Προβλήματα ψυκτικού VW Atlas προκαλούν ενεργοποίηση του λαμπτήρα Check Engine

Πέρυσι το καλοκαίρι είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Tiguan 2020 μου και μπορώ να μοιραστώ την εμπειρία μου. Όταν παρατήρησα χαμηλό επίπεδο ψυκτικού υγρού σε συνδυασμό με το λαμπάκι του κινητήρα, αρχικά νόμιζα ότι ήταν ένα σοβαρό πρόβλημα. Αφού το πήγα στο συνεργείο, διαπίστωσαν ότι δεν ήταν διαρροή ψυκτικού υγρού ή πρόβλημα στην φλάντζα κεφαλής. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης στον αισθητήρα επιπέδου ψυκτικού υγρού. Ο αισθητήρας έδινε ψευδείς ενδείξεις, προκαλώντας τόσο την προειδοποίηση για χαμηλό ψυκτικό υγρό όσο και το λαμπάκι του κινητήρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95€, το οποίο κάλυπτε τη διάγνωση και την επισκευή της σύνδεσης. Ενώ το είχαν ανοιχτό, έκαναν επίσης δοκιμή πίεσης στο σύστημα ψύξης για να επιβεβαιώσουν ότι δεν υπήρχαν πραγματικές διαρροές στο σύστημα. Πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα για σοβαρά προβλήματα του κινητήρα, σίγουρα ελέγξτε τον συγκεκριμένο κωδικό σφάλματος. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποιος κωδικός σφάλματος εμφανίζεται στον αναγνώστη σας; Έχετε παρατηρήσει λευκό καπνό από την εξάτμιση; Υπερθερμαίνεται ο κινητήρας σύμφωνα με την ένδειξη θερμοκρασίας; Πότε ήταν η τελευταία συντήρηση του συστήματος ψύξης σας; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν αντιμετωπίζετε παρόμοιο πρόβλημα με τον αισθητήρα ή αν υπάρχει πραγματικά πρόβλημα με την αντλία νερού ή το καπάκι του ψυγείου που χρειάζεται αντιμετώπιση.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου. Είχα το τελευταίο μου σέρβις στα 80.000 χλμ και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι είδα τον κωδικό P0217. Δεν παρατήρησα λευκό καπνό ή υπερθέρμανση. Το συνεργείο έτρεξε τεστ και διαπίστωσε ότι η αντλία νερού μου άρχιζε να φθείρεται, επιτρέποντας σε μικρές ποσότητες ψυκτικού να διαρρεύσουν από το σημείο όπου η στεγανοποιητική μούφα συναντάει το μπλοκ του κινητήρα. Έκαναν έναν σχολαστικό έλεγχο σε όλους τους σωλήνες του ψυγείου και στην φλάντζα της κυλινδροκεφαλής κατά τη διάρκεια της διάγνωσης. Η πλήρης επισκευή κόστισε 450€ συμπεριλαμβανομένων: νέα εγκατάσταση αντλίας νερού, πλήρης καθαρισμός συστήματος ψύξης, δοκιμή πίεσης σε όλο το σύστημα ψύξης. Από την επισκευή, το λαμπάκι του κινητήρα έχει σβήσει και η στάθμη του δοχείου ψυκτικού παραμένει σταθερή. Για άλλους ιδιοκτήτες Atlas, ο τεχνικός ανέφερε ότι αυτό είναι ένα γνωστό σημείο φθοράς γύρω στα 80.000-90.000 χλμ σε αυτούς τους κινητήρες.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την επισκευή του Atlas σας. Ήταν πολύ χρήσιμο να μάθω ότι ήταν η αντλία νερού, αφού είχα παρόμοια συμπτώματα αρχικά με το Tiguan μου. Είναι λογικό ότι η στάθμη του υγρού ψύξης μειωνόταν λόγω της διαρροής από την σφραγίδα του άξονα. Η σταθερή στάθμη του υγρού ψύξης μετά την αντικατάσταση της αντλίας νερού επιβεβαιώνει ότι ήταν η ρίζα του προβλήματος και όχι το πρόβλημα του αισθητήρα που αντιμετώπισα. Τα συστήματα ψύξης της VW είναι γενικά αρκετά αξιόπιστα, αλλά η ένδειξη των 80.000 χιλιομέτρων φαίνεται να είναι ένα κοινό σημείο για προληπτική αντικατάσταση της αντλίας νερού. Για όποιον άλλον διαβάζει αυτό το νήμα με παρόμοια συμπτώματα, η έλλειψη λευκού καπνού ή υπερθέρμανσης του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση ήταν μια καλή ένδειξη ότι το πρόβλημα εντοπίστηκε νωρίς, πριν προκαλέσει σοβαρές ζημιές. Η άμεση εξέταση του κωδικού P0217 βοήθησε στην αποφυγή μιας πιθανής βλάβης ή πιο δαπανηρών επισκευών. Καλή κίνηση που τους ζητήσατε να ελέγξουν τους σωλήνες του ψυγείου και άλλα εξαρτήματα ενώ ήταν εκεί. Ένας πλήρης έλεγχος πίεσης του συστήματος μετά από οποιαδήποτε επισκευή του συστήματος ψύξης είναι πολύ σημαντικός για την πρόληψη μελλοντικών διαρροών. Η πλήρης πλύση ήταν επίσης έξυπνη, καθώς τυχόν υπολείμματα από την ελαττωματική αντλία θα μπορούσαν να κυκλοφορούσαν στο σύστημα.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για όλα τα αναλυτικά σχόλια. Το πραγματικό πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν απομονωμένο στη διαρροή της αντλίας νερού. Η εμφάνιση του κώδικα P0217 ήταν μια καλή έγκαιρη προειδοποίηση πριν από την ανάπτυξη σοβαρότερων προβλημάτων. Μετά την επισκευή των 450€ με την καινούργια αντλία νερού, την πλύση του ψυκτικού και τον έλεγχο πίεσης, όλα λειτουργούν τέλεια. Η δεξαμενή ψυκτικού διατηρεί πλέον το σωστό επίπεδο και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα παραμένει σβηστό. Πραγματικά εκτιμώ τη συμβουλή για τον έλεγχο του λευκού καπνού και την παρακολούθηση της ένδειξης θερμοκρασίας. Αυτά τα συμπτώματα θα υποδείκνυαν σοβαρότερα προβλήματα, αλλά η έγκαιρη ανίχνευση της βλάβης στην αντλία νερού απέτρεψε οποιαδήποτε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Για τους άλλους ιδιοκτήτες Atlas, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό φαίνεται να είναι ένα κοινό σημείο φθοράς γύρω στα 80.000-90.000 χλμ. Ο έλεγχος του συστήματος ψύξης θα πρέπει πιθανώς να αποτελεί μέρος της τακτικής συντήρησης γύρω από αυτό το χιλιόμετρα, ακόμη και χωρίς προειδοποιητικά σημάδια. Δημοσιεύω την λύση εδώ, καθώς μπορεί να βοηθήσει άλλους που παρατηρούν ότι τα επίπεδα της δεξαμενής ψυκτικού τους μειώνονται ή λαμβάνουν παρόμοιους κωδικούς κινητήρα. Ο πλήρης έλεγχος του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων όλων των σωλήνων και των στεγανοποιητικών του ψυγείου, άξιζε σίγουρα την επένδυση για την πρόληψη μεγαλύτερων προβλημάτων στο μέλλον.

(community_translated_from_language)