Προβλήματα ενεργοποιητή τούρμπο Audi A6: Οδηγός διάγνωσης DIY

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A4 diesel του 2021. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία στη συντήρηση υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, αυτά τα συμπτώματα υποδεικνύουν αμέσως προβλήματα ελέγχου της ώθησης. Ο σφυριχτός ήχος σε συνδυασμό με την κακή απόδοση συνδέθηκε πράγματι με ένα ελάττωμα της ηλεκτρικής βαλβίδας παράκαμψης στην περίπτωσή μου. Η πίεση υπερπλήρωσης κυμαινόταν απρόβλεπτα, προκαλώντας τα ακριβή συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά το ασταθές ρελαντί και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Η διαρροή υπερπλήρωσης επιβεβαιώθηκε όταν το συνεργείο πραγματοποίησε δοκιμή πίεσης. Μετά τη διάγνωση, διαπίστωσαν ότι ο ενεργοποιητής του turbo wastegate είχε ηλεκτρική βλάβη που προκαλούσε εσφαλμένο έλεγχο της υπερπλήρωσης. Η επιδιόρθωση απαιτούσε την αντικατάσταση του συγκροτήματος του ενεργοποιητή. Το συνολικό κόστος ήταν 250 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας και των ανταλλακτικών. Πριν προχωρήσετε στην επισκευή, θα μπορούσατε να παράσχετε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιεσδήποτε τροποποιήσεις στον κινητήρα ή την ECU, Πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Ακριβείς κωδικοί σφάλματος από τα διαγνωστικά, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Ορισμένες φορές αυτές οι βλάβες του ενεργοποιητή μπορεί να σχετίζονται με άλλα υποκείμενα προβλήματα του συστήματος ελέγχου της ώθησης, τα οποία θα πρέπει να ελεγχθούν πρώτα. Τα καλά νέα είναι ότι μόλις επιδιορθωθεί, το αυτοκίνητο θα πρέπει να επιστρέψει αμέσως στην κανονική του απόδοση. Η ίδια η επισκευή διαρκεί συνήθως λιγότερο από 2 ώρες σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο μου σέρβις έγινε στα 175000 KM και σήμερα στα 177079 KM. Δεδομένου ότι άλλοι ρώτησαν, έλεγξα με ένα τοπικό συνεργείο και επιβεβαίωσαν ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης είναι ασυνεπείς. Το σύστημα ελέγχου ώθησης δείχνει ακανόνιστες τιμές κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών ελέγχων. Το συνεργείο βρήκε τον κωδικό σφάλματος P0299 που επιβεβαιώνει την κατάσταση underboost. Ο μηχανικός υποψιάζεται ότι η πίεση της υπερπλήρωσης μπορεί να διαφεύγει μέσω μιας ελαττωματικής στεγανοποίησης της βαλβίδας του ενεργοποιητή. Συνέστησαν πλήρη επιθεώρηση του συγκροτήματος του ενεργοποιητή τούρμπο πριν αποφασίσουν για επισκευές. Προς το παρόν περιμένουμε τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και μια θέση επισκευής. Θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα για το ακριβές κόστος και το χρονοδιάγραμμα της επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση και τις διαγνωστικές λεπτομέρειες. Ο κωδικός P0299 και οι ασυνεχείς ενδείξεις πίεσης ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βίωσα με το A4 μου πριν από την αντικατάσταση του ενεργοποιητή. Η χιλιομετρική απόσταση που αναφέρατε είναι ακριβώς όταν αυτά τα προβλήματα με τον ενεργοποιητή τούρμπο τείνουν να εμφανίζονται. Στην περίπτωσή μου, η βαλβίδα του ενεργοποιητή που παρουσίαζε βλάβη άρχισε να εμφανίζει παρόμοια συμπτώματα στα 170000 KM. Η προσέγγιση των μηχανικών να επιθεωρήσουν πρώτα πλήρως το συγκρότημα του ενεργοποιητή τούρμπο είναι σωστή. Όταν έλεγξαν το δικό μου, διαπίστωσαν ότι η βλάβη του ενεργοποιητή όντως προκαλούσε διαρροές πίεσης ώθησης, που ταιριάζουν με τη δική σας κατάσταση. Οι ακανόνιστες ενδείξεις ελέγχου της υπερπλήρωσης είναι ένα κλασικό σημάδι φθοράς της βαλβίδας του ενεργοποιητή. Όσο περιμένετε για ανταλλακτικά, παρακολουθήστε το μετρητή υπερπλήρωσης, αν είναι εξοπλισμένος. Τυχόν άγριες διακυμάνσεις ή σταθερά χαμηλές ενδείξεις θα σας βοηθήσουν να επιβεβαιώσετε τη διάγνωση του ενεργοποιητή τούρμπο. Προσπαθήστε να ελαχιστοποιήσετε τις έντονες επιταχύνσεις μέχρι να ολοκληρωθεί η επισκευή για να αποφύγετε πρόσθετη καταπόνηση του συστήματος του στροβιλοσυμπιεστή. Μόλις εγκαταστάθηκε ο νέος ενεργοποιητής, ο έλεγχος της ώθησης σταθεροποιήθηκε αμέσως και η οικονομία καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό επίπεδο μέσα σε ένα ρεζερβουάρ καυσίμου. Κρατήστε μας ενήμερους για το τι θα βρουν κατά τη διάρκεια του ελέγχου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Ήθελα να σας ενημερώσω για την κατάσταση του στροβιλοσυμπιεστή μου. Η επιθεώρηση αποκάλυψε ακριβώς αυτό που υποπτευόταν, έναν ελαττωματικό ενεργοποιητή τούρμπο που προκαλεί προβλήματα στον έλεγχο της υπερπλήρωσης. Οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης βοήθησαν στην επιβεβαίωση της διάγνωσης. Ο μηχανικός διαπίστωσε σημαντική φθορά στη στεγανοποίηση της βαλβίδας του ενεργοποιητή, γεγονός που εξηγεί τη διαρροή ώθησης και την ασυνεχή πίεση. Το πλήρες συγκρότημα του ενεργοποιητή χρειάστηκε αντικατάσταση, η οποία κόστισε 780 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Κατά τη διάρκεια της επισκευής ανακάλυψαν επίσης μικρή φθορά στα γύρω εξαρτήματα από τον ασταθή έλεγχο της ώθησης, αλλά τίποτα που να απαιτεί άμεση αντιμετώπιση. Ο ίδιος ο υπερσυμπιεστής ήταν ευτυχώς άθικτος. Μετά την επισκευή, η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό επίπεδο. Ο θόρυβος του σφυρίγματος εξαφανίστηκε, το ρελαντί είναι σταθερό και η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε. Το σύστημα ελέγχου της υπερπλήρωσης διατηρεί πλέον την κατάλληλη πίεση και η λυχνία του κινητήρα έχει σβήσει. Θα παρακολουθούμε την κατάσταση τις επόμενες εβδομάδες, αλλά μέχρι στιγμής όλα φαίνονται λυμένα. Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθεια στη διάγνωση αυτού του προβλήματος του στροβιλοσυμπιεστή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)