Προβλήματα με τον εντεταμένορα ιμάντα VW Taos, Απαιτούνται Επείγουσες Επισκευές

Έχοντας κατοχή ενός T-Cross 2020 με παρόμοια διάταξη κινητήρα, μπορώ να μοιραστώ κάποιες σχετικές εμπειρίες με προβλήματα ιμάντα χρονισμού και τροχαλίας εντάσεως. Όταν το αυτοκίνητό μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα, ειδικά θόρυβο κινητήρα κατά την επιτάχυνση και τσίριγμα ιμάντα, αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική τροχαλία εντάσεως. Αρχικά, νόμιζα ότι μπορούσα να περιμένω, αλλά ο μηχανικός συμβούλεψε άμεση προσοχή, καθώς μια ελαττωματική τροχαλία εντάσεως μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη βλάβη ιμάντα και πιθανή ζημιά στον κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο της τροχαλίας εντάσεως όσο και της ρελαντί τροχαλίας ως προληπτικό μέτρο. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 455€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το συνεργείο ολοκλήρωσε την εργασία σε περίπου 3 ώρες. Η συμβουλή μου με βάση τα συμπτώματα που περιγράφετε: μην περιμένετε το προγραμματισμένο ραντεβού σας. Μια τραχιά τροχαλία εντάσεως σε συνδυασμό με ολίσθηση ιμάντα δείχνει σημαντική φθορά που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιο ακριβές επισκευές εάν αφεθεί ανεξέλεγκτη. Για να δώσω πιο συγκεκριμένες οδηγίες, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Taos σας; Αλλάζει ο θόρυβος με τη θερμοκρασία του κινητήρα; Έχετε παρατηρήσει αλλαγές στην απόδοση του κινητήρα; Πότε ήταν η τελευταία σας συντήρηση ιμάντα χρονισμού;

(community_translated_from_language)

Έκανα την τελευταία συντήρηση στα 40.000 χλμ., οπότε είναι αρκετά πρόσφατη. Η θερμοκρασία του κινητήρα δεν φαίνεται να επηρεάζει το επίπεδο θορύβου, αλλά παρατηρώ ότι ο θόρυβος από τον ιμάντα χειροτερεύει κατά τις εκκινήσεις σε κρύο. Από τότε που έγραψα, ο θόρυβος από το ράουλο ρελαντί έχει γίνει πιο έντονος, ειδικά όταν ανεβάζω στροφές πάνω από 2500 σ.α.λ. Το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου δείχνει ότι η ιμάντας χρονισμού δεν χρειάζεται αντικατάσταση πριν από τα 90.000 χλμ., αλλά αυτά τα συμπτώματα με ανησυχούν για το να περιμένω τόσο πολύ. Θα ακολουθήσω τη συμβουλή σας και θα προγραμματίσω νωρίτερα το ραντεβού συντήρησης, δεδομένου του κινδύνου για τον κινητήρα. Σχεδιάζω να ελέγξω τόσο τον εντατήρα όσο και το ράουλο ρελαντί, αφού ο θόρυβος φαίνεται να προέρχεται από εκείνη την περιοχή. Καλύτερα να το αντιμετωπίσω τώρα παρά να ρισκάρω μεγαλύτερη ζημιά.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με το Taos σας. Όταν το T-Cross μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα, ο τριγμός κατά την ψυχρή εκκίνηση ήταν πράγματι μια βασική ένδειξη βλάβης του εντατήρα ιμάντα. Το γεγονός ότι ο θόρυβος της ρόδας ρελαντί αυξάνεται πάνω από 2500 σ.α.λ. αντανακλά ακριβώς αυτό που βίωσα πριν από την επισκευή. Παρόλο που το διάστημα αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού είναι ρυθμισμένο στα 90000 χλμ., η ρόδα εντατήρα μπορεί να φθαρεί νωρίτερα, όπως συνέβη στην περίπτωσή μου. Το μοτίβο θορύβου του κινητήρα που περιγράφετε, ειδικά κατά τις ψυχρές εκκινήσεις, υποδηλώνει έντονα ότι το σύστημα εντατήρα χάνει την ικανότητα σωστής τάσης. Όταν αντικαταστάθηκε ο εντατήρας ιμάντα μου, ο μηχανικός διαπίστωσε σημαντική φθορά στο ρουλεμάν, η οποία εξηγούσε τον αυξανόμενο θόρυβο του κινητήρα. Η ανάλυση κόστους επισκευής στο T-Cross μου περιελάμβανε: Εντατήρας ιμάντα: 180€, Ρόδα ρελαντί: 95€, Εργασία: 180€ Δεδομένων των σχεδόν όμοιων συμπτωμάτων, θα πρότεινα να ζητήσετε μια πλήρη επιθεώρηση ολόκληρου του συστήματος κίνησης ιμάντα κατά την επερχόμενη συντήρηση σας. Η αυξανόμενη ένταση του θορύβου κατά την επιτάχυνση υποδηλώνει ότι αυτό το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί πριν επηρεάσει ενδεχομένως άλλα εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Εκτιμώ πολύ όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα προβλήματα της τροχαλίας του εντεταμένου. Τα συμπτώματα στο Taos μου ταιριάζουν με αυτά που βιώσατε, ειδικά το τσίριγμα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα και ο αυξημένος θόρυβος σε υψηλότερες στροφές. Από τότε που έκανα την αρχική μου ερώτηση, έχω παρατηρήσει ότι το σύστημα κίνησης ιμάντα φαίνεται ακόμη πιο ασταθές κατά την επιτάχυνση. Δεδομένου του κινδύνου πλήρους βλάβης του ιμάντα και πιθανής βλάβης του κινητήρα, κάλεσα το κέντρο εξυπηρέτησης και κατάφερα να κλείσω ραντεβού για αύριο το πρωί. Το εκτιμώμενο κόστος των 455€ και για τις δύο τροχαλίες φαίνεται λογικό σε σύγκριση με το κόστος μιας μεγάλης επισκευής κινητήρα εάν ο ιμάντας χρονισμού χαλάσει τελείως. Καταλαβαίνω τώρα ότι, παρόλο που το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου ορίζει μεγαλύτερα διαστήματα, εξαρτήματα όπως η τροχαλία του εντεταμένου μπορεί να φθαρούν πρόωρα. Καλύτερα να το αντιμετωπίσουμε προληπτικά παρά να ρισκάρουμε να χαλάσει ο κινητήρας. Θα βεβαιωθώ ότι θα κάνουν έναν σχολαστικό έλεγχο σε ολόκληρο το σύστημα ιμάντα serpentine ενώ είναι στο συνεργείο. Πολύ χρήσιμο να ακούσω από κάποιον που αντιμετώπισε σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα. Επιβεβαιώνει ότι κάνω την σωστή κίνηση, διορθώνοντας αυτό άμεσα αντί να περιμένω το προγραμματισμένο ραντεβού συντήρησης.

(community_translated_from_language)