Προβλήματα με το σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (PCV) στο VW Crafter προκαλούν απώλεια ισχύος και καπνό

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα στο diesel Volkswagen LT35 του 2008 μου τον περασμένο χειμώνα. Με βάση την εμπειρία μου με διάφορους κινητήρες ντίζελ, αυτό σίγουρα ακούγεται σαν πρόβλημα στο σύστημα PCV που προκαλεί υπερβολικές εκπομπές ρύπων. Τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα: τραχύ ρελαντί, απώλεια ισχύος και καπνός με πολύ λάδι υπό φορτίο. Ο κινητήρας μου ουσιαστικά εισέπνεε το δικό του λάδι σε μορφή ομίχλης λόγω του κατεστραμμένου αερισμού του στροφαλοθαλάμου. Το πήγα στο συνηθισμένο μου συνεργείο αφού προσπάθησα να κάνω βασική διάγνωση. Βρήκαν μια πλήρως φραγμένη βαλβίδα PCV και μια επιπλέον μικρή διαρροή κενού στις γραμμές αερισμού. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Νέα συναρμογή βαλβίδας PCV, Αντικατάσταση φθαρμένων σωλήνων αερισμού, Καθαρισμός συστήματος, Νέα παρεμβύσματα. Το συνολικό κόστος ήταν 360€ για ανταλλακτικά και εργασία. Ο κινητήρας δούλευε σαν καινούργιος μετά, χωρίς καπνό, με σωστό ρελαντί και αποκατασταθείσα ισχύ. Η επισκευή εξάλειψε πλήρως τα προβλήματα εκπομπών. Για να βοηθήσω στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τυχόν αλλαγές στην κατανάλωση λαδιού κινητήρα, Αν ο καπνός είναι μαύρος ή γαλάζιο-γκρι, Αν παρατηρείτε τυχόν ασυνήθιστους θορύβους κινητήρα στο ρελαντί. Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν πραγματικά με τη δυσλειτουργία PCV που αντιμετώπισα.

(community_translated_from_language)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 168000 χλμ. και από τότε παρατηρώ αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Ο καπνός είναι σίγουρα γαλαζωπός-γκρι και υπάρχει ένα ελαφρύ τρίξιμο στο ρελαντί που δεν υπήρχε πριν. Τα συμπτώματα εξαερισμού που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με την κατάστασή μου. Το να βλέπω το κόστος συντήρησης αναλυτικά είναι πραγματικά χρήσιμο. Η τακτική συντήρηση μου δεν περιλάμβανε ποτέ έλεγχο PCV, οπότε μια φραγμένη βαλβίδα είναι λογική με τα πολλά χιλιόμετρα. Η κύρια ανησυχία μου ήταν το κόστος επισκευής να αυξηθεί αν υπήρχαν άλλα προβλήματα εκπομπών, αλλά 360€ φαίνεται λογικό για την επίλυση των προβλημάτων πίεσης του στροφαλοθαλάμου. Θα το ελέγξω σε ένα συνεργείο αυτή την εβδομάδα πριν χειροτερέψει η διαρροή. Ευχαριστώ που επιβεβαιώσατε ότι πιθανότατα πρόκειται απλώς για το σύστημα PCV. Πολύ χρήσιμο να ακούσω από κάποιον που έλυσε με επιτυχία παρόμοια συμπτώματα.

(community_translated_from_language)

Χαίρομαι που θα το ελέγξετε σύντομα. Ο γαλάζιος-γκρι καπνός και το τρίξιμο που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με τα συμπτώματα βλάβης της βαλβίδας PCV που είχα εγώ. Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού μετά την τελευταία σας συντήρηση δείχνει επίσης ξεκάθαρα προβλήματα αερισμού του στροφαλοθαλάμου, και τα δικά μου επίπεδα λαδιού έπεφταν πιο γρήγορα πριν από την επισκευή. Για αναφορά, η βαλβίδα μου ήταν εντελώς μπλοκαρισμένη όταν την αφαίρεσαν, προκαλώντας επικίνδυνη πίεση στο στροφαλοθάλαμο. Ο τεχνικός συντήρησης μου έδειξε πώς η παλιά βαλβίδα είχε κολλήσει κλειστή από εναποθέσεις λαδιού. Ένα μπλοκαρισμένο σύστημα PCV σίγουρα θα προκαλέσει τα προβλήματα εκπομπών που βλέπετε. Απλώς να θυμάστε ότι με αυτούς τους κινητήρες, μια κακή βαλβίδα μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει ζημιά σε σχετικά εξαρτήματα εάν αφεθεί για πολύ καιρό. Στην περίπτωσή μου, το πιάσαμε αρκετά νωρίς ώστε να χρειαστεί μόνο η αντικατάσταση της ίδιας της βαλβίδας και μερικών σωλήνων. Η πλήρης επισκευή χρειάστηκε περίπου 3 ώρες εργασίας. Ενημερώστε μας τι θα βρει το συνεργείο. Τα συμπτώματα είναι κλασικά για βλάβη PCV, αλλά η επαλήθευση της ακριβούς αιτίας είναι σημαντική για την σωστή συντήρηση. Ο θόρυβος του τριξίματος θα πρέπει να σταματήσει μόλις το σύστημα αερισμού λειτουργεί ξανά σωστά.

