Προβλήματα κινητήρα ντίζελ G-Class

Ακούγεται τρομακτικά οικείο! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την παλιά μου BMW 5 series πριν από μερικά χρόνια. Μειωμένη ισχύς, τραχύ ρελαντί, όλο το πακέτο. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια ραγισμένη πολλαπλή εισαγωγής. Οι μετρήσεις πίεσης της πολλαπλής ήταν εκτός ελέγχου, γεγονός που χάλασε το μείγμα καυσίμου-αέρα και προκάλεσε αστοχίες κινητήρα. Έχετε ελέγξει για εμφανή σημάδια ζημιάς στην ίδια την πολλαπλή; Υπάρχουν συριγμοί που μπορεί να υποδηλώνουν διαρροή κενού;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Επιθεώρησα οπτικά την πολλαπλή, αλλά δεν εντόπισα εμφανείς ρωγμές ή συριγμούς. Οι μετρήσεις του αισθητήρα της πολλαπλής είναι ασταθείς. Πού βρήκατε τη ρωγμή στην πολλαπλή της BMW σας και πώς εντοπίσατε τη διαρροή κενού;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Στην BMW μου, η ρωγμή ήταν ανεπαίσθητη, σχεδόν αόρατη με γυμνό μάτι. Βρισκόταν στην κάτω πλευρά της πολλαπλής, κοντά στο σημείο όπου συνδέεται με το μπλοκ του κινητήρα. Ο συριγμός ακουγόταν μόνο όταν ο κινητήρας ήταν κρύος. Δεδομένων των μετρήσεων του αισθητήρα της πολλαπλής και των άλλων συμπτωμάτων, θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα να το πάτε σε έναν αξιόπιστο μηχανικό για σωστή διάγνωση. Μπορούν να πραγματοποιήσουν μια δοκιμή καπνού για να εντοπίσουν τυχόν διαρροές κενού και να επιβεβαιώσουν την κατάσταση της πολλαπλής. Μάλλον δεν αξίζει τον κόπο να το κάνετε μόνοι σας, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή ζημιά στην απόδοση του κινητήρα εάν διαγνωστεί εσφαλμένα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες. Εκτιμώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου. Το πήγα στον μηχανικό μου και αποδείχθηκε ότι η πολλαπλή εισαγωγής πράγματι διέρρεε λόγω εγκαύματος. Η πολλαπλή αντικαταστάθηκε για 1180€ και ο κινητήρας λειτουργεί ξανά ομαλά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)