Προβλήματα με το Opel Vivaro 2020: Τρέμουλο στο ρελαντί και τραύλισμα κατά την επιτάχυνση

Γεια σας, είχα παρόμοιο πρόβλημα με το Opel Zafira του 2018. Δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων, αλλά έχω ήδη κάποια εμπειρία με μερικές επισκευές οχημάτων. Το συνεργείο μου επισκεύασε τη μονάδα του πεντάλ γκαζιού ή τα ηλεκτρονικά στο εσωτερικό του και έπρεπε να πληρώσω 265,0 ευρώ γι' αυτό. Θα μπορούσατε ίσως να μας πείτε περισσότερα για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας; Αυτό θα μπορούσε να μας βοηθήσει να κατανοήσουμε καλύτερα το πρόβλημα και να σας δώσουμε περαιτέρω συμβουλές.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, ευχαριστώ για την απάντησή σας. Λοιπόν, αυτό συμβαίνει συνήθως όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο δρόμο για αρκετή ώρα ή όταν βρίσκομαι στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλη ταχύτητα. Δεν υπάρχει συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση ή ώρα που συμβαίνει, φαίνεται να είναι αρκετά τυχαίο. Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 191532 χλμ. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σου, ωραία που απάντησες τόσο γρήγορα. Αυτό μου θυμίζει απόλυτα το πρόβλημά μου τότε. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ήταν αρκετά τυχαία και για μένα. Είναι πολύ πιθανό να πρόκειται και για βλάβη στο σώμα του γκαζιού, όπως έχεις ήδη υποθέσει. Θα μπορούσε επίσης να είναι ένα μείγμα βρώμικου σώματος γκαζιού και βλάβης της μονάδας πεντάλ γκαζιού. Θα σας συνιστούσα να πάτε στο συνεργείο και να κάνετε ανάγνωση της μνήμης βλάβης πριν κάνετε οτιδήποτε άλλο. Αυτό με βοήθησε πολύ να εντοπίσω το πρόβλημα τότε. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, ευχαριστώ για τα σχόλιά σας. Αυτό μοιάζει πολύ με αυτό που αντιμετωπίζω με το αυτοκίνητό μου. Θα ακολουθήσω τη συμβουλή σας και θα πάω το αυτοκίνητο στο συνεργείο για να διαβάσουν τη μνήμη βλάβης. Είναι καλό να ξέρω ότι δεν είμαι μόνος μου με αυτό το πρόβλημα. Πραγματικά ωραίο που βρήκατε το χρόνο να βοηθήσετε. Γι' αυτό σας ευχαριστώ και πάλι και καλό σας βράδυ!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σου, έχω ένα Opel Astra H και μου βγάζει σφάλμα θέσης γκαζιού, έχω αλλάξει το γκάζι και συνεχίζει να βγάζει… από τι μπορεί να οφείλεται;

(Μεταφράστηκε από Ισπανικά)

