Προβλήματα με το τραχύ ρελαντί του RS7 που συνδέονται με προβλήματα στις βαλβίδες αέρα

Αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα στο ρελαντί με το RS6 του 2013 και ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίζετε. Επιτρέψτε μου να μοιραστώ την εμπειρία μου ως κάποιος με μέτριες γνώσεις επισκευής αυτοκινήτων. Τα προβλήματα ασταθούς ρελαντί και ακινητοποίησης προκλήθηκαν από μια κατεστραμμένη σύνδεση σωλήνα κενού μεταξύ της αντλίας καυσίμου και της βαλβίδας αέρα. Το σώμα γκαζιού λάμβανε ασυνεχή παροχή αέρα, γεγονός που προκαλούσε διακυμάνσεις στην πίεση της πολλαπλής εισαγωγής. Αυτό εξηγούσε τόσο το φως ελέγχου κινητήρα όσο και τις συνθήκες τραχιάς λειτουργίας. Το συνεργείο μου διέγνωσε το πρόβλημα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό δοκιμής πίεσης για να εντοπίσει το ακριβές σημείο διαρροής. Η όλη επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κόστισε 175 ευρώ. Η εργασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες και τα προβλήματα στο ρελαντί εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επισκευή. Πριν προχωρήσετε περαιτέρω, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Έχετε παρατηρήσει ήχους σφυρίγματος από το χώρο του κινητήρα; Το τραχύ ρελαντί χειροτερεύει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα εισαγωγής; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το RS6 μου και θα μπορούσαν να σας εξοικονομήσουν χρόνο και χρήμα στη διάγνωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 189000 χιλιόμετρα και θέλω να σας ευχαριστήσω για τη λεπτομερή απάντηση. Κοιτάζοντας τις ερωτήσεις σας: Ναι, υπάρχει ένας αμυδρός ήχος σφυρίγματος κοντά στο μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα και το ρελαντί γίνεται πιο ακανόνιστο όταν είναι ζεστό. Δεν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες. Το σύστημα εισαγωγής είναι όλο αρχικό χωρίς τροποποιήσεις ή πρόσφατες εργασίες. Η διάγνωσή σας σχετικά με τη διαρροή κενού βγάζει πολύ νόημα δεδομένων των συμπτωμάτων μου. Ο τρόπος με τον οποίο ο κινητήρας σβήνει ταιριάζει απόλυτα με την ασυνεχή παροχή αέρα μέσω του σώματος γκαζιού. Ο έλεγχος πίεσης είναι ένα έξυπνο πρώτο βήμα πριν από την αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος. Με τα δικά μου χιλιόμετρα, αυτοί οι σωλήνες κενού είναι πιθανότατα ούτως ή άλλως έτοιμοι για επιθεώρηση, οπότε ίσως είναι η κατάλληλη στιγμή για να αντιμετωπιστούν τυχόν προβλήματα σε ολόκληρο το σύστημα κενού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τις πρόσθετες λεπτομέρειες που δώσατε σχετικά με τον ήχο σφυρίγματος και την επιδείνωση του ρελαντί όταν είναι ζεστό, είμαι τώρα ακόμη πιο πεπεισμένος ότι είχαμε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Το RS6 μου παρουσίαζε πανομοιότυπα συμπτώματα σε περίπου 175000 KM. Η δοκιμή πίεσης επιβεβαίωσε αυτό που υποπτευόμουν, οι σωλήνες κενού είχαν φθαρεί ακριβώς στο σημείο που συνδέονται με το σώμα γκαζιού. Το καουτσούκ είχε γίνει εύθραυστο από τους κύκλους θερμότητας και τους κραδασμούς του κινητήρα. Όταν ο μηχανικός μου αφαίρεσε τους παλιούς εύκαμπτους σωλήνες, μπορούσες πραγματικά να δεις μικροσκοπικές ρωγμές που προκαλούσαν τις διαρροές αέρα. Μια γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: ενώ το σύστημα ανοίγει για την αντικατάσταση του σωλήνα κενού, ζητήστε να επιθεωρήσουν και το συγκρότημα της βαλβίδας αέρα. Στην περίπτωσή μου, οι σφραγίδες γύρω από τη βαλβίδα αέρα είχαν επίσης αρχίσει να αστοχούν, συμβάλλοντας στα προβλήματα στο ρελαντί. Η ταυτόχρονη αντικατάσταση και των δύο εξαρτημάτων με απέτρεψε από το να χρειαστεί να κάνω άλλη μια επισκευή λίγους μήνες αργότερα. Η πλήρης εργασία, συμπεριλαμβανομένων των νέων σωλήνων κενού, των παρεμβυσμάτων της βαλβίδας αέρα και της εργασίας, κόστισε τελικά περίπου 250 ευρώ. Ο κινητήρας λειτουργεί άψογα εδώ και 40000 χιλιόμετρα από την επισκευή και μετά, χωρίς κανένα πρόβλημα στο ρελαντί ή σβήσιμο. Θα σας συνιστούσα να το αντιμετωπίσετε σύντομα, καθώς αυτές οι διαρροές κενού τείνουν να χειροτερεύουν προοδευτικά και μπορεί τελικά να επηρεάσουν το μείγμα καυσίμου και την απόδοση του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις σπουδαίες πληροφορίες και την εμπειρία σας. Η περίπτωσή σας για το RS6 βοηθάει πραγματικά να επιβεβαιωθεί αυτό που υποπτευόμουν με το RS7 μου. Τα συμπτώματα που ταιριάζουν, ειδικά το σφύριγμα και η συμπεριφορά κατά την προθέρμανση, με κάνουν να αισθάνομαι σίγουρος για τη συνέχιση της διάγνωσης της διαρροής κενού. Ο έλεγχος τόσο των στεγανοποιήσεων των βαλβίδων αέρα όσο και των σωλήνων κενού έχει απόλυτο νόημα από την άποψη της προληπτικής συντήρησης. Έχω προγραμματίσει μια δοκιμή πίεσης για την επόμενη εβδομάδα. Δεδομένης της παρόμοιας χιλιομετρικής απόστασης όταν αντιμετωπίσατε αυτά τα προβλήματα, σίγουρα θα τους ζητήσω να επιθεωρήσουν ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής αέρα ενώ θα είναι εκεί. Το κόστος επισκευής των 250 ευρώ φαίνεται λογικό, λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα της πρόσβασης σε αυτά τα εξαρτήματα. Το γεγονός ότι η δική σας επιδιόρθωση έχει διαρκέσει 40000 KM χωρίς προβλήματα είναι ιδιαίτερα καθησυχαστικό. Θα φροντίσω να ενημερώσω το φόρουμ μόλις λάβω τα αποτελέσματα του ελέγχου πίεσης και ολοκληρώσω τις επισκευές. Ελπίζοντας στην ίδια μακροπρόθεσμη λύση που πέτυχες με την επισκευή του σώματος γκαζιού και του συστήματος υποπίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)