Προβλήματα απόδοσης και τραχύς ρυθμός λειτουργίας σε VW Lupo Diesel: Επιδιόρθωση

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo diesel μου από το 2003. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε αυτοκίνητα, αρχικά νόμιζα ότι σχετιζόταν και με τον αισθητήρα μάζας αέρα. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε, κακή επιτάχυνση, τραχύ ρελαντί και το λαμπάκι του κινητήρα να ανάβει συνεχώς. Μετά από μια αρχική διάγνωση, το συνεργείο διαπίστωσε ότι μία από τις βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου ήταν ελαττωματική, προκαλώντας άνιση παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Δοκιμή όλων των εξαρτημάτων ψεκασμού, Αντικατάσταση του ελαττωματικού μπεκ, Επαναπρογραμματισμό του συστήματος ψεκασμού καυσίμου, Διαγραφή κωδικών σφαλμάτων. Το συνολικό κόστος ήταν 515€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από την επισκευή, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά ξανά χωρίς προβλήματα ισχύος ή προειδοποιητικά φώτα. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της περίπτωσής σας με μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσατε να δώσετε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Λεπτομέρειες ιστορικού συντήρησης, Εάν το λαμπάκι του κινητήρα δείχνει συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων, Εάν παρατηρείτε μαύρο καπνό από την εξάτμιση, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα. Ο καταλυτικός μετατροπέας και άλλα εξαρτήματα ενδέχεται επίσης να επηρεαστούν εάν αυτό το πρόβλημα υπάρχει για κάποιο χρονικό διάστημα, επομένως αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν χρειάζονται επιπλέον έλεγχοι.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 125000 χλμ, πριν από περίπου 2 μήνες. Αφού διάβασα τις απαντήσεις, έκανα διάγνωση των κωδικών σφαλμάτων σε ένα τοπικό συνεργείο. Έδειξαν P0401, που υποδεικνύει πρόβλημα στο σύστημα EGR. Το πλούσιο μίγμα και η μειωμένη ισχύς έχουν πλέον νόημα. Η εκτίμηση κόστους επισκευής για το σύστημα ψεκασμού στα 515€ φαίνεται λογική, αλλά ελπίζω ότι ο καθαρισμός EGR μπορεί να είναι μια απλούστερη λύση. Οι μετρήσεις του αισθητήρα μάζας αέρα φαίνονται φυσιολογικές σύμφωνα με τη διάγνωση. Έχει κάποιος ασχοληθεί ειδικά με κώδικες P0401 σε αυτούς τους κινητήρες; Τα συμπτώματά μας ακούγονται πολύ παρόμοια, ειδικά τα προβλήματα απόδοσης και ο τρόπος ανταπόκρισης του γκαζιού. Θα ελέγξω και την πολλαπλή εισαγωγής, αφού ανέφεραν πιθανή συσσώρευση άνθρακα που επηρεάζει τη ροή αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις λεπτομέρειες για τον κωδικό P0401. Στην πραγματικότητα, όταν αντιμετώπισα παρόμοια συμπτώματα στο VW Polo μου, αρχικά καθάρισα το EGR, αλλά το πρόβλημα παρέμενε. Το πρόβλημα του πλούσιου μίγματος αποδείχθηκε πιο πολύπλοκο από ό,τι απλώς το σύστημα EGR. Στην περίπτωσή μου, ανακαλύψαμε ότι οι εναποθέσεις άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής περιορίζουν τη σωστή ροή αέρα, συνεργαζόμενες με το ελαττωματικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου για να δημιουργήσουν αυτά τα συμπτώματα. Τα μπουζί ήταν επίσης πολύ βουλωμένα λόγω του πλούσιου μίγματος καυσίμου που λειτουργούσε για κάποιο χρονικό διάστημα. Κοιτάζοντας την κατάστασή σας, θα συνιστούσα: Πλήρη καθαρισμό της πολλαπλής εισαγωγής, Έλεγχο όλων των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, όχι μόνο καθαρισμό, Έλεγχο για διαρροές κενού γύρω από το σύστημα εισαγωγής, Έλεγχο των αισθητήρων O2, καθώς επηρεάζουν την ρύθμιση καυσίμου. Ενώ το EGR μπορεί να αποτελεί μέρος του προβλήματος, η εμπειρία μου έδειξε ότι αυτά τα συμπτώματα συχνά υποδεικνύουν πολλαπλά σχετικά προβλήματα. Το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα μπορεί να δείχνει έναν κωδικό, αλλά το πλούσιο μίγμα και τα προβλήματα απόδοσης προτείνουν τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος παροχής καυσίμου. Αν δείτε κάποια βελτίωση μετά τον καθαρισμό του EGR, εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε το σύστημα εισαγωγής πριν επενδύσετε σε επισκευές μπεκ. Η συσσώρευση άνθρακα που αναφέρατε θα μπορούσε να είναι η κύρια αιτία των προβλημάτων σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις προτάσεις σχετικά με τον κωδικό P0401 και για την ανταλλαγή της εμπειρίας σας. Επικοινώνησα με το συνεργείο μου και επιβεβαίωσαν ότι η βαλβίδα EGR χρειάζεται πρώτα καθαρισμό. Η μη σωστή αναλογία αέρα-καυσίμου έχει νόημα δεδομένων των συμπτωμάτων. Ο έλεγχος της πολλαπλής εισαγωγής ακούγεται σαν ένα έξυπνο προληπτικό βήμα. Η λυχνία Check Engine παραμένει αναμμένη ακόμη και μετά την επαναφορά, γεγονός που ταιριάζει με αυτό που περιγράψατε. Πολύ χρήσιμο να μάθω για το πρόβλημα με τις εναποθέσεις άνθρακα που αντιμετωπίσατε, σίγουρα θα τους ζητήσω να το ελέγξουν ενώ καθαρίζουν την EGR. Οι προσφορές που έχω μέχρι στιγμής: Καθαρισμός και έλεγχος EGR: 180€, Πλήρης έλεγχος συστήματος εισαγωγής: 95€, Διαγνωστικός έλεγχος αισθητήρων οξυγόνου: 60€. Σκοπεύω να ξεκινήσω με αυτά πριν εξετάσω την πιο ακριβή εργασία στα μπεκ. Ο έλεγχος των αισθητήρων οξυγόνου φαίνεται χρήσιμος δεδομένου του πώς επηρεάζει το μίγμα καυσίμου. Τουλάχιστον το γεγονός ότι οι μετρήσεις του αισθητήρα μάζας αέρα είναι φυσιολογικές αποκλείει ένα πιθανό πρόβλημα. Θα ενημερώσω μόλις καθαριστεί η EGR και δω αν βελτιωθεί η απόδοση του κινητήρα. Ευχαριστώ που με βοηθήσατε να αποφύγω την αχρείαστη αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)