Προβλήματα κινητήρα ντίζελ VW Passat: Επιδιόρθωση κακής απόδοσης

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο VW Golf TDI 2004 μου. Αφού αντιμετώπισα τραχύ ρελαντί, σβήσιμο και μειωμένη ισχύ με το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα αναμμένο, το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο. Η διαγνωστική εξέταση αποκάλυψε ότι μια ελαττωματική βαλβίδα ψεκασμού προκαλούσε ασυνεπή παροχή καυσίμου. Ο μηχανικός εξήγησε ότι το μολυσμένο καύσιμο είχε προκαλέσει βλάβη σε έναν από τους μπεκ, οδηγώντας σε κακή ατομικοποίηση και ακανόνιστη καύση. Αυτό εξήγησε το τραχύ ρελαντί και την απώλεια ισχύος. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ελαττωματικού μπεκ και τον πλήρη καθαρισμό του συστήματος καυσίμου. Το συνολικό κόστος ήταν 515€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, της εργασίας και των εξετάσεων. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας λειτουργούσε ξανά ομαλά με σωστή ισχύ και το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα έμεινε σβηστό. Για να βοηθήσω στη διαγνωστική εξέταση της περίπτωσής σας με μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση του Passat σας, Πότε αλλάξατε τελευταία φορά το φίλτρο καυσίμου, Εάν παρατηρείτε μαύρο καπνό από την εξάτμιση, Αν το πρόβλημα ξεκίνησε ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά, Οποιονδήποτε ασυνήθιστο θόρυβο κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα εγώ με το πρόβλημα του μπεκ. Η τακτική συντήρηση του συστήματος καυσίμου και η χρήση καυσίμου ντίζελ υψηλής ποιότητας μπορούν να βοηθήσουν στην πρόληψη παρόμοιων προβλημάτων. Θα συνιστούσα σίγουρα να ζητήσετε από έναν επαγγελματία να διαγνώσει το πρόβλημα με κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό αντί να μαντεύετε για αντικατάσταση ανταλλακτικών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το πρόβλημα της βαλβίδας ψεκασμού. Αφού διάβασα τις λεπτομέρειες της διάγνωσης και της διαδικασίας επισκευής, νομίζω ότι μπορεί να αντιμετωπίζουμε διαφορετικά προβλήματα. Στην περίπτωσή μου, το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει μετά την τελευταία συντήρηση πριν από 2 μήνες. Επίσης, παρατηρώ ότι ο κινητήρας λειτουργεί ιδιαίτερα τραχιά όταν η αναλογία αέρα-καυσίμου φαίνεται να είναι εκτός ελέγχου κατά τις εκκινήσεις σε κρύο. Οι μετρήσεις του αισθητήρα μάζας αέρα μπορεί να είναι λανθασμένες, αφού ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά για λίγο όταν τον αποσυνδέω. Δεν υπάρχει μαύρος καπνός, αλλά ο καταλυτικός μετατροπέας κάνει έναν τριγμό περιστασιακά. Θα διαβάσω τους κωδικούς διάγνωσης για να επιβεβαιώσω, αλλά πιστεύετε ότι θα πρέπει να ελέγξω και την πολλαπλή εισαγωγής για πιθανές διαρροές; Ο μηχανικός μου ανέφερε ότι αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με το Passat σας, βοηθούν στην σαφέστερη εικόνα. Κοιτάζοντας πίσω την εμπειρία μου με το Golf, αρχικά υποψιαζόμουν και εγώ το σύστημα εισαγωγής πριν ανακαλύψω το πρόβλημα ψεκασμού. Το γεγονός ότι η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε μετά από μια συντήρηση και ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα με αποσυνδεδεμένο το MAF, υποδεικνύει μια διαφορετική βασική αιτία από αυτή που είχα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε υποδεικνύουν έντονα πρόβλημα μείγματος αέρα-καυσίμου, αλλά πιθανώς από την πλευρά της εισαγωγής αέρα παρά από την παροχή καυσίμου. Μια διαρροή στην πολλαπλή εισαγωγής θα μπορούσε σίγουρα να προκαλέσει αυτά τα προβλήματα επιτρέποντας την είσοδο μη μετρημένου αέρα στο σύστημα. Η πλούσια κατάσταση του μείγματος θα εξηγούσε γιατί η αποσύνδεση του MAF βοηθάει προσωρινά. Όταν το Golf μου είχε το πρόβλημα με τον ψεκαστήρα, η αποσύνδεση του MAF δεν έκανε καμία διαφορά. Το σώμα πεταλούδας σας ίσως χρειάζεται επίσης καθαρισμό, καθώς η συσσώρευση άνθρακα μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα τραχύς λειτουργίας, ειδικά κατά την ψυχρή εκκίνηση. Ο θορυβώδης καταλυτικός μετατροπέας θα μπορούσε να αντιδρά στην ακατάλληλη ανάμιξη αέρα-καυσίμου. Σας προτείνω να ζητήσετε από τον μηχανικό σας: 1. Να ελέγξει για διαρροές στην πολλαπλή εισαγωγής χρησιμοποιώντας δοκιμή καπνού 2. Να ελέγξει τις ενδείξεις του αισθητήρα οξυγόνου 3. Να καθαρίσει το σώμα πεταλούδας και τον αισθητήρα MAF 4. Να επαληθεύσει την σωστή πίεση καυσίμου Θα ξέρατε αν άλλαξαν ή καθάρισαν οποιονδήποτε αισθητήρα κατά τη διάρκεια εκείνης της συντήρησης πριν από 2 μήνες; Μερικές φορές η διατάραξη του MAF ή των αισθητήρων οξυγόνου μπορεί να τους κάνει να δίνουν λανθασμένες ενδείξεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση και τις συστάσεις. Αφού έλαβα υπόψη τα σημεία σας σχετικά με την πολλαπλή εισαγωγής και τους αισθητήρες, αποφάσισα να πάω το αυτοκίνητο στον μηχανικό μου σήμερα. Η διαγνωστική σάρωση έδειξε βλάβη στον αισθητήρα μάζας αέρα και μια μικρή διαρροή κενού στην φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής. Οι μετρήσεις του αισθητήρα οξυγόνου ήταν επίσης εκτός ορίων, γεγονός που εξηγεί τον θόρυβο του καταλυτικού μετατροπέα. Είχατε δίκιο που η κύρια αιτία ήταν η εισαγωγή αέρα και όχι το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Βρήκαν ότι ο αισθητήρας MAF ήταν μολυσμένος κατά την τελευταία συντήρηση, προκαλώντας λανθασμένες μετρήσεις. Ο μηχανικός αντικατέστησε τον αισθητήρα MAF, σφράγισε ξανά την πολλαπλή εισαγωγής και καθάρισε το σώμα πεταλούδας. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 380€. Ο κινητήρας τώρα λειτουργεί άψογα, ακόμα και κατά την εκκίνηση σε κρύο. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει σβήσει και ο θόρυβος έχει εξαφανιστεί. Είμαι πολύ χαρούμενος που δεν έσπευσα να αντικαταστήσω μπεκ ή άλλα ακριβά εξαρτήματα. Ευχαριστώ ξανά που με βοηθήσατε να περιορίσω το πρόβλημα, αυτό μου εξοικονόμησε χρόνο και χρήμα, εστιάζοντας στην σωστή περιοχή πρώτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)