Προβλήματα κινητήρα ντίζελ Mercedes R-Class

Τα συμπτώματα που περιγράφετε δείχνουν σίγουρα μια πιθανή διαρροή στο σύστημα υπερτροφοδότησης. Οι συριγμοί και οι σφυρίγματα, σε συνδυασμό με μειωμένη ισχύ και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, είναι κλασικά σημάδια. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης υπερτροφοδότησης θα μπορούσε σίγουρα να είναι ο ένοχος, ειδικά εάν το καλώδιο ή η σύνδεση του βύσματος είναι ελαττωματικά, όπως υποψιάζεστε. Για να διευκρινίσουμε, ο συριγμός/σφύριγμα αυξάνεται με τις στροφές του κινητήρα ή το φορτίο; Επίσης, έχετε επιθεωρήσει οπτικά τους σωλήνες και τις συνδέσεις που σχετίζονται με τον υπερσυμπιεστή και το intercooler για τυχόν σημάδια ζημιάς, ρωγμών ή χαλάρωσης; Μια διαρροή πίεσης θα κάνει τον κινητήρα να αντισταθμίσει χρησιμοποιώντας περισσότερο καύσιμο, εξ ου και η υψηλότερη κατανάλωση. Το τρέμουλο θα μπορούσε να οφείλεται στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα που αγωνίζεται να διατηρήσει το σωστό μείγμα αέρα-καυσίμου λόγω εσφαλμένων μετρήσεων πίεσης από τον αισθητήρα υπερτροφοδότησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την γρήγορη απάντηση! Ναι, το σφύριγμα και το σφύξιμο γίνονται πιο δυνατά όσο πιο πολύ επιταχύνω. Έριξα μια γρήγορη ματιά στους σωλήνες, αλλά ειλικρινά, όλα μοιάζουν με μια μαύρη τρύπα φιδιών εκεί κάτω! Δεν είδα κάτι προφανές, αλλά δεν είμαι ειδικός. Τι ακριβώς είναι το 'intercooler' και πού θα μπορούσα να το βρω για να ελέγξω αυτές τις συνδέσεις; Μήπως μια απλή κακή σύνδεση σε αυτόν τον αισθητήρα πίεσης μπορεί πραγματικά να προκαλέσει ΟΛΑ αυτά τα προβλήματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο εναλλάκτης είναι ουσιαστικά ένα ψυγείο για τον αέρα που βγαίνει από τον υπερσυμπιεστή, ψύχοντάς τον πριν εισέλθει στον κινητήρα. Ο ψυχρότερος αέρας είναι πυκνότερος, επιτρέποντας πιο αποτελεσματική καύση και περισσότερη ισχύ. Βρίσκεται συνήθως στο μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα, κοντά στο ψυγείο. Ακολουθήστε τους εύκαμπτους σωλήνες αέρα μεγάλης διαμέτρου που προέρχονται από τον υπερσυμπιεστή και θα τον βρείτε. Μια κακή σύνδεση στον αισθητήρα πίεσης ώθησης μπορεί να προκαλέσει όλα αυτά τα προβλήματα. Η Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (ECU) βασίζεται στις μετρήσεις του αισθητήρα για να ρυθμίσει την έγχυση καυσίμου και την ώθηση του υπερσυμπιεστή. Εάν το σήμα είναι ακανόνιστο ή λείπει, η ECU δεν μπορεί να διαχειριστεί σωστά τον κινητήρα, οδηγώντας σε κακή απόδοση, στάση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Δεδομένης της περιγραφής σας και της περιορισμένης οπτικής επιθεώρησης, θα ήταν καλύτερο να γίνει σωστή διάγνωση του συστήματος turbo από ένα συνεργείο, ειδικά επειδή μια διαρροή ώθησης μπορεί μερικές φορές να είναι δύσκολο να εντοπιστεί χωρίς εξειδικευμένα εργαλεία, όπως ένα δοκιμαστικό καπνού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πάρα πολύ για τη συμβουλή! Το πήγα σε ένα τοπικό συνεργείο και είχες δίκιο – ήταν η σύνδεση του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης. Το καθάρισαν, ξανατοποθέτησαν το βύσμα και διέγραψαν τον κωδικό. Λειτουργεί ξανά σαν πρωταθλητής! Το συνολικό κόστος ήταν 95 € – πολύ καλύτερα από ό,τι περίμενα. Πραγματικά εκτιμώ που αφιερώσατε χρόνο για να εξηγήσετε τα πράγματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)