Ελέγξτε την καλωδίωση και τους συνδετήρες που σχετίζονται με τον αισθητήρα θέσης γκαζιού για τυχόν σημάδια φθοράς ή διάβρωσης. Μια ελαττωματική σύνδεση μπορεί να προκαλέσει παρόμοια προβλήματα. Αν όλα φαίνονται καλά, εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης πεντάλ γκαζιού, καθώς ενδέχεται να παρουσιάζει δυσλειτουργία. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Καλημέρα. Έχω ένα Opel Vectra 1.9 CDTI 120 ίππων. Το αυτοκίνητό μου έχει 523430 χιλιόμετρα. Τον Αύγουστο του 2023 πέρασα από μια μεγάλη λακκούβα και από εκείνη την ημέρα το αυτοκίνητό μου έχασε ισχύ και άρχισε να βγάζει πολύ καπνό από την περιοχή του κινητήρα. Στις αρχές του 2025 το πήγα στο συνεργείο του Angel Gaitan και μου είπαν: διαρροή εξαγωγής και σπασμένα σωληνάκια γεωμετρίας. Πριν από δύο εβδομάδες τόλμησα να το επισκευάσω: Σφίγγα την φλάντζα του turbo στον πρώτο μεταλλικό καταλύτη, πράγματι είχε σπασμένα σωληνάκια κενού από την αντλία στην βαλβίδα N75. Άλλαξα τον αισθητήρα MAP εισαγωγής που ήταν φραγμένος. Άλλαξα την βαλβίδα N75 και άρχισε να παρουσιάζει αυτό το πρόβλημα: Το συμπέρασμά μου είναι το εξής: 1: ο turbo λειτουργεί καλά χωρίς διαρροές, οι αισθητήρες εισαγωγής και η βαλβίδα N75 που ρυθμίζει την ισχύ είναι σωστοί. Πιστεύω ότι το πρόβλημα είναι στον καταλύτη: Θα είναι μερικώς ή σχεδόν πλήρως φραγμένος, οπότε σε στιγμές που ο κινητήρας χρειάζεται μεγαλύτερη ισχύ η ισχύς εξισορροπείται μεταξύ πίεσης εισόδου και εξόδου του turbo και πιθανότατα ο καταλύτης είναι τόσο φραγμένος που δεν αφήνει να περάσει αρκετή ροή αέρα με αποτέλεσμα το turbo να μην εκπέμπει πολύ αέρα στην εισαγωγή του κινητήρα, κάτι που σημαίνει ότι η κεντρική μονάδα ελέγχου ανιχνεύει ανάγκη για αέρα και ισχύ αλλά δεν μπορεί να το πετύχει, γεγονός που η ECU θα το διαγνώσει ως βλάβη του πεντάλ γκαζιού, ενώ δεν είναι. Πρόσφατα είδα ένα βίντεο από CxSound που αγοράζουν ένα Mini στη Γερμανία και δεν ανιχνεύει το γκάζι, πράγματι ο καταλύτης μετά τον turbo ήταν εντελώς φραγμένος και με μια στρώση αιθάλης. Δύο επιλογές: Αγοράστε πρόσθετα και ρίξτε σε κάθε ντεπόζιτο για να καθαρίσει αυτή την βρωμιά: Ή αποσυναρμολογήστε τον καταλύτη και φροντίστε να τον επισκευάσουν. Ξέρετε ήδη την αιτία της βλάβης. Ξεκινήστε με τα πρόσθετα, ρίχνονται στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Χαιρετισμούς.

(Μεταφράστηκε από Ισπανικά)

Πριν προχωρήσετε με πρόσθετα ή αποσυναρμολογήσετε τον καταλυτικό μετατροπέα, ελέγξτε για τυχόν διαρροές καυσαερίων ή φραγμούς στο σύστημα εξάτμισης που μπορεί να συμβάλλουν στο πρόβλημα. Ένα φραγμένο σύστημα εξάτμισης μπορεί πράγματι να προκαλέσει απώλεια ισχύος και υπερβολικό καπνό. Εάν το πρόβλημα παραμένει μετά την εξασφάλιση ότι το σύστημα εξάτμισης είναι καθαρό, τότε εξετάστε τη χρήση πρόσθετων ή την περαιτέρω επιθεώρηση του καταλυτικού μετατροπέα. Ενημερώστε με αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις ή ενημερώσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το ξέχασα. Επίσης, αυτό που πρέπει να κάνετε είναι, ενώ το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο, να ανεβάσετε τις στροφές του πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου στις 4-4,5 χιλιάδες στροφές. Έτσι θα δείτε πώς, μετά από λίγο, θα αρχίσει να βγάζει πολύ καπνό από την εξάτμιση, αυτό είναι ένδειξη ότι καθαρίζετε την βρωμιά από τον κινητήρα. Χαιρετίσματα.

(Μεταφράστηκε από Ισπανικά)

Το γκάζι στο ρελαντί μπορεί να βοηθήσει στην απομάκρυνση συσσώρευσης αιθάλης, αλλά προσέξτε να μην το υπερφορτώσετε και προκαλέσετε πιθανές ζημιές. Βεβαιωθείτε ότι το όχημα βρίσκεται σε ασφαλές περιβάλλον όταν το κάνετε αυτό. Εάν το πρόβλημα επιμένει, συνιστάται να ζητήσετε από επαγγελματία να επιθεωρήσει το σύστημα εξάτμισης και τον καταλυτικό μετατροπέα για να αποφευχθούν περαιτέρω ζημιές. Ενημερώστε με για την πρόοδό σας ή αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)