωτα συμπτώματα. Εκτός ίσως από το ότι το αυτοκίνητο διστάζει λίγο όταν το ξεκινάω. Αλλά αυτό μπορεί να είναι απλώς η φαντασία μου, καθώς ανησυχώ πολύ αυτή τη στιγμή. 955 ευρώ είναι πολλά χρήματα, δεν το περίμενα αυτό. Ελπίζω να μπορέσω να βρω μια φθηνότερη λύση. Ευχαριστώ σε κάθε περίπτωση για τη συμβουλή σχετικά με τη μνήμη βλαβών, θα το κάνω σίγουρα!
(community_translated_from_language)
LeaWeinberg19
Ναι, αυτή είναι πραγματικά μια ακριβή επισκευή. Στο δικό μου Clio ήταν η μονάδα ελέγχου, αλλά στην περίπτωσή σας θα μπορούσε να είναι απλώς ένα πρόβλημα με το σύστημα ψύξης. Με χαμηλά χιλιόμετρα όπως τα δικά σου, δεν θα φοβόμουν αμέσως τα χειρότερα. Ο δισταγμός κατά την εκκίνηση θα μπορούσε να έχει σχέση με το σύστημα ψύξης, αλλά θα μπορούσε να είναι και ένα εντελώς διαφορετικό πρόβλημα. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να παρακολουθείτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού και να ελέγχετε αν υπάρχουν διαρροές. Συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό και δείτε αν η στάθμη πέφτει ξανά γρήγορα - αν συμβαίνει αυτό, έχετε κάπου διαρροή και φυσικά πρέπει να την επισκευάσετε. Η συμβουλή σχετικά με τη μνήμη βλαβών αξίζει πραγματικά το βάρος της σε χρυσό εδώ. Θα σας βοηθήσει σίγουρα να βρείτε το ακριβές πρόβλημα. Κρατήστε τα δάχτυλά σας σταυρωμένα ότι δεν πρόκειται για κάτι σοβαρό ή ακριβό! Κρατήστε μας ενήμερους, εντάξει;
(community_translated_from_language)
KilianSchnei (community.author)
Γεια σας, ευχαριστώ και πάλι. Ναι, θα παρακολουθώ τη στάθμη του ψυκτικού υγρού και θα ψάχνω για διαρροές στο σύστημα ψύξης. Και την ερχόμενη Δευτέρα είναι το ραντεβού για να γίνει ανάγνωση της μνήμης βλαβών. Ελπίζω πραγματικά να μην είναι κάτι σοβαρό. Ευχαριστώ για τις εξαιρετικές συμβουλές και την υποστήριξη ούτως ή άλλως! Σίγουρα θα σας κρατάω ενήμερους. Τα λέμε τότε!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
CAPTUR
LeaWeinberg19
Γεια σας, στην πραγματικότητα είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Renault Clio του 2012. Έχω μόνο κάποια εμπειρία με τη μηχανική αυτοκινήτων, αλλά μπορώ να σας πω τι συνέβη στο εργαστήριό μου. Το πρόβλημα με το αυτοκίνητό μου ήταν η σποραδική ελαττωματική επικοινωνία μεταξύ των μονάδων ελέγχου. Η αντικατάσταση και η απαραίτητη προσαρμογή του λογισμικού στο συνεργείο κόστισε 955 ευρώ, ακριβό, το ξέρω. Θα σας πρότεινα να πάτε το αυτοκίνητό σας στον τοπικό αντιπρόσωπο της Renault και να διαβάσετε εκεί τη μνήμη της βλάβης. Τι μοντέλο ακριβώς έχετε και πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει το αυτοκίνητό σας; Υπήρξαν άλλα αξιοσημείωτα συμπτώματα; Όσα περισσότερα στοιχεία έχετε, τόσο περισσότερο ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει λίγο!
(community_translated_from_language)