BBerniB
Προβλήματα με την επιτάχυνση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μαύρος καπνός σε μια BMW 3 Series (2007, βενζινοκινητήρας)
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Η BMW Σειρά 3 του 2007 αντιμετωπίζει προβλήματα επιτάχυνσης, αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπής μαύρου καπνού. Ανάβει επίσης η λυχνία ελέγχου κινητήρα. Ο ιδιοκτήτης υποψιάζεται ότι το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε μεγάλο φορτίο στον καταλυτικό μετατροπέα NOx. Οι συμβουλές της κοινότητας προτείνουν τον έλεγχο του συστήματος εξάτμισης για διαρροές και την επιθεώρηση του καταλυτικού μετατροπέα NOx σε συνεργείο. Συνιστάται στον ιδιοκτήτη να επιδιορθώσει άμεσα τυχόν προβλήματα για να αποφύγει περαιτέρω φθορά και υψηλότερο κόστος.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
14 σχόλιο(α)
BBerniB (community.author)
Γεια σου, ευχαριστώ για τα γρήγορα σχόλια! Το Bimmer μου έχει ήδη 148217 χιλιόμετρα στο ρολόι και η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από πέντε μήνες. Οδηγούσε συχνά με πλήρες φορτίο, θα μπορούσε πραγματικά να είναι ο καταλυτικός μετατροπέας NOx. Ποτέ δεν πίστευα ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί και τώρα είμαι ενοχλημένος! Συνήθως οδηγεί σαν όνειρο. Αλλά καλά, θα λάβω υπόψη μου τις συμβουλές σας και θα αντιμετωπίσω το πρόβλημα στο συνεργείο μου. Ευχαριστώ και πάλι, αυτό ήταν πολύ χρήσιμο!
(community_translated_from_language)
GerryMey
Κανένα πρόβλημα, γι' αυτό είμαστε εδώ, σωστά; Και ναι, 148217 χιλιόμετρα είναι αρκετά μεγάλη απόσταση. Το φορτίο μπορεί πραγματικά να οδηγήσει σε μεγάλη φόρτιση του καταλυτικού μετατροπέα NOx, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι συχνά πλήρως φορτωμένο. Η συμβουλή μου προς εσάς θα ήταν να το ελέγξετε στο συνεργείο. Και αν αυτό είναι το πρόβλημα, τότε παρά το δυσάρεστο κόστος, είναι προτιμότερο να το επισκευάσετε παρά να αφήσετε την κατάσταση να επιδεινωθεί περαιτέρω. Αυτό μπορεί να σας γλιτώσει από ακόμη περισσότερο κόπο και έξοδα σε βάθος χρόνου. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει και το Bimmer σας να είναι σύντομα και πάλι σε καλή κατάσταση!
(community_translated_from_language)
BBerniB (community.author)
Ευχαριστώ για τις συμβουλές και την υποστήριξη! Ναι, έχετε δίκιο, είναι σίγουρα καλύτερα να το διορθώσετε τώρα παρά να το αφήσετε να επιδεινωθεί περαιτέρω. Θα πάω το αυτοκίνητο στο συνεργείο το συντομότερο δυνατό και θα το ελέγξω για τον καταλυτικό μετατροπέα NOx. Για να δούμε ποια θα είναι η διάγνωση. Ελπίζω να φτιαχτεί γρήγορα και το Bimmer μου να μπορέσει να επιστρέψει στο δρόμο. Ευχαριστώ και πάλι και θα δημοσιεύσω εδώ όταν επιτέλους το πρόβλημα διορθωθεί. Καλή σας μέρα!
(community_translated_from_language)
kurt.a
Δυστυχώς, η αίτηση αποθείωσης δεν λειτουργεί. Επιπλέον, δεν είναι δυνατή η διαγραφή της προσαρμογής του κινητήρα
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Δυστυχώς, η αίτηση αποθείωσης δεν λειτουργεί. Επιπλέον, δεν είναι δυνατή η διαγραφή της προσαρμογής του κινητήρα
Τι είδους αυτοκίνητο έχετε ακριβώς; Αν έχετε κάποιο πρόβλημα με την εφαρμογή, παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ομάδα υποστήριξής μας ;)
(community_translated_from_language)
kurt.a
community_quotation:
community_author_wrote_on
Τι είδους αυτοκίνητο έχετε ακριβώς; Αν έχετε κάποιο πρόβλημα με την εφαρμογή, παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ομάδα υποστήριξής μας ;)
το αυτοκίνητο είναι ένα BMW e93 320i έτος κατασκευής 05/2011 Το πρόβλημα: Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει μετά από λίγα χιλιόμετρα. Στη διάγνωση εμφανίζονται σφάλματα για τον αισθητήρα λάμδα ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα (σφάλμα γραμμής, θέρμανση του αισθητήρα λάμδα) Ο καταλυτικός μετατροπέας NOX είναι θειωμένος. Η αποθείωση δεν μπορεί να ξεκινήσει και ήταν επίσης ανεπιτυχής, η θείωση συνεχίζει να αυξάνεται ακόμη και σε σταθερή ταχύτητα 130 km/h και άνω. Εμφανίζεται ομοιογενής λειτουργία, η λάμδα πριν από τον καταλύτη είναι 1,72 κατά την κανονική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους Ούτε η επαναφορά των προσαρμογών του κινητήρα λειτουργεί.
