Προβλήματα αισθητήρα κινητήρα Audi Q2 που προκαλούν απώλεια ισχύος και ακινητοποιήσεις

Ως κάποιος που έχει κάποια εμπειρία στην εργασία με τα Audi, είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το Audi Q3 του 2021. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, τραχύ ρελαντί, πιθανή κακή λειτουργία του κινητήρα και αυτή η ανησυχητική αίσθηση του σβήσιμου κινητήρα κατά την εκκίνηση. Αρχικά, ήμουν επίσης πεπεισμένος ότι ήταν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα, αλλά αφού το πήγα στο συνεργείο μου, ανακάλυψαν ότι στην πραγματικότητα ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση που οδηγεί στον αισθητήρα. Η διαγνωστική διαδικασία ήταν αρκετά απλή, χρησιμοποίησαν το σύστημα υπολογιστή τους για να διαβάσουν τους κωδικούς σφάλματος και στη συνέχεια πραγματοποίησαν φυσική επιθεώρηση της καλωδίωσης. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε τη σωστή στερέωση της σύνδεσης και την αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου τμήματος της καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ, το οποίο κάλυψε τόσο τη διάγνωση όσο και την επισκευή. Η όλη διαδικασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες και το πρόβλημα δεν έχει επανέλθει έκτοτε. Ωστόσο, προτού κάνετε οριστικές προτάσεις, θα μπορούσατε να δώσετε κάποιες πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το Q2 σας: Τι μέγεθος κινητήρα έχετε; Πόσα χιλιόμετρα μετράει ο χιλιομετρητής; Ανάβουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες; Έχετε παρατηρήσει κάποιο συγκεκριμένο μοτίβο κατά την εμφάνιση των συμπτωμάτων (κρύα εκκίνηση έναντι ζεστού κινητήρα); Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι εντελώς διαφορετικό.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τα σχόλια σχετικά με το πρόβλημά μου. Το αυτοκίνητο έχει αυτή τη στιγμή 161544KM στο οδόμετρο και έκανε το τελευταίο του σέρβις μόλις πριν από 2 μήνες. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να εμφανίζεται με μεγαλύτερη συνέπεια κατά τις κρύες εκκινήσεις και το τραχύ ρελαντί φαίνεται τότε χειρότερο. Ο διαγνωστικός κωδικός του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα εμφανίστηκε επίσης πρόσφατα όταν τον σάρωσα σε ένα τοπικό κατάστημα. Πρότειναν ότι τόσο οι αισθητήρες εκκεντροφόρου όσο και οι αισθητήρες στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να χρειάζονται αντικατάσταση, αλλά ήθελα να πάρω περισσότερες γνώμες πριν προχωρήσω στις επισκευές. Τα συμπτώματα ακινητοποίησης του κινητήρα είναι σίγουρα πιο έντονα το πρωί, γεγονός που με κάνει να πιστεύω ότι θα μπορούσε να υπάρχει πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης όπως στη δική σας περίπτωση.

(community_translated_from_language)

Με βάση την περιγραφή σας για τα προβλήματα εκκίνησης εν ψυχρώ και τα χιλιόμετρα του Q2 σας, η κατάστασή σας ακούγεται πιο περίπλοκη από το αρχικό μου πρόβλημα καλωδίωσης. Ενώ το Q3 μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα, το γεγονός ότι έχετε κωδικούς τόσο για τον αισθητήρα εκκεντροφόρου όσο και για τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα υποδηλώνει ότι ίσως πρόκειται για κάτι περισσότερο από μια χαλαρή σύνδεση. Το τραχύ ρελαντί κατά την ψυχρή εκκίνηση σε συνδυασμό με τα συμπτώματα σβησίματος του κινητήρα ταιριάζει με αυτό που βιώνουν πολλοί ιδιοκτήτες Audi όταν αρχίζουν να αποτυγχάνουν και οι δύο αισθητήρες. Στην περίπτωσή μου, η χαλαρή σύνδεση ήταν μια απλή λύση, αλλά είχα ένα άλλο περιστατικό αργότερα όπου ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα πραγματικά απέτυχε εντελώς, προκαλώντας παρόμοια συμπτώματα. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας έχει πάνω από 160000 χιλιόμετρα, η αντικατάσταση και των δύο αισθητήρων μπορεί να είναι η πιο αξιόπιστη λύση. Όταν ο δικός μου αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα απέτυχε στα 150000km περίπου, αρχικά προσπάθησα να καθαρίσω απλώς τις συνδέσεις, αλλά τελικά χρειάστηκε πλήρης αντικατάσταση του αισθητήρα. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 320 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων και των δύο αισθητήρων και της εργασίας. Λαμβάνοντας υπόψη τις ομοιότητες στις εμπειρίες μας, θα συνιστούσα να αντικατασταθούν και οι δύο αισθητήρες αντί να προσπαθήσετε μερική επιδιόρθωση. Τα προβλήματα με την ψυχρή εκκίνηση δείχνουν ιδιαίτερα ότι πρόκειται για βλάβη του αισθητήρα και όχι απλώς για προβλήματα σύνδεσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο δικά μου προβλήματα με τους αισθητήρες επιλύθηκαν πλήρως μετά την αντικατάσταση και η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Αφού εξέτασα προσεκτικά τα σχόλια, αποφάσισα να προχωρήσω στην αντικατάσταση και των δύο αισθητήρων. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι υπήρχε σημαντική φθορά τόσο στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα όσο και στον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 340 ευρώ, ελαφρώς περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά άξιζε τον κόπο. Τα προβλήματα χρονισμού και το τραχύ ρελαντί εξαφανίστηκαν εντελώς. Ο κινητήρας εκκινείται τώρα ομαλά ακόμη και τα κρύα πρωινά, και δεν υπάρχουν πλέον συμπτώματα σβησίματος του κινητήρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει παραμείνει σβηστή από την επισκευή. Για όποιον αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα με αισθητήρες αυτοκινήτων στο μέλλον, συνιστώ να ελέγξετε και τους δύο αισθητήρες, αν εμφανίσετε αυτά τα συμπτώματα: Η επένδυση στη σωστή διάγνωση και επισκευή σίγουρα άξιζε τον κόπο να αποφύγετε πιθανή μακροπρόθεσμη βλάβη του κινητήρα. Σας ευχαριστώ και πάλι που με βοηθήσατε να πάρω μια τεκμηριωμένη απόφαση σχετικά με αυτή την επισκευή.

(community_translated_from_language)