cherry

Προβλήματα βόμβησης και απόδοσης κινητήρα ντίζελ BMW Σειράς 3

Έχω ένα BMW 3 Series 2010 με πετρελαιοκινητήρα και 360.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ. Έχω αντιμετωπίσει διάφορα προβλήματα: η λυχνία "Check Engine" είναι αναμμένη, το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την επιτάχυνση και τρέμει στο ρελαντί. Συγκεκριμένα, το BMW 325d E92 LCI μου με τον κινητήρα N57 τραυλίζει κατά την πρώτη εκκίνηση. Έχω αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα σχετικά με το EGR που ενεργοποιούν τη λυχνία "Check Engine". Το περασμένο καλοκαίρι, αντικατέστησα την αντλία καυσίμου και καθάρισα την γραμμή καυσίμου. Παρά αυτές τις προσπάθειες, το αυτοκίνητο τραυλίζει σε κανονικές στροφές, γύρω στις 0.5, και οι στροφές ανεβαίνουν και κατεβαίνουν. Κατά την οδήγηση, μερικές φορές δεν ανταποκρίνεται στην αρχή, δεν ξεπερνά τις 1.3k στροφές μέχρι να το τραντάξω για να αρχίσει να λειτουργεί. Ωστόσο, μετά από περίπου 15 λεπτά οδήγησης, όλα φαίνονται καλά χωρίς τραντάγματα ή τραύλισμα στις στροφές. Τι θα μπορούσε να προκαλεί αυτά τα αρχικά προβλήματα απόδοσης και πώς μπορώ να τα επιλύσω;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ένας πετρελαιοκινητήρας BMW Σειράς 3 του 2010 αντιμετωπίζει προβλήματα τρακαρίσματος και απόδοσης, συμπεριλαμβανομένης της ένδειξης "Check Engine", τραντάγματος κατά την επιτάχυνση και τρεμούλιασμα κατά την αδράνεια. Τα προβλήματα είναι ιδιαίτερα αισθητά κατά την πρώτη εκκίνηση του αυτοκινήτου, με διακυμάνσεις στις στροφές και έλλειψη απόκρισης μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας. Προηγούμενες προσπάθειες επίλυσης του προβλήματος περιελάμβαναν την αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου και τον καθαρισμό της γραμμής καυσίμου, αλλά το πρόβλημα παραμένει. Μια προτεινόμενη λύση είναι ο έλεγχος και ενδεχομένως ο καθαρισμός ή η αντικατάσταση του αισθητήρα MAF (Mass Air Flow), καθώς ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να οδηγήσει σε τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

3 σχόλιο(α)

Ξεκινήστε ελέγχοντας τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF). Ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση. Βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρός και λειτουργεί σωστά. Αν ο καθαρισμός δεν βοηθήσει, σκεφτείτε να τον αντικαταστήσετε. Ενημερώστε με πώς πήγε ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Ξεκινήστε ελέγχοντας τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF). Ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση. Βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρός και λειτουργεί σωστά. Αν ο καθαρισμός δεν βοηθήσει, σκεφτείτε να τον αντικαταστήσετε. Ενημερώστε με πώς πήγε ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

Άρα το MAF δεν είναι το πρόβλημα, αφαιρέσαμε επίσης το EGR και το κωδικοποιήσαμε (από επαγγελματίες) και το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι η βαλβίδα που δεν κλείνει;

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Άρα το MAF δεν είναι το πρόβλημα, αφαιρέσαμε επίσης το EGR και το κωδικοποιήσαμε (από επαγγελματίες) και το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι η βαλβίδα που δεν κλείνει;

Δεδομένου ότι αποκλείστηκαν οι MAF και EGR, ναι, το πρόβλημα θα μπορούσε να οφείλεται στις πεταλούδες στροβιλισμού που δεν κλείνουν σωστά, σε ελαττωματικές μπουζί προθέρμανσης ή μονάδα ελέγχου, ή σε μπεκ ψεκασμού που προκαλούν κακή καύση σε κρύα λειτουργία. Ελέγξτε επίσης τον ενεργοποιητή του turbo και την βαλβίδα του στροφαλοθαλάμου. Εκτελέστε διαγνωστικά εστιασμένα στα δεδομένα ψυχρής εκκίνησης για να εντοπίσετε την αιτία. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model