(community_translated_from_language)
kurt.a
community_quotation:
community_author_wrote_on
το αυτοκίνητο είναι ένα BMW e93 320i έτος κατασκευής 05/2011 Το πρόβλημα: Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει μετά από λίγα χιλιόμετρα. Στη διάγνωση εμφανίζονται σφάλματα για τον αισθητήρα λάμδα ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα (σφάλμα γραμμής, θέρμανση του αισθητήρα λάμδα) Ο καταλυτικός μετατροπέας NOX είναι θειωμένος. Η αποθείωση δεν μπορεί να ξεκινήσει και ήταν επίσης ανεπιτυχής, η θείωση συνεχίζει να αυξάνεται ακόμη και σε σταθερή ταχύτητα 130 km/h και άνω. Εμφανίζεται ομοιογενής λειτουργία, η λάμδα πριν από τον καταλύτη είναι 1,72 κατά την κανονική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους Ούτε η επαναφορά των προσαρμογών του κινητήρα λειτουργεί.
Υ.Γ. Και οι δύο αισθητήρες λάμδα είχαν ήδη αντικατασταθεί πριν από περίπου 3000 χιλιόμετρα, τότε λειτούργησε για λίγο, αλλά από περίπου 1500 χιλιόμετρα και πάλι αυτά τα τεράστια προβλήματα
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Υ.Γ. Και οι δύο αισθητήρες λάμδα είχαν ήδη αντικατασταθεί πριν από περίπου 3000 χιλιόμετρα, τότε λειτούργησε για λίγο, αλλά από περίπου 1500 χιλιόμετρα και πάλι αυτά τα τεράστια προβλήματα
Γεια σας, το σφάλμα των αισθητήρων λάμδα δεν καταχωρείται ξανά στη μνήμη σφαλμάτων μετά την αντικατάστασή τους; Έχετε αποθηκεύσει ένα σφάλμα για τον αισθητήρα NOX;
(community_translated_from_language)
kurt.a
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σας, το σφάλμα των αισθητήρων λάμδα δεν καταχωρείται ξανά στη μνήμη σφαλμάτων μετά την αντικατάστασή τους; Έχετε αποθηκεύσει ένα σφάλμα για τον αισθητήρα NOX;
Γεια σας, Ναι, τα σφάλματα επανέρχονται συνεχώς (μετά την εκκαθάριση του σφάλματος, περίπου κάθε 20-25 χιλιόμετρα). Έχω ήδη κλείσει ραντεβού σε συνεργείο (δυστυχώς όχι πριν τις αρχές Ιουλίου), καθώς υποψιάζομαι πρόβλημα με την καλωδίωση. Αυτό που με ενδιαφέρει σε σχέση με το Carly είναι γιατί δεν μπορώ να ενεργοποιήσω την αποθείωση και γιατί δεν μπορώ να διαγράψω τις προσαρμογές του κινητήρα
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
GerryMey
Γεια σας, είχα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW 5 series του 2005, η εμπειρία μου με τα αυτοκίνητα είναι μέτρια θα έλεγα. Το πρόβλημα ήταν στην πραγματικότητα με το σύστημα εξάτμισης, το οποίο είχε διαρροή. Το διόρθωσα στο κανονικό μου συνεργείο και κατέληξα να πληρώσω 265 ευρώ γι' αυτό. Σίγουρα άξιζε τον κόπο, από τότε η Bimmer μου λειτουργεί και πάλι σαν ρολόι. Θα μπορούσατε ίσως να δώσετε περισσότερες λεπτομέρειες για το αυτοκίνητό σας; Πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει; Το οδηγούσατε συχνά με πλήρες φορτίο ή όχι; Αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να εντοπίσετε το πρόβλημα. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει!
(community_translated_from_language)