cherry
Προβλήματα βόμβησης και απόδοσης κινητήρα ντίζελ BMW Σειράς 3
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένας πετρελαιοκινητήρας BMW Σειράς 3 του 2010 αντιμετωπίζει προβλήματα τρακαρίσματος και απόδοσης, συμπεριλαμβανομένης της ένδειξης "Check Engine", τραντάγματος κατά την επιτάχυνση και τρεμούλιασμα κατά την αδράνεια. Τα προβλήματα είναι ιδιαίτερα αισθητά κατά την πρώτη εκκίνηση του αυτοκινήτου, με διακυμάνσεις στις στροφές και έλλειψη απόκρισης μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας. Προηγούμενες προσπάθειες επίλυσης του προβλήματος περιελάμβαναν την αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου και τον καθαρισμό της γραμμής καυσίμου, αλλά το πρόβλημα παραμένει. Μια προτεινόμενη λύση είναι ο έλεγχος και ενδεχομένως ο καθαρισμός ή η αντικατάσταση του αισθητήρα MAF (Mass Air Flow), καθώς ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να οδηγήσει σε τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
3 σχόλιο(α)
cherry (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ξεκινήστε ελέγχοντας τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF). Ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση. Βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρός και λειτουργεί σωστά. Αν ο καθαρισμός δεν βοηθήσει, σκεφτείτε να τον αντικαταστήσετε. Ενημερώστε με πώς πήγε ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!
Άρα το MAF δεν είναι το πρόβλημα, αφαιρέσαμε επίσης το EGR και το κωδικοποιήσαμε (από επαγγελματίες) και το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι η βαλβίδα που δεν κλείνει;
(community_translated_from_language)
CarlyAdminNik
community_quotation:
community_author_wrote_on
Άρα το MAF δεν είναι το πρόβλημα, αφαιρέσαμε επίσης το EGR και το κωδικοποιήσαμε (από επαγγελματίες) και το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι η βαλβίδα που δεν κλείνει;
Δεδομένου ότι αποκλείστηκαν οι MAF και EGR, ναι, το πρόβλημα θα μπορούσε να οφείλεται στις πεταλούδες στροβιλισμού που δεν κλείνουν σωστά, σε ελαττωματικές μπουζί προθέρμανσης ή μονάδα ελέγχου, ή σε μπεκ ψεκασμού που προκαλούν κακή καύση σε κρύα λειτουργία. Ελέγξτε επίσης τον ενεργοποιητή του turbo και την βαλβίδα του στροφαλοθαλάμου. Εκτελέστε διαγνωστικά εστιασμένα στα δεδομένα ψυχρής εκκίνησης για να εντοπίσετε την αιτία. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
CarlyMechanic
Ξεκινήστε ελέγχοντας τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF). Ένας ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί και κακή επιτάχυνση. Βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρός και λειτουργεί σωστά. Αν ο καθαρισμός δεν βοηθήσει, σκεφτείτε να τον αντικαταστήσετε. Ενημερώστε με πώς πήγε ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!
(community_translated_from_language)