Προβλήματα Audi S5 Turbo: Συναγερμός για απώλεια ισχύος

Είχα ένα σχεδόν πανομοιότυπο ζήτημα με το Audi A5 diesel του 2017. Έχοντας κάποια εμπειρία στην εργασία σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, αυτά τα συμπτώματα έδειχναν αμέσως προβλήματα στον ενεργοποιητή τούρμπο. Ο σφυριχτός ήχος σε συνδυασμό με την απώλεια ισχύος και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ταιριάζει με αυτό που βίωσα. Το αυτοκίνητό μου έδειξε επίσης ασυνεχείς ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στο διαγνωστικό εργαλείο. Στην περίπτωσή μου, η ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης ήταν ελαττωματική, προκαλώντας ακανόνιστη λειτουργία του wastegate του τούρμπο. Η επισκευή περιελάμβανε: 1. Πλήρης διαγνωστική σάρωση 2. Δοκιμή πίεσης του συστήματος turbo 3. Αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος του ενεργοποιητή 4. Επαναβαθμονόμηση του συστήματος ελέγχου τούρμπο Το συνολικό κόστος ήταν 250 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα, η ισχύς επανήλθε στο φυσιολογικό, η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε και το σφύριγμα εξαφανίστηκε. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Ακριβείς κωδικοί σφαλμάτων από το διαγνωστικό σας εργαλείο, Εάν τα συμπτώματα εμφανίζονται περισσότερο σε συνθήκες κρύου ή ζεστού κινητήρα Το σύστημα ενεργοποίησης του στροβιλοκινητήρα μπορεί να είναι πολύπλοκο και η σωστή διάγνωση είναι ζωτικής σημασίας πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Τα συμπτώματά σας υποδηλώνουν έντονα ένα πρόβλημα ελέγχου της πίεσης ώθησης, αλλά η επιβεβαίωση με λεπτομερείς πληροφορίες για το όχημα θα βοηθούσε στον εντοπισμό της ακριβούς αιτίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Το Audi S5 μου έχει 54208 KM στο ρολόι και το τελευταίο σέρβις έγινε μόλις πριν από 2000 KM. Αφού διάβασα την εμπειρία σας, έκανα άλλη μια διαγνωστική δοκιμή και επιβεβαίωσα μια διαρροή πίεσης κοντά στη σύνδεση του ενεργοποιητή. Οι κωδικοί σφάλματος υποδεικνύουν συγκεκριμένα μια δυσλειτουργία του αισθητήρα πίεσης, με τις ενδείξεις να κυμαίνονται μεταξύ 0,2 και 1,8 bar υπό φορτίο. Είναι ενδιαφέρον ότι τα συμπτώματα είναι πιο αισθητά όταν ο κινητήρας είναι πλήρως ζεματισμένος, ειδικά κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Το wastegate του turbo φαίνεται να δυσκολεύεται να διατηρήσει σταθερή πίεση. Θα ελέγξω πρώτα την πίεση του συστήματος turbo πριν αντικαταστήσω οποιοδήποτε εξάρτημα. Η εκτίμηση του κόστους που δώσατε φαίνεται λογική. Χρειάστηκε κάποιος ειδικός προγραμματισμός μετά την επισκευή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το S5 σας. Κοιτάζοντας τους κωδικούς σφαλμάτων και τα συμπτώματά σας, αυτό σίγουρα αντικατοπτρίζει τη δική μου εμπειρία ακόμη πιο πολύ από ό,τι αρχικά νόμιζα. Οι κυμαινόμενες ενδείξεις πίεσης υπερπλήρωσης μεταξύ 0,2 και 1,8 bar είναι πολύ παρόμοιες με αυτές που εμφάνιζε το A5 μου πριν την επισκευή. Το γεγονός ότι τα συμπτώματα επιδεινώνονται όταν είναι ζεστά, βοηθά στην πραγματικότητα να επιβεβαιωθεί η διάγνωση της βλάβης του ενεργοποιητή. Το σύστημα turbo συνήθως δυσκολεύεται περισσότερο με τη ρύθμιση της πίεσης σε υψηλότερες θερμοκρασίες όταν η βαλβίδα του ενεργοποιητή παρουσιάζει βλάβη. Μετά την επισκευή μου, το συνεργείο χρειάστηκε να πραγματοποιήσει μια βασική βαθμονόμηση του ενεργοποιητή χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό τους σύστημα. Αυτό περιλαμβανόταν στο κόστος που ανέφερα προηγουμένως. Η βαθμονόμηση είναι ζωτικής σημασίας, καθώς χωρίς αυτήν, ο νέος ενεργοποιητής δεν θα ανταποκρίνεται σωστά στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Το πρόσφατο σέρβις στο αυτοκίνητό σας υποδηλώνει ότι το πρόβλημα είναι μάλλον απομονωμένο στον ενεργοποιητή του τούρμπο και όχι κάποιο πρόβλημα που σχετίζεται με τη συντήρηση. Με αυτές τις ενδείξεις πίεσης, θα συνιστούσα να γίνει η εργασία σύντομα για να αποφευχθεί πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος turbo. Μια πρόσθετη συμβουλή από την εμπειρία μου: ζητήστε τους να ελέγξουν τις γραμμές κενού κατά τη δοκιμή του συστήματος. Μια μικρή διαρροή κενού μπορεί μερικές φορές να δημιουργήσει παρόμοια συμπτώματα, αν και οι ενδείξεις πίεσης δείχνουν έντονα ότι ο ενεργοποιητής είναι το πρωταρχικό πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τα τρέχοντα χιλιόμετρα είναι 54208 KM με το τελευταίο σέρβις να έχει ολοκληρωθεί πριν από 2000 KM. Ακολουθώντας τη συμβουλή σας, έκανα άλλη μια διαγνωστική σάρωση που αποκάλυψε μια διαρροή πίεσης κοντά στον ενεργοποιητή μαζί με μια δυσλειτουργία του αισθητήρα πίεσης. Οι ενδείξεις είναι ασταθείς, εμφανίζοντας μεταξύ 0,2 και 1,8 bar υπό φορτίο. Τα συμπτώματα σίγουρα επιδεινώνονται μόλις ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, ιδιαίτερα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Το wastegate του στροβιλοσυμπιεστή φαίνεται να μην μπορεί να διατηρήσει τον σωστό έλεγχο της υπερπλήρωσης. Με βάση την εμπειρία σας, θα κανονίσω να γίνει έλεγχος πίεσης του συστήματος turbo πριν αντικαταστήσω οποιοδήποτε εξάρτημα. Το κόστος επισκευής των 250 ευρώ ακούγεται λογικό. Έχω προγραμματίσει ένα ραντεβού με ένα συνεργείο που ειδικεύεται στα συστήματα turbo. Ανέφεραν ότι η επισκευή πιθανότατα θα περιλαμβάνει την επαναβαθμονόμηση του συστήματος ελέγχου της ώθησης μετά την αποκατάσταση της βλάβης του ενεργοποιητή. Η χρονική στιγμή φαίνεται κατάλληλη για να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα τώρα, προτού προκληθεί πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Εκτιμώ τη συμβουλή σχετικά με τον έλεγχο των γραμμών κενού κατά τη διάρκεια της δοκιμής, θα φροντίσω να το συμπεριλάβουν αυτό στην επιθεώρηση. Θα σας πείραζε να μας πείτε αν χρειάστηκε κάποιος ειδικός προγραμματισμός μετά την ολοκλήρωση της επισκευής σας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)