PeteRacer
Προβλήματα με τον ψεκασμό της BMW 7 Series: Ακινητοποίηση και Απώλεια Ισχύος
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα BMW Σειράς 7 του 2014 αντιμετωπίζει τραντάγματα στο κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, απώλεια ισχύος, σβήσιμο στο ρελαντί και καπνό κατά την επιτάχυνση, γεγονός που οδηγεί στην υποψία προβλήματος στο σύστημα ψεκασμού. Μια παρόμοια περίπτωση με ένα BMW Σειράς 5 επιλύθηκε με την αντικατάσταση μιας διαβρωμένης σύνδεσης καλωδίωσης του μπεκ καυσίμου, γεγονός που επιδιόρθωσε τα συμπτώματα, συμπεριλαμβανομένου του καπνού που προκλήθηκε από την ακανόνιστη παροχή καυσίμου. Πριν από την κλιμάκωση του προβλήματος, παρατηρήθηκαν πρώιμα σημάδια όπως τραχύ ρελαντί και επιδείνωση της οικονομίας καυσίμου. Συνιστάται η άμεση σάρωση του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα και η εξέταση της παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμου για την έγκαιρη αντιμετώπιση μελλοντικών προβλημάτων.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
PeteRacer (community.author)
Ευχαριστώ για την παρέμβασή σας! Το 7άρι μου έχει 72302 χιλιόμετρα στο ρολόι και μόλις τον περασμένο μήνα το συντήρησα. Στην πραγματικότητα, το φως ελέγχου του κινητήρα άναψε πρόσφατα, αλλά δεν είχα χρόνο να το σκανάρω ακόμα. Αυτό είναι πραγματικά ενδιαφέρον για την καλωδίωση, σίγουρα φθηνότερη από ό, τι περίμενα! Πρόσεξες αν η αντικατάστασή της διόρθωσε και το πρόβλημα με τον καπνό; Αρχίζω να κλίνω προς τη διάγνωσή σας, δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν τόσο καλά. Υπήρχαν κάποια προειδοποιητικά σημάδια πριν τα προβλήματα γίνουν σοβαρά που θα πρέπει να προσέχω στο μέλλον;
(community_translated_from_language)
JonaKraus
Γεια σου και πάλι! Ευχαρίστως να βοηθήσω με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία μου. Ξέρεις, τα χιλιόμετρα της σειράς 7 σου είναι αρκετά κοντά στα δικά μου όταν είχα αυτά τα προβλήματα (ήμουν γύρω στα 75.000 KM). Στην πραγματικότητα, σχετικά με τον καπνό, ναι, η αντικατάσταση της καλωδίωσης το διόρθωσε και αυτό! Ο καπνός συνέβαινε επειδή η ελαττωματική σύνδεση προκαλούσε ακανόνιστη παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Όταν η σύνδεση ήταν διακοπτόμενη, μερικές φορές διοχετευόταν πολύ καύσιμο στον κινητήρα, προκαλώντας αυτόν τον καπνό κατά την επιτάχυνση. Κοιτάζοντας πίσω, υπήρχαν κάποια πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια που μου διέφυγαν εντελώς. Περίπου ένα μήνα πριν τα πράγματα χειροτερέψουν, παρατήρησα ελαφρώς τραχύ ρελαντί, ειδικά όταν ο κινητήρας ήταν κρύος. Επίσης, η οικονομία καυσίμου άρχισε σταδιακά να χειροτερεύει, αλλά αρχικά το απέδωσα στον τρόπο οδήγησής μου. Το τράνταγμα άρχισε επίσης πολύ διακριτικά, απλά μικροσκοπικά προβλήματα στην αρχή που ήταν εύκολο να αγνοηθούν. Δεδομένου ότι αναφέρατε το πρόσφατο σέρβις, θα έπαιρνα σίγουρα το φως ελέγχου κινητήρα το συντομότερο δυνατό. Ο μηχανικός μου μου είπε ότι αν το είχα καταλάβει νωρίτερα, θα υπήρχε λιγότερη καταπόνηση στα μπεκ. Ήμουν τυχερός που δεν προκλήθηκε σοβαρή ζημιά. Ω, και εδώ είναι μια συμβουλή, μετά την επισκευή, άρχισα να παρακολουθώ καλύτερα την κατανάλωση καυσίμου μέσω μιας εφαρμογής καταγραφής καυσίμου. Είναι πιο εύκολο να εντοπίζεις πότε κάτι πάει στραβά. Παρατηρήσατε κάποιο τραχύ ρελαντί πριν αρχίσουν τα τρέχοντα προβλήματα;
(community_translated_from_language)
PeteRacer (community.author)
Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες! Είναι πολύ χρήσιμες, ειδικά για τα πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια. Τώρα που το σκέφτομαι, παρατήρησα κάποιο τραχύ ρελαντί πριν από μερικές εβδομάδες, ιδιαίτερα τα πρωινά, αλλά δεν το σκέφτηκα πολύ. Τώρα νιώθω πολύ ηλίθιος που το αγνόησα! Σίγουρα θα ελέγξω αύριο το φως ελέγχου του κινητήρα, δεν μπορώ να πιστέψω ότι το ανέβαλα. Στην πραγματικότητα με κάνατε να αισθάνομαι πολύ καλύτερα για την όλη κατάσταση. Ανησυχούσα ότι θα έβλεπα ένα τεράστιο λογαριασμό επισκευής, αλλά αν είναι μόνο η καλωδίωση, αυτό είναι πολύ πιο διαχειρίσιμο από ό, τι φοβόμουν. Αυτή η πρόταση για την εφαρμογή καταγραφής καυσίμων είναι λαμπρή, θα κατεβάσω μία τώρα. Ειλικρινά, ήμουν αρκετά τεμπέλης για την παρακολούθηση αυτών των πραγμάτων, αλλά όλη αυτή η εμπειρία ήταν μια κλήση αφύπνισης. Πραγματικά εκτιμώ ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας. Νομίζω ότι θα ξεκινήσω με την ανάγνωση των κωδικών και στη συνέχεια θα βρω έναν καλό ειδικό της BMW. Θα κρατήσω τα δάχτυλά μου σταυρωμένα και θα ελπίζω ότι είναι το ίδιο θέμα που είχες κι εσύ!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
7
JonaKraus
Γεια σας! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη σειρά BMW 5 του 2016 (σε σύγκριση με την προηγούμενη σειρά 3). Έχω κάποια βασική εμπειρία στη συντήρηση αυτοκινήτων. Αυτά τα συμπτώματα ακούγονται πολύ οικεία. Αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα, τράνταγμα, υψηλή κατανάλωση καυσίμου και ακινητοποίηση. Στην περίπτωσή μου, αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για μια ελαττωματική σύνδεση στην καλωδίωση του εγχυτήρα καυσίμου. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι ένας από τους συνδέσμους ήταν διαβρωμένος και προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα σύνδεσης. Η επισκευή ήταν σχετικά απλή, αντικατέστησαν τη σύνδεση της καλωδίωσης, η οποία μου κόστισε περίπου 95 ευρώ. Πριν όμως βουτήξω στις λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας; Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις στο σύστημα καυσίμου; Είναι αναμμένη η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθούσαν να επιβεβαιώσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ. Τα συμπτώματα ταιριάζουν πραγματικά με αυτό που βίωσα.
(community_translated_from_language)