(community_translated_from_language)

Ενημέρωση: Έκανα έλεγχο στο βαν σήμερα και είχατε απόλυτο δίκιο. Η βαλβίδα PCV ήταν εντελώς φραγμένη, όπως ακριβώς και η δική σας. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι η δυσλειτουργία του συστήματος εξαερισμού προκαλούσε όλα τα συμπτώματά μου. Η συνολική επισκευή κόστισε 380€, συμπεριλαμβανομένων μερικών επιπλέον φλάντζων που συνέστησαν να αντικατασταθούν. Το πρόβλημα με τον καπνό έχει εξαφανιστεί εντελώς τώρα και ο ενοχλητικός θόρυβος στο ρελαντί έχει εξαφανιστεί. Ο κινητήρας αισθάνεται πολύ πιο δυνατός και η κατανάλωση λαδιού έχει ομαλοποιηθεί. Είμαι πολύ χαρούμενος που αντιλήφθηκα αυτό το πρόβλημα συντήρησης πριν προκαλέσει σοβαρότερα προβλήματα με την πίεση του στροφαλοθαλάμου. Η επισκευή πήρε περίπου 3,5 ώρες, αρκετά κοντά σε αυτό που αναφέρατε. Μου έδειξαν την παλιά βαλβίδα και ήταν εντελώς μπλοκαρισμένη με υπολείμματα λαδιού. Εξηγεί γιατί η διαρροή χειροτέρευε κατά την επιτάχυνση. Σας ευχαριστώ ξανά για τη βοήθεια στην αναγνώριση του προβλήματος. Το γεγονός ότι είχα την εμπειρία επισκευής σας ως αναφορά μου έδωσε την αυτοπεποίθηση να το διορθώσω πριν προκληθεί οποιαδήποτε σημαντική ζημιά.

(community_translated_from_language)

Γεια σε όλους! Έχω για κάποιο διάστημα το μήνυμα: Βαλβίδα ελέγχου αερισμού καρτερ - πρόβλημα απόδοσης. Ακόμη και μετά τη διαγραφή αυτού του σφάλματος, εμφανίστηκε ξανά το ίδιο μήνυμα. Πόσο κοστίζει η επισκευή σε ένα συνεργείο; Μπορεί να γίνει αυτή η επισκευή μόνοι μας; Έχει μήπως κάποιος σύνδεσμο σε ένα βίντεο; Στοιχεία αυτοκινήτου: Audi A6 avant 2015 βενζίνη/333 PS(αρχικά). Ευχαριστώ για οποιαδήποτε βοήθεια! ΥΓ: Είμαι από την Ελβετία!

(community_translated_from_language)

Ξεκινήστε ελέγχοντας την βαλβίδα PCV για οποιονδήποτε ορατό σημάδι φραγής ή φθοράς, καθώς αυτό είναι συχνά ο ένοχος. Αν είστε εξοικειωμένοι με τη βασική συντήρηση αυτοκινήτου, ίσως μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τη βαλβίδα, γεγονός που θα μπορούσε να εξοικονομήσει κόστος εργασίας. Ωστόσο, αν δεν είστε σίγουροι ή αν το πρόβλημα παραμένει, είναι καλύτερο να το ελέγξει ένας επαγγελματίας για να αποφύγετε πιθανές ζημιές στον κινητήρα. Το κόστος μπορεί να διαφέρει, αλλά περιμένετε περίπου 200-400 CHF για ανταλλακτικά και εργασία σε ένα συνεργείο. Ενημερώστε μας πώς πηγαίνει ή αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις!

(community_translated_from_language)