cherry

Προβλήματα βόμβησης και απόδοσης κινητήρα ντίζελ BMW Σειράς 3

Έχω ένα BMW 3 Series 2010 με πετρελαιοκινητήρα και 360.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ. Έχω αντιμετωπίσει διάφορα προβλήματα: η λυχνία "Check Engine" είναι αναμμένη, το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την επιτάχυνση και τρέμει στο ρελαντί. Συγκεκριμένα, το BMW 325d E92 LCI μου με τον κινητήρα N57 τραυλίζει κατά την πρώτη εκκίνηση. Έχω αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα σχετικά με το EGR που ενεργοποιούν τη λυχνία "Check Engine". Το περασμένο καλοκαίρι, αντικατέστησα την αντλία καυσίμου και καθάρισα την γραμμή καυσίμου. Παρά αυτές τις προσπάθειες, το αυτοκίνητο τραυλίζει σε κανονικές στροφές, γύρω στις 0.5, και οι στροφές ανεβαίνουν και κατεβαίνουν. Κατά την οδήγηση, μερικές φορές δεν ανταποκρίνεται στην αρχή, δεν ξεπερνά τις 1.3k στροφές μέχρι να το τραντάξω για να αρχίσει να λειτουργεί. Ωστόσο, μετά από περίπου 15 λεπτά οδήγησης, όλα φαίνονται καλά χωρίς τραντάγματα ή τραύλισμα στις στροφές. Τι θα μπορούσε να προκαλεί αυτά τα αρχικά προβλήματα απόδοσης και πώς μπορώ να τα επιλύσω;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

3 σχόλιο(α)

Ξεκινήστε ελέγχοντας τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF). Ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση. Βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρός και λειτουργεί σωστά. Αν ο καθαρισμός δεν βοηθήσει, σκεφτείτε να τον αντικαταστήσετε. Ενημερώστε με πώς πήγε ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Προσφορά:
@CarlyMechanic έγραψε στο
Ξεκινήστε ελέγχοντας τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF). Ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση. Βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρός και λειτουργεί σωστά. Αν ο καθαρισμός δεν βοηθήσει, σκεφτείτε να τον αντικαταστήσετε. Ενημερώστε με πώς πήγε ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

Άρα το MAF δεν είναι το πρόβλημα, αφαιρέσαμε επίσης το EGR και το κωδικοποιήσαμε (από επαγγελματίες) και το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι η βαλβίδα που δεν κλείνει;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Προσφορά:
@cherry έγραψε στο
Άρα το MAF δεν είναι το πρόβλημα, αφαιρέσαμε επίσης το EGR και το κωδικοποιήσαμε (από επαγγελματίες) και το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι η βαλβίδα που δεν κλείνει;

Δεδομένου ότι αποκλείστηκαν οι MAF και EGR, ναι, το πρόβλημα θα μπορούσε να οφείλεται στις πεταλούδες στροβιλισμού που δεν κλείνουν σωστά, σε ελαττωματικές μπουζί προθέρμανσης ή μονάδα ελέγχου, ή σε μπεκ ψεκασμού που προκαλούν κακή καύση σε κρύα λειτουργία. Ελέγξτε επίσης τον ενεργοποιητή του turbo και την βαλβίδα του στροφαλοθαλάμου. Εκτελέστε διαγνωστικά εστιασμένα στα δεδομένα ψυχρής εκκίνησης για να εντοπίσετε την αιτία. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: